Wroom.ru

Установка колец в поршень ВАЗ-21083

12

urii0983

  • Сообщений: 13

6 июля 2018, 16:36   #26

Малой13, 4 июля 2018, 20:13, #24

извиняюсь, временами забываюсь, что общаюсь не с профессионалами. Днище поршня- это верх. Вверх и маркировка. Ваша поршневая не требует тщательной выверки- юбки поршней длинные , а потому перекос поршня минимален. Вот поршневая например 21126 ( приора) уже куда требовательнее. Тут уже без учёта раскидки замком и ориентации по поршню не обойтись. В твоём случае- 120 ,маркировка вверх и все проблемы)

спасибо понил, такой вопрос - сегодня поставил коленвал с новыми вкладышами 0-05 по кругу, и полукольца одно стандартное второе перво ремонтное, в ширину то есть по перёк лювта нет, а вот если браться за коленвал с лица коленвала то есть браться где одевается масло насос, и шивелить коленвал в верх в них тоесть вертикально то маленький люфт есть - это плохо? или так должно быть? по перёк люфта нет, и ещё коленвал легко вращается даже можно от руки про вернуть, это хорошо или нет?

vadim20Онлайн

Вадим

модератор

  • Сообщений: 13568
  • Откуда: 66, Екатеринбург
  • УАЗ Хантер 315195
    ЗИЛ 5301 Бычок

6 июля 2018, 19:24   #27

ты называй вещи своими именами - осевой и радиальный люфт!

Тот люфт про который ты написал - радиальный, он должен быть, это люфт на масляную плёнку и на тепловое расширение( коленвал очень хорошо греется) а вот сколько он должен быть - это надо мерить и сравнивать с книжными данными.

Ты когда коленвал ставил - маслом моторным мазал шейки и вкладыши?

Skype для связи vadim203

Медленный

  • Сообщений: 1169
  • ВАЗ 2109
    Лада Гранта Седан

6 июля 2018, 21:25   #28

Если читать умную книжку, то радиальный лювт обозначается тысячными долями и рукой никак его не прочувствовать. Максимально допустимый 0,095.

Малой13

Евгений

  • Сообщений: 13225
  • ЗАЗ 965

8 июля 2018, 08:07   #29

urii0983, 6 июля 2018, 16:36, #26

спасибо понил, такой вопрос - сегодня поставил коленвал с новыми вкладышами 0-05 по кругу, и полукольца одно стандартное второе перво ремонтное, в ширину то есть по перёк лювта нет, а вот если браться за коленвал с лица коленвала то есть браться где одевается масло насос, и шивелить коленвал в верх в них тоесть вертикально то маленький люфт есть - это плохо? или так должно быть? по перёк люфта нет, и ещё коленвал легко вращается даже можно от руки про вернуть, это хорошо или нет?

Это плохо.Зазор между шейкой коленвала и вкладышами должен быть, но наруку его не должно прощупываться, так как он доли миллиметра(сотки) и ровно такой чтоб вал свободно крутился и создавался масляный клин. Насколько понимаю вал не шлифовал и зря .

Малой13

Евгений

  • Сообщений: 13225
  • ЗАЗ 965

8 июля 2018, 18:08   #31

Full, 8 июля 2018, 11:16, #30

умные кинижки писали с учетом не умных наших мастеров в итоге у них отличное взаимопонимание происходит )

насколько вижу, умный дюже. Не переживай осадим. Что такое калийное число и компрессия? Без гугла, шустро. Себе хоть не ври.

urii0983

  • Сообщений: 13

11 июля 2018, 17:01   #33

Малой13, 8 июля 2018, 08:07, #29

Это плохо.Зазор между шейкой коленвала и вкладышами должен быть, но наруку его не должно прощупываться, так как он доли миллиметра(сотки) и ровно такой чтоб вал свободно крутился и создавался масляный клин. Насколько понимаю вал не шлифовал и зря .

