Проблема с ваз-21102

3 мая 2012, 23:46 #1

не идет зарядка на аккумулятор. лампа на щитке не горит.

4 мая 2012, 03:32 #2

Меняй щетки на генераторе вместе с реле-регулятором. А лампу проверь, может перегорела.

19 мая 2012, 12:53 #3

Может быть, нет контакта генератора с массой.

25 января 2013, 13:29 #4

Всем привет! Подскажите,что может быть: при повороте ключа бензонасос не качает,имобилайзер- горит красная лампочка и не срабатывает стартер,хотя имо разблокируется и блокируется.С утра машина завелась с пол-оборота,а потом вот такая ерунда.Заранее благодарю.

3 февраля 2013, 22:05 #5

Ребят помогите,машина быстро греется и дует холодный воздух с печки,а с выше 100 градусов

начинает дуть теплый воздух.

3 февраля 2013, 22:09 #6

Долей тосол

3 февраля 2013, 22:11 #7

его больше половины.

3 февраля 2013, 22:19 #8

когда машина стоит тоже холодный дует или чуть теплее?

3 февраля 2013, 22:20 #9

холодный

3 февраля 2013, 22:33 #10

может воздушная пробка в системе?

3 февраля 2013, 22:34 #11

нету.

3 февраля 2013, 22:34 #12

выгони пробку воздушную

3 февраля 2013, 22:35 #13

Ее нет.

3 февраля 2013, 22:38 #14

но по тем признакам что ты описал она у тебя есть

3 февраля 2013, 22:40 #15

Я вроде сливал и заново все залил

3 февраля 2013, 22:46 #16

Какой радиатор стоит у тебя на печке, если калиновский то там пробки не будет, там с радиатора идет отдельный шланг сразу в расширитель, и весь воздух уходит туда.Посмотри нет ли пузырей в расширителе и понюхай, может быть прокладка ГБЦ

3 февраля 2013, 22:46 #17

а как от нее избавиться?ни разу не сталкивался.

3 февраля 2013, 22:49 #18

не,десяточный. пузырьков нет.

3 февраля 2013, 23:07 #19

Тогда помпа

4 февраля 2013, 11:29 #20

до этого помпа крякнула,но у меня тосол уходил.

4 февраля 2013, 15:04 #21

Было аналогично,при замере напряжения на аккуме составило 13 В вместо 14.0-14.5.

Сделал замер независимо на аккуме и на генераторе. Напряжение потерялось на переходе массы с генератора на двигатель. Прикрутил массовый провод кузова непосредственно к генератору.

Удачи на дорогах.

4 февраля 2013, 15:08 #22

Какого года выпуска авто? ТЫ ищешь ответ почему греется быстро до 100 градусов или почему печь не дует теплым воздухом?

Про воздушную пробку: заедь передней частью на возвышенность,например на поребрик,задок должен быть ниже,желательно на полколеса, открой крышку расширительного бачка и дай поработать двиглу, не обязательно ждать 100 градусов, если тепло пошло-была пробка,не пошло-ищем дальше.

Удачи на дорогах.

p.s. если греется очень быстро, смотри термостат, нижнюю его часть, можно рукой. Тёплое дно-меняй термостат,остался закрыт, жарко-ищи дальше. прокладка головки не пробита? уровень масла не поднимается? тосол в цилиндры не попадает?(смотри по свечам)

4 февраля 2013, 15:11 #23

1999,тепло идет. вот только при 100-110 градусах.

4 февраля 2013, 15:13 #24

масло норм,тосол не попадает.

4 февраля 2013, 15:17 #25

куда нафиг 100-110,головку поведёт

4 февраля 2013, 15:17 #26

поправил текст,перечитай

4 февраля 2013, 15:19 #27

Правда я где то месяц назад заливал присыпку,что бы радиатор на печку не тек.

4 февраля 2013, 15:21 #28

Я поменял радиатор печки на 2110 из-за присыпки.

4 февраля 2013, 15:21 #29

чтоб не текла залил,через полгода поменял

4 февраля 2013, 15:23 #30

и вентилятор охлождения начал срабатывать только при 110 где то,правда толку от него в данной ситуации вообще нет

4 февраля 2013, 15:23 #31

у тебя видимо раньше забилось. посмотри шланги к печке и от нее. слева от вакуумника уходит под обшивку к печке,в расширительный бачек из неё. если к печке тёплый,а на выходе холодный-делай выводы.

4 февраля 2013, 15:24 #32

по ходу и мне придется.

4 февраля 2013, 15:24 #33

менял в сервисе,1500. самому разбирать под капотом почти всё...

4 февраля 2013, 15:25 #34

все теплые,на что удивительно.

4 февраля 2013, 15:26 #35

http://clck.ru/4hU8u вот здесь к печке