Новости 03.10.2024✦4
Компания «МБ Рус» объявила объявила о старте продаж грузовых автомобилей марки Forland на российском рынке.
Гамма бренда Forland, входящего в состав китайского концерна Foton, состоит из трёх моделей с бескапотными кабинами. Машины предложат как в виде шасси, так и с готовыми надстройками российского производства.
Как отмечают в компании, грузовики прошли адаптацию для нашего рынка: у автомобилей улучшили термоизоляцию, поставили аккумулятор увеличенной ёмкости, применили более износостойкие материалы для сальников, пыльников, кабелей. В базовой комплектации машин есть система стабилизации, кондиционер, обогрев водительского кресла, русифицированная медиасистема, круиз-контроль.
Forland 3
«Младшей» моделью для российского рынка стал грузовик Forland 3 полной массой 3,5 тонны — автомобилем можно управлять с легковыми правами. Грузоподъёмность — 1,5–1,6 тонны. Такой автомобиль оснащён 2,5-литровым турбодизелем мощностью 154 л. с. и шестиступенчатой механической коробкой.
Forland 8
Грузовик Forland 8 имеет полную массу 8 тонн и грузоподъёмность 4,6–4,7 тонны. На такой автомобиль ставят дизель объёмом 3,8 литра (152 л. с.) и шестиступенчатую механику.
Грузовики Forland 8 и Forland 12
Forland 12
Самая тяжёлая модель в гамме — Forland 12 полной массой 12 тонн и грузоподъёмностью 7,1–7,4 тонны. Машина оснащается турбодизелем объёмом 4,5 литра (209 л. с.) и восьмиступенчатой механической коробкой.
Наш телеграм продолжает работать:
Темы: #Forland #Forland 3 #Forland 8 #Forland 12 #Грузовые автомобили #Коммерческие автомобили
Комментарии
11104.10.2024ответить
Хаха,вот это да.Ктобы мог подумать.
Саныч04.10.2024ответить
Судя по 22,5 евродискам на 10 шпильках,по паспорту 7,4-тонный Forland-12 по грузоподъемности имеет большой запас прочности.Обычно такие большие колеса применяют на 12-тонниках полной массой 18т.,правда на них чаще используют более мощный и объемистый 6-цилиндровый турбодизель,но это для работы с прицепом.Одиночному же грузовику и 4,5 литровой четверки вполне хватит-экономичнее будет и налог меньше.Так что регулярный перегруз почти в 2 раза он должен выдержать без вреда.А поскольку до 12 тонн полной массы грузовик считается среднетоннажным и не попадает под ПЛАТОН-это просто отличный вариант для дальнобоя,тем более баки здоровые, раскладной спальник уже есть-значит ненадо ничего колхозить-регистрировать.Для рефа-межрегиональника самое то.
Михаил05.10.2024ответить
Действительно из-за Платона в дальнобое ныне стали очень популярны средне и даже малотоннажники вроде ГАЗелей со спальниками.Китайцы это давно поняли,предлагая нашим перевозчикам широкий выбор грузовиков всех мастей.На этом фоне непонятно,почему медлит КАМАЗ и Урал.Что сейчас им мешает сделать облеченные антиПлатонные варианты своих уже существующих больших двухосных грузовиков,пусть даже старых поколений с кабинами К3 и Ивеко-Турбостар,путем уменьшения их паспортной грузоподъемности до 6-7 тонн и установки менее мощных дизелей КАМАЗ-445 и ЯМЗ-534,чтоб уложиться в 12 т.полной массы? Тем более такие модели у них по сути уже давно есть: например классический КАМАЗ-43505.Не смотря на то,что в составе автопоезда(т.е. с прицепом) его полная масса почти 20 т.,под Платон он не попадает,ибо в одиночном варианте его полная масса даже менее 12 тонн.Подобных характеристик грузовики есть и у МАЗа,это например МАЗ-4380,4381,длиннобазный 4381N2,полноприводные 4372.При этом на них применяются крепкие мосты и большие колеса с шинами 260/508(9.00-20)(знакомые по ЗИЛам,КАЗам,КАМАЗам)имеющие запас на перегруз и не боящиеся колдобин наших направлений,чего не скажешь о мостах МАЗа-Зубренка и КАМАЗа-4308 с лилипутскими колесиками 17,5...
Добавление новых комментариев временно отключено по техническим причинам.
Пользуясь сайтом, вы принимаете политику cookie
Честная конкуренция03.10.2024ответить
Ладно хоть шильдики им не стали менять на "отечественные".Хотя цена на непереименованные все равно сильно увеличится из-за новых расценок утильсбора.Так что КАМАЗ-Компас и прочие "отечественные" китайцы могут спать спокойно.