Зачем коленвал точить если там нет выработки? у меня очень маленький люфт в коленвале как человек выше написал радиальный, его ощущаешь только тогда когда поднимаешь в верх блок целиндров если держатся за пятак коленвала там где шпонка и поднимать в верх мельнький люфт есть, в осевом нет люфта ни грамма, вращается без клина свободно можно даже от руки вращать, клина нет, а вот радиальный микро-люфт есть когда в верх коленвал поднимаешь, я про этот люфт имею виду, поршня ещё так и не поставил потому как пришлось купить другие - сейчас 82 и 3 по моему,и вот опять у меня путоница - так как покупал поршня не я то когда привезли эти поршня в них маслосъёмные кольца оказываются двойные это меня опять в тупик завело, вот скажите есть ли разница когда в поршне идёт одна пружинка и дно кольцо эта у меня на предыдущих поршнях так, а вот на этих два кольца и одна пружина, это я про маслосъёмное, скажите в чём разница? какие лутше так где одно кольцо и одна пружинка или там где два кольца и одна пружинка? я то конечно одел кольца - я так понимаю в этих кольцах я про маслосъёмная вот пружину одел и два кольца идёт которые идут под пружину сверху и снизу - так вот что хочу узнать - в этих кольцах разници та нет какой стороной ставить? потому как в этих двух кольцах нет надписей топ или в верх, остальные два компрессионных есть надпись топ это верх а вот в маслосъёмных двух надписей нет - хотя там где одно кольцо в маслосъёмном почему-то надпрись есть тут нету, вот я поставил любой староной эти два маслосъёмных кольца, правильно? естальные два компрессиенных поставил надписью в верх, к поршню, к стати когда ставил одно опять-же маслосъёмное кольцо ставил через низ через шатун и чутка поцарапал юбку даже не чётка видно хорошо, стыками кольца когда натягивал в паз под пружинку по влияют ли эти царапины на юбки? и последняя так как на тех поршнях было четыре стыка колец (кстати те кольца которые идут с одним кольцом маслосъёмным как по мне на много легче чем вот-эти которые с двумя) так вот в этих то кольцах получается не 4 стыка а 6 стыков колец и под 120 градусов так как я скидывал по схеме выше эти кольца уже не получится раскидать, можете кинуть схему раскидки под эти кольца у которых не 4 стыка а 6 стыков? я думаю так не знаю правильно не правильно, один стык кольца которая ставишь бод пружину к примеру сверху разводишь с стыком пружины на 180 градусов второе которое одеваешь под пружину снизу разводишь стык к пальцу кольца, остальные два компрессионных не уверен но думаю так развести на 120 градусов - но могу ошибаться - вот и прошу схему раскидки таких колец где 6 стыков!

urii0983

  • Сообщений: 13

11 июля 2018, 17:03   #34

vadim20, 6 июля 2018, 19:24, #27

Ты когда коленвал ставил - маслом моторным мазал шейки и вкладыши?

конечно маслом смазывал шейки как в подушках так и в коленвале, перед этим протерал чиситой тряпкой эти шейки!

Медленный

  • Сообщений: 1169
  • ВАЗ 2109
    Лада Гранта Седан

11 июля 2018, 22:01   #35

Где ты 6 стыков насчитал?

urii0983

  • Сообщений: 13

11 июля 2018, 22:55   #36

Медленный, 11 июля 2018, 22:01, #35

Где ты 6 стыков насчитал?

ошибся не 6 а 5, ну в наборных кольцах просто перепутал, ну а как эти наборные кольца раскидать? там-же под 120 градусов не выйдет!

urii0983

  • Сообщений: 13

11 июля 2018, 23:12   #37

Медленный, 11 июля 2018, 22:01, #35

Где ты 6 стыков насчитал?

не поймму не где нет схемы в наборных кольцах, в ютубе смотрю один раскидывает эти наборный кольца в маслосъёмный паз чтоб они сходились а пружинку разводит на 180 градусов, это у него получается как в обычном маслосёмном кольце то есть стыки колец в месте а прожинка на 180 градусов, второй разводит что пружинку что эти два кольца друг от друга, так как правильно?

Медленный

  • Сообщений: 1169
  • ВАЗ 2109
    Лада Гранта Седан

12 июля 2018, 07:55   #38

Не пойму, на сколько градусов он пальцем крутит, и сколько раз по лбу стучит?

Как правильно?

12

Похожие темы

Помогите, не включаются передачи ВАЗ-2108

Установка колец в поршень ВАЗ-21083

Заглохла на ходу (ВАЗ-2108)

ВАЗ-2108, проблема с КПП

Популярное на сайте

Сейчас на форуме: Леди_на_шеви vadim20

Сейчас комментируют: