Фото 17.11.2022✦17
Седаны ГАЗ-3110 «Волга» изредка можно встретить на дорогах стран бывшего Советского Союза. А ещё, как ни странно, в Ираке!
В начале нулевых годов ГАЗ отправил в эту страну партию «Волг» для работы в такси: контракт с министерством торговли Ирака предполагал поставку пяти тысяч машин. Большая часть тех автомобилей, скорее всего, уже давно утилизирована, но некоторые «Волги», пережив все войны и конфликты, до сих пор выезжают на дороги.
Эти фотографии недавно были сделаны в Багдаде голландским фотографом. На снимках — жёлтый ГАЗ-3110 без поворотников и переднего бампера, но с внушительным грузом на крыше и в багажнике. В общем, настоящая «рабочая лошадка».
Наш телеграм продолжает работать:
Андрей Матвеев
Темы: #ГАЗ #ГАЗ-3110 #ГАЗ Волга #Фото #Ирак
Комментарии
Гость18.11.2022ответить
Рабочая лошадка в отличии от современых пузожоповозок.Какой охрененный запас прочности.
Макс18.11.2022ответить
А лады там есть хоть
Виктор18.11.2022ответить
И кто-то еще будет уверять,что якобы все наши машины в отличие от иномарок ненадежные,а ездят они только благодаря повсеместной доступности запчастей.Только факты почему-то сами за себя об обратном говорят.И это фото-лишний того пример.
Михаил18.11.2022ответить
А можно представить в этой роли понтовых ровесников-одноклассников этой Волги,например Ягуар S-Type,Мерседес Е-класс,БМВ-5 серии,Ауди-А6,или даже менее понтовые Тойоту-Камри,Ниссан-Максиму,Хонду-Легенд? То-то и оно.Они бы сразу крякнули от такого "в хвост и в гриву" отношения.А Волга не только все еще ездит,но и трудится,принося владельцу прибыль.И хоть бы хны ей.
фыве18.11.2022ответить
У немолодого таксомотора малого пробега не может быть априори и к частникам бывшие такси попадают уже только после списания-убитыми.Так что пробег у этой Волги наверняка ого-го.Что касается иномарочных машин-милионников аналогичного Волге класса,много-ли ты видел Ягуаров S-Тип и пятерок БМВ,перевозящих картошку и стройматериалы? Лично я-ни одной.А вот перегруженные Волги всех моделей(кроме 3105 и 3111)-вижу и сейчас регулярно.Из иномарок бизнес-класса,регулярно перегружаемых владельцами "по самое немогу" еще и с прицепами видел только Мерседесы W-123 и Ауди-100.Гораздо реже Опель-Омега и все.Ездили при этом они тоже достаточно долго,но Волг все равно не пережили-уже не ездят.А вот перегруженные Волги ездят до сих пор.Касаемо "родных агрегатов"...А какие там могут быть еще? А что касается "методички сверху"-понимаю,если бы Волги сейчас выпускались,нуждаясь в рекламе.Но тем,кто "сверху" это не нужно.Потому думай,прежде чем бред такой писать(про методички).
Ягуары S-Тип и пятерки БМВ покупают и покупали люди обеспеченные и у них никогда не было задачи возить картоху, поэтому ты никогда их и не увидишь. Учитывая что это экспортный вариант, движок там как минимум австрийский дизель. А все остальное железо как и всех, даже в полумертвом состоянии будет держаться или крутится пока что-то совсем не оторвет.
И вообще, к чему это сравнение? Машины для разного предназначения, они находятся в одном классе только из-за размеров. Где сейчас волга, а где остальные производители?
Ты сам владел 3110? В курсе что там надо облудить все провода в разъемах,а иначе электрика тебя задолбает и вообще проводка в них это отдельная тема. В курсе что там ролики любят просто так вклинить без предупреждения? ГУР закусывает чуть ли не с завода, люфт в рулевой трапеции тоже "норма". Текущие уплотнители на лобовом или заднем стекле так же "норма".
Нам повезло и у нас из проблем была только всратая проводка и вклинивший ролик в 200км от города (Н-НАДЁЖНОСТЬ).
Ну нагрузил ты машины и ооо чудо она может ехать, достижение для русского автопрома?! В Индии тук-туки и прочий автохлам тоже грузят по полной и и они ЕЗДЯТЬ, только их там сотни тысяч штук!
Люди в нашей стране видимо мыслят так во всём, можем жить в говне и ходить на работу за 30 тыс. рублей, вот чего мы достигли.
фыве19.11.2022ответить
Так-то оно так,только у всяких Ягуаров проблем не меньше.Сами англичане про S-Тип говорили: "Если вы видите на дороге Ягуар-значит он едет в сервис,или из сервиса".Касаемо 3110-я в курсе,что в болшинстве колхозных Волг никакого ГУРа уже нет и в помине.После гаражной "модернизации" это ГАЗ-24 в чистом виде,с более простыми ГАЗелевскими или УАЗовскими карбюраторными моторами.То же касается электрооборудования(проводки,переключателей),замененного на более древнее.
Иван Иван Иван Иван Иван Иван Иван 20.11.2022ответить
Я думаю им нужно подарить Газель.Давайте скинемся кто сколько может и поможем им.А эту Волгу выкупим и поставим в музей.
Леонид 20.11.2022ответить
Музей ГАЗ, если он ещё есть - давно я там не был, свои экспонаты еле-еле содержит. Им такой хлам не нужен, да и какой другой музей его возьмёт.
Леонид20.11.2022ответить
Друг у меня есть, механик советского таксопарка. Он рассказывал, что с Волгами в такси с мостами и коробками 4-х ступками проблем не было до списания, а замена в них масла - дурной тон, доливка только при смене сальников. Движки ходили до 500 т. км. без проблем.
Судя по внешнему виду этого авто его пробег более 1 млн. км.
Если посмотреть видео по ремонту авто пакистано-иранских кудесников, то пробег этой Волги я боюсь предположить.
Леониду21.11.2022ответить
Не удивительно,советское было надежнее постсоветского.Не даром при ремонте постсоветских нашемарок их изношенные/сломанные запчасти старались менять именно на старые советские,а не на новые,магазинные.Ибо запчасти из магазина в продажу нередко с новья уже бракованными шли.Это касалось всего,собенно электрики.Чего стоили одни конденсаторы трамблера для контактного зажигания-либо изначально закороченные,либо каюкающие через час работы.
☹ Анонимный посетитель21.11.2022ответить
А чего Волге будет? Основные агрегаты весьма надёжные, но вот по-мелочи достать она может здорово)
Владимир26.11.2022ответить
Видимо Волга эта перевозит тряпье на рынок,ибо даже рессоры не просели.Когда возят мешки с бетоном-машина приседает так,что кузов на буфера моста ложится.А возили на Волгах тонны по полторы.А если еще и с прицепом...Впрочем ничего тут удивительного нет,советские грузовые фургоны РАФ,ЕрАЗ,польские Ныса и Жук тоже имеют Волговскую платформу(подвеску).Да и Соболь прежнего поколения недалеко в этом плане от них ушел.А перегружают их тоже очень здорово.
superlada242511.06.2024ответить
жалко её
Добавление новых комментариев временно отключено по техническим причинам.
Пользуясь сайтом, вы принимаете политику cookie
независимая подвеска давно бы расс18.11.2022ответить
задний мост на рессорах, а и ди оты смеялись