Новости 26.03✦22
У российских дилеров начали появляться минивэны Sollers SF1. Выпуск таких машин стартовал в Елабуге в середине февраля.
Минивэн Sollers SF1, представляющий собой копию одной из моделей китайской компании JAC, делают на заводе в Елабуге по технологии полного цикла со сваркой и окраской кузовов.
В салоне машины — три ряда сидений и семь мест: на среднем ряду установлены индивидуальные кресла, на последнем — трёхместный диван. При этом сиденья второго и третьего ряда можно двигать вперёд-назад или вообще снять, чтобы освободить место для объёмного груза.
Sollers SF1 оснащается бензиновым турбомотором объёмом 1,5 литра и мощностью 136 л. с. в сочетании с пятиступенчатой механика. Машина имеет привод на задние колёса.
Цена у новинки вполне «народная» — от 2 250 000 рублей. В базовое оснащение автомобиля включены две подушки безопасности, АБС, кондиционер, обогрев передних сидений, обогрев руля, аудиосистема, парктроник и противотуманные фары.
В наличии у дилеров машин пока немного, и цены, как правило, выше рекомендованных. Например, автосалон из Краснодара просит за минивэн 2,5 млн рублей — именно этот экземпляр показан здесь на иллюстрациях.
Ещё одной новинкой марки Sollers для российского рынка должен стать большой рамный внедорожник: производство модели запустят на УАЗе в августе–сентябре.
Наш телеграм продолжает работать:
Темы: #Sollers #Sollers SF1
Комментарии
☹ Анонимный посетитель26.03.2026ответить
"Ха" - назад в будущее...
Набрук26.03.2026ответить
А сколько она весит. Не получается, что не сможешь тронуться как в автошколе на первом вождении с таким, как ХА сказал, полезным мало наложенным двигателем?
☹ Анонимный посетитель26.03.2026ответить
За 2 милиона вполне себе автомобиль для большой семьи. Да это не степан или альфард, но уже и на голову выше газели или ларгуса.
Анониму 27.03.2026ответить
Ну и сравнение)). Газель/Соболь это коммерческий микроавтобус, как и Буханка, которые по всем параметрам больше SF1. По чём он может быть их на голову выше? А Ларгус вообще универсал В-класса.
☹ Анонимный посетитель27.03.2026ответить
При таком движке про динамику можно забыть. Сам по себе он наверное весит тоны две плюс пассажиры плюс какой-то груз, но если уж это семейная машина. По трассе про обгоны можно забыть. И ездить на нем только летом. База длинная двигатель расположен в перейди, а значит передняя ось нагружена больше чуть гололёд или снег будет на ровном месте буксовать. Такие машины нужно делать полноприводные.
Уфимец 27.03.2026ответить
Ну зачем нельзя норм машину сделать,автомат - что бы жена тоже ездила,передний привод- что бы хоть как то зимой передвигаться, не говорю уже о полном приводе.... кто первый налепит такой авто тот будет бесцеллером рынка.
Ну 27.03.2026ответить
Кому нужен автомат, для тех есть Соллерс SP7. Он в полной мере Альфард заменит.
Дык 02.04.2026ответить
АКПП уже имеется и на газелеобразном коммерческом фургоне Соллерс-Атлант SF5.
Сергей 27.03.2026ответить
Очередной мертворожденный. Салон полное г.. У меня стакс был 98года так у него салон круче был . и по оснащению и по качеству. А если его еще сравнить с оригиналом так там вообще земля и небо. Какого хрена нельзя взять именно оригинальное нормальное оснащение сделанное для людей, для удобства вождения.
Сергей27.03.2026ответить
Нормальный автомобиль, с задним приводом можно и по северным районам России ездить, а на переднем люди в горки зимой задом заходят, а чтоб проходимость нормальная была, так на зад мешок с песком можно кинуть
☹ Анонимный посетитель27.03.2026ответить
Страна богатая нефтью но двигатели у нас малолитражки. Не умеем двигатели делать или экономим нефтепродукты? Столько налогов как в России негде нет.
Владимир 27.03.2026ответить
Вот когда будете,не говори гоп,пока не перепрыгнешь.
Собирать не производить28.03.2026ответить
Народнее некуда, особенно цена.
Галина 28.03.2026ответить
Никто не купит это "чудо отечественного автостроения". А кто это сконструировал? Очередной двоечник? Деньги напрасно потратили на это безобразие
Владимир 28.03.2026ответить
Маленький мотор с турбиной умрёт ещё до 50000 км. Салон просто убожество. Металл самый плохой и через год сгниет до дыр. Вобщем полное Г..но с большой буквы.
Владимир 28.03.2026ответить
Задания подвеска на рессорах будет трясти и скакать как на самосвале
Для Владимир 28.03.2026ответить
Классической конструкции легковушки представительского класса с рессорной подвеской сзади тоже тряслись и скакали?
Михаил28.03.2026ответить
Лучше бы они свой УАЗ-Симба в серию запустили. При схожих с Соллерсом SF1 габаритах в Симбах и движок был посолиднне и привод полный.
Подробнее на Дроме28.03.2026ответить
Интересно, а глава Соллерса на нëм будет ездить? Просто Соколов как выяснилось, ездит на Мерсе-Виано (подробнее в пятничной подборке видео на Дроме), а не на "своëм" SKM .
Александр29.03.2026ответить
Для маршруток пойдет, если не издохнет на первой сотке
Добавление новых комментариев временно отключено по техническим причинам.
Пользуясь сайтом, вы принимаете политику cookie
Ха26.03.2026ответить
Ну чем не замена всяким Деликам, Трэвеллерам, Старексам, Трафикам, а то и вовсе Виано и Альфардам? А то что мотор там малолитражный, так это только на пользу, ибо налог меньше. То же касается и заднего привода (жëсткий мост должен быть неубиваем в отличие от хлипких передних ШРУСов).