Новости 18.09✦9
Этот грузовик и сейчас выглядит эффектно, а для 1995 года это была настоящая сенсация. Жаль только, что машина так не стала серийной — как это часто случалось в истории российского автопрома.
Частная фирма РИАТ из Набережных Челнов, созданная в начале девяностых годов, сперва занималась небольшими усовершенствованиями грузовиков КАМАЗ. Получив необходимый опыт, специалисты компании пошли дальше, и в 1995 году представили вот такого красавца — магистральный тягач КАМАЗ-54112М.
Главной особенностью экспериментальной машины был большой, нет, огромный спальный отсек. В нём удалось разместить два спальных места (нижняя кровать при необходимости трансформировалась в столик с сиденьями), телевизор, холодильник, плитку, раковину и объёмный бак для воды. Вот только прямого прохода из кабины в спальник, как у американских тягачей, здесь не было.
РИАТ-КамАЗ-54112М в роли транспорта для гоночных машин в нулевых годах
Грузовик неизменно привлекал внимание публики на выставках, вот только заказчиков на такую машину не нашлось. Единственный построенный экземпляр модели РИАТ-КамАЗ-54112М позже продали одной из автогоночных команд, а уже в 2010 году автомобиль оказался у частного перевозчика из Томска.
Несколько лет тягач таскал грузы, а потом надолго встал «на прикол» на окраине Томска, постепенно врастая в землю. В 2023 году машину нашёл и выкупил энтузиаст Василий Муравьёв: он планировал восстановить этот КАМАЗ, но новостей о процессе реставрации с тех пор не было.
Так выглядел грузовик в 2023 году
Недавно мы показали архивные фотографии гоночных КАМАЗов, сделанные на соревнованиях по грузовому автокроссу.
Наш телеграм продолжает работать:
Темы: #КамАЗ #Грузовые автомобили #История
Комментарии
А вот18.09.2026ответить
Интересно было бы узнать судьбу редких КАМАЗ-54255М(и 5415М), выпущенных в 80-х годах всего в нескольких экземплярах, но не смотря на это не погибших на заводских задворках после испытаний, а сертифицированных и распроданных обычным покупателям в 90-е годы (подробнее про них - см. здешний каталог). Пишут, что работали они исправно вплоть до начала нулевых, после чего их след теряется. Где они сейчас, остался - ли хоть один?
Вася18.09.2026ответить
Этот КамАЗ и его моды́ есть во многих играх про дальнобой, да и в КРМП-играх он тоже встречается.
Это18.09.2026ответить
Странно, что не имелось пролаза из кабины в спальник. Даже на пожарных камазах имеется переходный шлюз, обобщающий кабину водителя с кабиной экипажа общим окном. Вероятно, на дальнобойом от такого отказались чтоб при откинутой кабине не выстужать последнюю и спальник. Ну и чтобы не было лишних протечек и сквозняков при износе уплотнителей шлюза.
разбивают и точка18.09.2026ответить
эти фуры только дороги разбивают. а платят за них все. в том числе и с налогов пешеходов.
все грузы надо ЖД отдать. разрешить трехтонники для развоза по области
Макар и шлюшки 19.09.2026ответить
да ну нах,какие такие трехтонники.Только полуторки и точка.А по районам вобще перейти на гужевой транспорт
Вася21.09.2026ответить
Непонятно, почему в те годы на него заказов не последовало. Ведь с учётом развития частных компаний-перевозчиков и отсутствия придорожных кафе в те времена, кажется он должен был пользоваться спросом. Ведь оснащение у него было не хуже чем у американских, а цена наверняка не выше чем у новых европейских тягачей, которые в те годы массово закупали крупные компании.
А ведь21.09.2026ответить
Существовал дальнобойный российский тягач и гораздо круче этого КАМАЗа, назывался УАМЗ-Буран. В его оснащение входил даже сортир и душ. Но серийно производить его не стали, а все выпущенные образцы даже не успели пройти сертификацию и после выставок закончили свои дни под автогеном после банкротства и разграбления завода. А их сохранившиеся стеклопластиковые кабины и интегральные капоты долго ещё валялись на территории уже несуществующего бывшего завода, но позже были полностью уничтожены вандалами.
Нет 21.09.2026ответить
Те УАМЗы/АМУРы успели пройти сертификацию и получили ОТТС, были зарегистрированы в ГИБДД и использовались в грузоперевозках для нужд завода. В сети есть их фото в работе на российских дорогах с обычными госномерами. Про то что их не регистрировали, это предположения тупых блогеров.
Добавление новых комментариев временно отключено по техническим причинам.
Пользуясь сайтом, вы принимаете политику cookie
Александр18.09.2026ответить
Помню несколько лет назад была про него статья, только там о его дальнейшей судьбе ещё не было известно. Интересно бы узнать, что с ним стало в текущем 2026 году.