23.10
В истории наиболее престижных автогонок по кольцевой трассе оставить след удалось только 9 россиянам. Но, если ограничиться пилотами, которые непосредственно управляли болидами на этапах Гран-при, список сокращается до квартета. Пионером, правда без галстука красного цвета, оказался Сергей Злобин. Уроженец Москвы в 2002 году подписал контракт c Minardi. На «главные роли» Сергея не взяли, отведя место в «массовке». Злобину доверили проводить частные и предсезонные тесты. Да и оба контракта с итальянцами удавалось заключать за счет спонсорства, вначале Газпрома, позднее – СМП банка. Далее за штурвалом болида окажутся Роман Русинов, Михаил Алешин и Артем Маркелов. Но все они, аналогично Злобин, не поднимутся далее уровня тест пилота.
Наиболее успешным среди россиян на этапах Формулы 1 остается Даниил Квят. Как информирует портал Арена Олимпбет, уфимец по рождению, а далее москвич и житель Рима, увлекся автогонками именно в Италии. За болидами Формулы 1 Даниил провел 6 сезонов с 2014 по 2020 год, где собрал 202 очка в 110 заездах (еще дважды пятничный гонщик). Трижды Квяту удалось подняться на подиум. За время гоночной карьеры Даниил представлял 3 команды: Toro Rosso, Red Bull Racing, Alpha Tauri. Формально, коллективов было два. Действительно, Toro Rosso со временем преобразовалась в Alpha Tauri. Но если учесть 2018 год, когда Квят работал пилотом по развитию в Scuderia Ferrari, то команд оказывается все-таки три. Другие российские гонщики, успевшие побывать на месте пилота болида:
Девятым россиянином мог оставаться Роберт Шварцман. Но к формуле 1 он подошел уже с израильской лицензией, как и гражданством. В Гран-при полноценно не участвовал, выступая в команде Scuderia Ferrari как резервный и тест пилот. Впрочем, гоночное резюме у Шварцмана солидное. Роберт успел изучить все остальные «Формулы» – Итальянскую 4, Европейскую 3, ФИА 2.
«Выборгская ракета» на этапы наиболее престижного Чемпионата Мира по автогонкам пробивалась через Кубок Lada и серию GP2. И пусть по регалиям Виталий второй, но согласно хронологии – первый российский пилот, стартовавший на Гран-при. Дебют состоялся в 2010 на этапе Бахрейна. Суммарно, у Петрова 57 стартов, 1 подиум и 64 очка. Наиболее успешной оказалась первая гонка сезона 2011. Тогда на Гран-при Австралии Виталий финишировал третьим. Всего в Формуле 1 Петров провел 3 сезона с 2010 по 2012, представляя французский Renault и малазийский Caterham.
В карьере Виталия незавидную роль сыграл вспыльчивый характер. В 2011 году он критикует собственную команду. Несмотря на то, что эфир был ограничен вещанием в РФ, французы расторгли контракт с Петровым. Далле, понижение в классе до Caterham и завершение карьеры в 2012. На сезон 2013 не удалось собрать денег (найти инвесторов).
Выпускник МАДИ заинтересовался автогонками задолго до поступления в ВУЗ. Картингом Сергей начал увлекаться с 7 лет. В Формуле 1 Сироткин с 2014 года, как тест пилот Sauber F1. Дальнейшая карьера автогонщика:
Интересно, что единственный балл на этапах Гран-при Сироткин набрал, благодаря дисквалификации Ромена Грожана. Так, придя на финиш в Монце 11-м, Сергей по итогу (после судейского вердикта) замкнул очковую зону, оказавшись десятым.
Москвич и сын бизнесмена пробивался к Формуле 1 по проторенной тропинке. Вначале картинг, далее серия GP3, Формула 2 (где заработаны очки для Супер-лицензии Ф1). Впрочем, на этапы Гран-при Мазепин попал при содействии отца, компания которого стала титульным спонсором Haas. На старт Формулы 1 Никита вышел 21 раз, не заработав ни единого балла. Запомнился не спортивными показателями, а скандалами и противостоянием внутри команды с напарником Микой Шумахером. Но даже тут Мазепину первенствовать не удалось. В квалификациях немец деклассировал россиянина, оказавшись лучше 19 раз из 22. Счет в гонках более пристойный, но также не в пользу москвича. Эту дуэль Мика выиграл 11:3. По итогам единственного сезона в Формуле 1, Мазепин оказался последним, заняв 21-е место.
Пользуясь сайтом, вы принимаете политику cookie
