Водителей хотят поделить на профессионалов и любителей. В чем плюсы и минусы идеи?

В чём специфика нового законопроекта и как он отразится на автомобилистах, рассказал Дмитрий Константинов, генеральный директор «АвтоСпецЦентр KIA Столица»: «Процедура обучения автомобилистов несколько поменяется — из программы подготовки для любителей будут убраны дисциплины, которые касаются профессиональных аспектов деятельности водителей, например, пассажироперевозок. С одной стороны, это упростит процесс получения водительских прав, сэкономит время и деньги для автолюбителей. С другой, для тех, чья профессиональная деятельность связана с управлением авто, будут введены программы дополнительного обучения, а каждые пять лет им будет необходимо повышать квалификацию».

По мнению эксперта, эта система поможет сформировать класс профессиональных водителей, которые работают на дорогах. Регулярная переподготовка станет полезна для иногородних водителей — безопасность дорожного движения очевидно повысится. Однако здесь тоже есть свои минусы: «профессионалам» придется менять права раз в пять лет — это дополнительные расходы не только для них, но и для государства.

«Для безопасности на дорогах эта инициатива полезна, любители учат то, что им нужно, а не концентрируются на лишней для них информации. А вот профессионалы будут уплачивать госпошлину за оформление прав в два раза чаще, в ГИБДД вырастут издержки на изготовление документов», отметил Дмитрий Константинов.