Новости 26.03✦22 ◉ 31 098
У российских дилеров начали появляться минивэны Sollers SF1. Выпуск таких машин стартовал в Елабуге в середине февраля.
Минивэн Sollers SF1, представляющий собой копию одной из моделей китайской компании JAC, делают на заводе в Елабуге по технологии полного цикла со сваркой и окраской кузовов.
В салоне машины — три ряда сидений и семь мест: на среднем ряду установлены индивидуальные кресла, на последнем — трёхместный диван. При этом сиденья второго и третьего ряда можно двигать вперёд-назад или вообще снять, чтобы освободить место для объёмного груза.
Sollers SF1 оснащается бензиновым турбомотором объёмом 1,5 литра и мощностью 136 л. с. в сочетании с пятиступенчатой механика. Машина имеет привод на задние колёса.
Цена у новинки вполне «народная» — от 2 250 000 рублей. В базовое оснащение автомобиля включены две подушки безопасности, АБС, кондиционер, обогрев передних сидений, обогрев руля, аудиосистема, парктроник и противотуманные фары.
В наличии у дилеров машин пока немного, и цены, как правило, выше рекомендованных. Например, автосалон из Краснодара просит за минивэн 2,5 млн рублей — именно этот экземпляр показан здесь на иллюстрациях.
Ещё одной новинкой марки Sollers для российского рынка должен стать большой рамный внедорожник: производство модели запустят на УАЗе в августе–сентябре.
Наш телеграм продолжает работать!
Темы: #Sollers #Sollers SF1
Комментарии
☹ Анонимный посетитель26.03.2026ответить
"Ха" - назад в будущее...
Набрук26.03.2026ответить
А сколько она весит. Не получается, что не сможешь тронуться как в автошколе на первом вождении с таким, как ХА сказал, полезным мало наложенным двигателем?
☹ Анонимный посетитель26.03.2026ответить
За 2 милиона вполне себе автомобиль для большой семьи. Да это не степан или альфард, но уже и на голову выше газели или ларгуса.
Анониму 27.03.2026ответить
Ну и сравнение)). Газель/Соболь это коммерческий микроавтобус, как и Буханка, которые по всем параметрам больше SF1. По чём он может быть их на голову выше? А Ларгус вообще универсал В-класса.
☹ Анонимный посетитель27.03.2026ответить
При таком движке про динамику можно забыть. Сам по себе он наверное весит тоны две плюс пассажиры плюс какой-то груз, но если уж это семейная машина. По трассе про обгоны можно забыть. И ездить на нем только летом. База длинная двигатель расположен в перейди, а значит передняя ось нагружена больше чуть гололёд или снег будет на ровном месте буксовать. Такие машины нужно делать полноприводные.
Уфимец 27.03.2026ответить
Ну зачем нельзя норм машину сделать,автомат - что бы жена тоже ездила,передний привод- что бы хоть как то зимой передвигаться, не говорю уже о полном приводе.... кто первый налепит такой авто тот будет бесцеллером рынка.
Ну 27.03.2026ответить
Кому нужен автомат, для тех есть Соллерс SP7. Он в полной мере Альфард заменит.
Дык 02.04.2026ответить
АКПП уже имеется и на газелеобразном коммерческом фургоне Соллерс-Атлант SF5.
Сергей 27.03.2026ответить
Очередной мертворожденный. Салон полное г.. У меня стакс был 98года так у него салон круче был . и по оснащению и по качеству. А если его еще сравнить с оригиналом так там вообще земля и небо. Какого хрена нельзя взять именно оригинальное нормальное оснащение сделанное для людей, для удобства вождения.
Сергей27.03.2026ответить
Нормальный автомобиль, с задним приводом можно и по северным районам России ездить, а на переднем люди в горки зимой задом заходят, а чтоб проходимость нормальная была, так на зад мешок с песком можно кинуть
☹ Анонимный посетитель27.03.2026ответить
Страна богатая нефтью но двигатели у нас малолитражки. Не умеем двигатели делать или экономим нефтепродукты? Столько налогов как в России негде нет.
Владимир 27.03.2026ответить
Вот когда будете,не говори гоп,пока не перепрыгнешь.
Собирать не производить28.03.2026ответить
Народнее некуда, особенно цена.
Галина 28.03.2026ответить
Никто не купит это "чудо отечественного автостроения". А кто это сконструировал? Очередной двоечник? Деньги напрасно потратили на это безобразие
Владимир 28.03.2026ответить
Маленький мотор с турбиной умрёт ещё до 50000 км. Салон просто убожество. Металл самый плохой и через год сгниет до дыр. Вобщем полное Г..но с большой буквы.
Владимир 28.03.2026ответить
Задания подвеска на рессорах будет трясти и скакать как на самосвале
Для Владимир 28.03.2026ответить
Классической конструкции легковушки представительского класса с рессорной подвеской сзади тоже тряслись и скакали?
Михаил28.03.2026ответить
Лучше бы они свой УАЗ-Симба в серию запустили. При схожих с Соллерсом SF1 габаритах в Симбах и движок был посолиднне и привод полный.
Подробнее на Дроме28.03.2026ответить
Интересно, а глава Соллерса на нëм будет ездить? Просто Соколов как выяснилось, ездит на Мерсе-Виано (подробнее в пятничной подборке видео на Дроме), а не на "своëм" SKM .
Александр29.03.2026ответить
Для маршруток пойдет, если не издохнет на первой сотке
Пользуясь сайтом, вы принимаете политику cookie
Ха26.03.2026ответить
Ну чем не замена всяким Деликам, Трэвеллерам, Старексам, Трафикам, а то и вовсе Виано и Альфардам? А то что мотор там малолитражный, так это только на пользу, ибо налог меньше. То же касается и заднего привода (жëсткий мост должен быть неубиваем в отличие от хлипких передних ШРУСов).