Почему СССР расплачивался за Кока-Колу автомобилями?

Сначала было «Пепси». Эта газировка появилась в СССР в 1973 году, а ещё через год в Новороссийске начал работу завод по разливу напитка. Сотрудничество американской и советской сторон проходило таким образом: компания «Пепсико» поставляла в США водку «Столичная», а на вырученную от продажи водки валюту закупался концентрат для разлива напитка на территории Советского Союза. Таким образом решалась проблема неконвертируемости советского рубля.

Грузовик GMC C6500, перевозящий «Пепси» в Москве

Главный конкурент «Пепсико», компания «Кока-Кола», начала работать на территории Союза позже, отправив в советские магазины партию газировки «Фанта» — это случилось в 1979 году. Договаривались о поставках на уровне глав государств — во время встречи Леонида Брежнева и Ричарда Никсона.

Вскоре в Москве открылась линия по розливу «Фанты», а во время Олимпиады 1980 года в СССР появилась и «Кока-Кола». Правда в широкую продажу этот напиток поступил только с запуском масштабного производства в 1987 году.

Фургон компании «Кока-Кола» на Московской олимпиаде 1980 года

Расплачиваться за поставки концентрата «Кока-Колы» тоже решили товарами, но не водкой, а продукцией АвтоВАЗа! Правда в Штатах «Лады» вряд ли пошли бы на ура (в отличие от «Столичной»), поэтому тольяттинские автомобили стали отправлять на экспорт в Великобританию через европейский филиал «Кока-Колы».

Разгрузка автомобилей «Лада» в британском порту

Британцы впервые познакомились с «Ладами» ещё в 1974 году, но пика популярности советская марка достигла именно в конце восьмидесятых годов. Хотя в Великобритании «Лады» зачастую становились объектами насмешек, спрос на советские машины был весьма высоким благодаря их умеренной цене. Например, в 1988 году на британском рынке продали 30 тысяч «Лад» — в основном модели Riva.

Но легковыми машинами дело не ограничилось: в 1989 году в счёт поставок «Кока-Колы» советская сторона отправила в США партию карьерных самосвалов БелАЗ-7523.

Грузовики БелАЗ готовятся к отправке в Америку

Вскоре необходимость в подобных товарных экспортно-импортных схемах исчезла — рубль стал конвертируемой валютой. Да и «Ладами» в начале девяностых годов уже сложно было бы расплатиться: спрос на советские машины в Великобритании резко снизился из-за устаревшего модельного ряда и появления в этом сегменте корейских марок.