В Китае завершено производство одной из самых старых местных моделей

Китайское предприятие FAW Tianjin завершило производство модели Xiali N3, ставшей одним из символов автомобилизации страны в 1990-х — 2000-х годах.

В начале 1980-х годов китайские власти начали активно привлекать иностранные компании для организации локального производства автомобилей для местного рынка, одним из таких проектов стало совместное предприятие FAW Tianjin, созданное в партнерстве с японской фирмой Daihatsu.

В 1986 году в Китае началась крупноузловая сборка компактных хэтчбеков FAW Xiali TJ730 — копии модели Daihatsu Charade второго поколения. А уже в 1988 году на конвейер встал FAW Xiali TJ7100, повторяющий более современный хэтчбек третьего поколения.

#img3:Почти сразу автомобиль стал популярен среди таксистов:

Постепенно предприятие перешло на производство машин по полному циклу, уменьшилась доля импортируемых комплектующих, был организован локальный выпуск трехцилиндровых моторов объемом один литр. В начале 1990-х годов на конвейер встала версия с кузовом седан.

FAW Xiali стал первым массовым автомобилем китайской марки, хотя большинство жителей страны по-прежнему не могли себе позволить даже такую скромную машину.

#img4::

В 1997 году был проведен первый масштабный рестайлинг модели, в результате которого автомобиль получил новый дизайн и лицензионный четырехцилиндровый двигатель Toyota объемом 1,3 литра. Тогда же имя Xiali стало отдельным брендом, используемым для нескольких компактных моделей.

В начале 2000-х годов автомобильный рынок Китая переживал взрывной рост. Хэтчбеки и седаны Xiali продолжали пользоваться хорошим спросом, несмотря на устаревшую конструкцию, хотя конкурентов у модели стало гораздо больше. Очередная модернизация 2004 года принесла машине новое название — Xiali N3, более современный дизайн и двигатели объемом 1,1 и 1,4 литра. Впоследствии автомобиль еще не раз обновлялся в мелочах, но интерес покупателей к этой модели постепенно уменьшался.

#img2::

2015 год стал последним для автомобиля с почти тридцатилетней историей. Никакие модернизации не могли скрыть возраст машины, и даже скромная цена в 37 тысяч юаней (примерно 370 тысяч рублей) уже не позволяла конкурировать с многочисленными более современными автомобилями.

Кстати, именно трехцилиндровый моторчик TianJin FAW 1.0 от модели Xiali в 2007 году начали ставить на российскую «Оку», но уже в 2008 году выпуск малолитражек на Серпуховском автозаводе был прекращен. А еще с завода FAW Tianjin к нам поставлялись седаны и хэтчбеки FAW Vita.