Представлены Audi S6 и Audi S7 нового поколения. Они оказались медленнее предшественников

Как и прежде, «эски» отличаются от исходных моделей формой бамперов, расширенными колёсными арками, спортивными сиденьями и декором салона. Но если предыдущие Audi S6 и S7 оснащались бензиновым мотором, то теперь под капотами машин для европейского рынка стоит дизель.

Это двигатель V6 3.0 TDI с двойным турбонаддувом: традиционному компрессору помогает электрический нагнетатель — он включается в работу только на малых оборотах дизеля. Ещё один электрический довесок — стартёр-генератор, помогающий двигателю внутреннего сгорания в первые секунды разгона.

Переход на дизельную тягу негативно сказался на характеристиках машины. Если прежний бензиновый мотор V8 4.0 выдавал 450 л. с., то новый турбодизель развивает «всего» 349 сил. Соответственно, ухудшилась и динамика: например, седан Audi S6 разгоняется до сотни за пять секунд, хотя предшественник мог делать это за 4,4 секунды.

Впрочем, за пределами европейского континента дизельных Audi S6 и Audi S7 не увидят: версии для Америки и Азии получат бензиновый турбомотор V6 2.9 мощностью 450 л. с. от автомобилей «Порше». Подробные характеристики таких машин пока не опубликованы.

Среди других особенностей новых «эсок» — восьмиступенчатый «автомат» вместо роботизированной коробки у предшественника, постоянный полный привод, полноуправляемое шасси с подруливающими задними колёсами.

Тормоза «заряженных» версий усилены, подвеска сделана более жёсткой, но за доплату покупатели могут заказать пневмоподвеску.

В Европе новые Audi S6 и Audi S7 начнут продавать летом.

Обязательно посмотрите: самая страшная дорога России — вот как выглядит федеральная трасса «Колыма» в 2024 году.