Опубликован российский прайс-лист на кроссовер Genesis GV70 с необычным интерьером

Объявлены цены и комплектации нового кроссовера Genesis GV70 для российского рынка. Дата старта продаж пока не названа.

Кроссовер Genesis GV70 пополнил модельный ряд корейской марки в конце прошлого года. Автомобиль, по размерам близкий к модели BMW X3, например, получил дизайн в стиле других машин бренда — с массивной радиаторной решёткой и двойными полосками светотехники.

Интерьер выглядит необычно, свежо и не повторяет при этом салоны других моделей марки. Здесь виртуальные приборы в нише под традиционным козырьком, тонкие дефлекторы обдува во всю ширину передней панели, а также блок ручек и кнопок в форме вытянутого овала.

Тема овалов поддерживается внутренними ручками дверей и клавишей открывания бардачка. Из общих с другими «Дженезизами» решений — характерный руль и вращающаяся шайба переключения режимов трансмиссии.

Кроссовер построен на платформе классической компоновки, привод — полный с муфтой подключения передней оси. Все версии комплектуются восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

Стартовая цена — 4 150 000 рублей за Genesis GV70 с турбодизелем объёмом 2,2 литра и мощностью 199 л. с. Вариант с бензиновым 2,5-литровым турбомотором, развивающим 249 л. с., стоит от 4 200 000 рублей.

В базовой комплектации Elegance есть десять подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, медиасистема, камера заднего вида, электрорегулировки водительского кресла и обогрев передних кресел, бесключевой доступ, светодиодные фары. Покупатели более дорогих версий получат электрорегулировки рулевой колонки, вентиляцию передних сидений, камеры кругового обзора, бортовой видеорегистратор с двумя камерами, адаптивный круиз-контроль, систему автоматической парковки и другие опции.

Genesis GV70 Sport

Самый мощный кроссовер, оснащённый турбодвигателем V6 3.5 (379 л. с.), предлагается в исполнении Sport за 5 850 000 рублей. Такой Genesis GV70 отличается улучшенной отделкой салона, иным рулём (на заглавном фото), наличием адаптивной подвески и блокировки заднего дифференциала.