Новости 13.10.2014✦14 ◉ 6 609
При выходе тайваньской марки Luxgen на российский рынок многие сомневались в ее успехе. Вся история Luxgen в нашей стране связана с моделью Luxgen 7 SUV. Автомобилисты скептически относились к неизвестному бренду из страны, машины которой ранее не продавались в России. Не добавляли оптимизма и ценники: 1,3 миллиона за переднеприводную версию и 1,5 за кроссовер с полным приводом. Оказалось, скепсис был оправданным: диковинная марка потерпела фиаско и уходит из России.
Производство Luxgen 7 SUV было налажено на заводе в Черкесске. Из-за низкого спроса компания несколько раз снижала ценник. К примеру, в декабре было объявлено о распродаже паркетников 2013 года за 990 000 рублей. Вероятно, они не закончились по сей день, ведь предложение еще размещено на официальном сайте российского представительства.
#img2За свой недолгий век компания открыла шесть дилерских салонов. Они появились в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Екатеринбурге и Новосибирске. Сотрудники этих центров явно не были перегружены работой: за два года было продано всего 146 машин. В сентябре 2014 года лишь два человека купило Luxgen 7 SUV. При этом завод успел собрать около 700 машин. Если и дальше продавать по два в месяц, то дилеры будут обеспечены продукцией на 23 года вперед.
Теперь Luxgen не говорит не только о производстве машин в России, но и вообще о продажах в нашей стране. Возможно, тайваньская марка вернется в более удачное время и с более выгодным предложением. А пока же можно купить Luxgen 7 SUV и стать владельцем по-настоящему редкой модели.
Наш телеграм продолжает работать!:
Александр Шаронов
Темы: #Luxgen #Luxgen 7 SUV
Комментарии
В основном верно, но ценник на Соренто заканчивается на 1,5-1,6 млн, вот поэтому китайца за такую цену и не берут. Плюс дизайн подкачал, "логановские" воздуховоды, плюс отсутствие сервиса, отзывов и т.д. Тут еще спад в автопроме наметился. Короче такую цену надо оправдать именем и репутацией а у лаксджина ничего этого нет. Как только появилась информация об этой машине и ценнике на нее, сразу понял - не видать ей российского рынка.
Им сразу следовало бы продавать машины с ценником до миллиона, глядишь бы и итоги продаж пошли бы лучше. И в рекламу на ТВ надо было вбухать хоть чуть-чуть денег. Народ на неё падок, да и марка была бы на слуху. Да, сначала бы в убыток все шло бы, зато потом может быть что бы и получилось. Да и сборка на Дервейсе...
ДА с такими экземплярами в премиум сегмент не заявляются!!! Уже писал, что вторичка для такого авто закрыта, купил и ездишь пока не помрешь. Если был бы миллион, я думаю можно авто намного поинтереснее выбрать. Нам уже всякую херь везут одноразовую, а народ хавает! :smile_11: Целых 146 машин продано, мне кажется это рекорд!!!!! и пускай не жалуются. Надо себя любить и стремится к законодателям моды премиум сегмента. таким как Мерседес, БМВ, АУДИ и т.д, а не искать стремные заменители роскоши!!! ИМХО
Большой Хорхе14.10.2014ответить
"Законодатели моды" давно уже выезжают исключительно на "силе бренда" - в том же Порше из чистокровно немецкого только дрыгатель и остался, большую часть остального они предпочитают производить в Китае. И, о чудо, на тех же фабриках, на которых производят и новые китайские бренды. Что касается вторички, то на ней ликвидно и продаётся всё - вопрос адекватности цены и приложения небольших усилий.
Вот вам пример как продавать не надо. Ни дизайна, ни бренда, ни цены. На что был расчёт?
Большой Хорхе15.10.2014ответить
На шару. :smile_2: Про дизайн бы поспорил - тут кому как.
Пользуясь сайтом, вы принимаете политику cookie
Большой Хорхе13.10.2014ответить
А какое выгоднее-то? "Семёрку" сравнивали с Соренто, так Соренто в таком же фарше дороже в полтора раза был. Машина эта, Лаксджин, нормальная, только не готовы у нас к "китайцам" (ну, тайваньцам - нам какая разница среди этих узкоглазых-то?!) "за миллион". Худо-бедно влезли в паркетники, но и там "до 700", а то не идёт. Стереотипы штука страшная - мол, это Китай, фу. Ну и сервисных центров нет, с запчастями непонятки - даже на Хайму 3, вон, чуть ли каждую неделю один и тот же вопрос задают, хотя всё расписано. :smile_2: В принципе, чтобы китайцам влезть в более дорогие ниши, нужно время и "сарафан" по марке - скажем, у Chery и Lifan дела идут более-менее и они там, скорее всего, со временем будут.