Китайский пикап с японским дизелем: тест-драйв новой версии модели Changan Hunter Plus

Пару лет назад я прокатился на бензиновом пикапе Changan Hunter Plus, который тогда только-только появился в России. Это был не полноценный тест-драйв, а короткая поездка по асфальту и грунтовкам Подмосковья, и тогда автомобиль оставил нейтральное впечатление — ни ярких достоинств, ни заметных недостатков. Запомнилась только странная для пикапа отделка салона светло-коричневой кожей.

Впрочем, бензиновый Hunter Plus и не создавался как рабочий инструмент. Это был внедорожник для комфортного перемещения водителя и пассажиров с расширенными возможностями перевозки грузов. Отсюда и пружинная задняя подвеска, и богатое по меркам пикапов оснащение, и та самая светло-коричневая отделка.

Новая дизельная версия пикапа получила более практичный чёрный салон, и это, пожалуй, самое незначительное изменение в модели, знакомство с которой прошло на внедорожной трассе для мотокросса в Московской области.

На пикапе появилась модернизированная медиаистема с расширенным функционалом: здесь уже есть, например, встроенный сервис «Яндекс Музыка»

Передние кресла имеют выраженную боковую поддержку

Вместо двухлитрового бензинового турбомотора под капотом разместили турбодизель Isuzu JE4D25 объёмом 2,5 литра. Этот двигатель японского происхождения, выпускающийся в Китае, развивает 146 л. с. мощности. Вроде бы показатель скромный, зато крутящий момент — 400 Н·м! И доступны эти ньютон-метры уже с минимальных оборотов.

Заявленный ресурс двигателя — 400 тысяч километров

Оценить новый дизель можно было на крутых горках кроссовой трассы. Как же он тянет даже при лёгком нажатии на педаль газа! С таким запасом тяги даже новичок из автошколы не заглохнет на подъёме.

Да и на ровных участках турбодизель проявляет себя отлично — можно катить в спокойном темпе, можно ускориться. И никаких толчков, рывков, пробуксовок или провалов тяги — мотор слаженно работает вместе с классическим восьмиступенчатым автоматом ZF.

Погода в день тест-драйва была безоблачной, поэтому оценить способности трансмиссии в грязи в полной мере не получилось. Впрочем, для бездорожья машина подготовлена: полный привод с муфтой подключения передней оси, понижающая передача, а за доплату ещё и блокировка заднего дифференциала — всё так же, как бензиновой машины.

Ещё одно новшество пикапа — красивый оливковый цвет

А вот подвеска у дизельного пикапа отличается: задний мост здесь подвешен не на пружинах, а на рессорах. Это даёт запас прочности и позволяет увеличить грузоподъёмность на 100 кг — до 975 кг. Но плавность хода, особенно на пустой машине, страдает: Hunter Plus плавно покачивается на волнах грунтовки, но трясётся при проезде ямок или неровностей с острыми краями. Впрочем, примерно так же едет любой пустой пикап с рессорами.

Двигатель, подвеска... А что-то ещё в модели изменилось? Да, на этом новшества не заканчиваются. Дизельный Changan Hunter Plus может тянуть прицеп массой до 2,5 тонн — например, с лодкой или катером. Представители компании говорят, что есть отдельная категория покупателей, которые обращают внимание именно на этот параметр.

Уже с завода дизельные пикапы комплектуются поперечной балкой под установку тягово-сцепного устройства и розеткой для прицепа — уже не придётся отдельно ехать на сервис, чтобы дополнить этим оснащением свой автомобиль. Из той же серии — пластиковой защитное покрытие грузового отсека, штатная дуга за кабиной и даже рейлинги на крыше, если не вдруг не хватит места в кузове. В общем, неплохой набор «пикапских» аксессуаров.

Теперь у «Хантера» в России будет две версии: бензиновая — условно говоря, для города и дачи, а дизельная — для тех, кому нужно грузить побольше и съезжать с асфальта подальше.

Стартовая цена пикапа Changan Hunter Plus с дизелем — 4 130 000 рублей. Базовое оснащение скромнее, чем у бензиновой машины: две подушки безопасности, климат-контроль, медиасистема, бесключевой доступ, камеры кругового обзора, круиз-контроль, рейлинги на крыше и легкосплавные диски. А за доплату доступны блокировка заднего дифференциала, боковые подушки, электрорегулировки и обогрев передних сидений.