Рынок параллельного импорта в России 2025–2026: эпоха перемен

После пика популярности параллельного импорта в 2023 году, когда было ввезено более 200 тысяч новых автомобилей по альтернативным схемам, рынок ожидал небольшой спад. В 2024 году объем составил 181 тысячу машин, а по итогам 2025-го – около 130–144 тысяч.

Однако в начале 2026 года был зафиксирован прирост доли параллельного импорта – общей объем ввоза новых машин вырос до почти 55% в начале зимы, и это еще не предел. Причины этого всплеска – задержки официальных поставок китайских автомобилей на границе во втором квартале 2026 года и сохраняющийся высокий спрос на привычные глобальные бренды . Такая же тенденция намечается и на букмекерском рынке – по крайней мере отзывы на 1xbet kz говорят о росте числа активных пользователей.

Самый громкий успех начала 2026 года – стремительный взлет Mazda CX-5. За первые четыре месяца 2026 года россияне приобрели около 6-ти тысяч этих кроссоверов, что сделало модель бестселлером параллельного импорта. А в январе CX-5 и вовсе ворвалась в топ-10 всего российского авторынка, заняв 9-е место с долей 2,3%.

Секрет успеха прост: двухлитровый атмосферный мотор мощностью 155 л.с. попадает в льготную категорию утильсбора после введения планки 160 л.с. с 1 декабря 2025 года. Для физических лиц утильсбор на такой автомобиль составляет всего 3 400 рублей, что делает CX-5 примерно на 30% дешевле конкурентов с более мощными двигателями. Цены на модель стартуют от 3 890 000 рублей.

Если говорить о самом популярном бренде, то здесь Toyota сохраняет этот статус, занимая более 13% рынка за все время действия механизма. В 2025 году было продано около 30 тысяч автомобилей этой марки (прирост более 40% к 2024 году) .

В первой половине 2026 года тройку лидеров среди моделей составили:

• Toyota RAV4 – цена от 4 020 000 руб;
• Toyota Highlander – цена от 5 490 000 руб;
• Toyota Camry – цена от 4 190 000 руб.

RAV4 при этом представлен в России в новом шестом поколении китайской сборки, а Highlander – в четвертом поколении, чаще всего в богатой комплектации Premium. Китайские модели с их турбомоторами мощностью 170–190 л.с. оказались в проигрыше и массово покинули рейтинг.

Дальнейший рост параллельного импорта может быть сдержан несколькими факторами, среди которых повторная индексация утильсбора в 2026 году, потенциальное ужесточение контроля за «серым» ввозом, а также, по мнению самих покупателей, рост ключевой ставки и удорожание автокредитов.