Тойота Королла или Форд Фокус-3

22 апреля 2012, 20:07 #131

22 апреля 2012, 20:07 #132

22 апреля 2012, 20:07 #133

22 апреля 2012, 20:19 #134

опять ОН...Опель

22 апреля 2012, 20:23 #135

А ты смотрю из гостей быстро заходишь , как про Опель А если серьезно-тачка класс, смотрится серьезно, моторы турбовые мощные, дизайн просто на ура-чего тогда трындеть то? Посмотри машину живьем(GTC)-как любовь с первого взгляда-дорогая только, но смотрится ...

22 апреля 2012, 20:27 #136

Трехдверная Astra GTC уже собрала по всей Европе больше 15 тысяч заказов. В чем секрет? Поверьте, не только в ее красоте, но и в передней подвеске HiPerStrut с вынесенными поворотными кулаками. Я поездил на Астре GTC по серпантинам Майорки — и готов принести клятву Гиперстрата: это самый драйверский Opel последних лет http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=119945&SECTION_ID=6515

22 апреля 2012, 21:35 #137

А причем тут Королла и Фокус

23 апреля 2012, 05:43 #138

А причем Шкода и Цивик? Все просто-машины однокласники и конкуренты на рынке. Вот как вариант и предложено. Потому как такой автомобиль достоин внимания однозначно, если средства позволяют

А за рулем... Хоть на край света. Прекрасное спортивное сиденье, мягко и плотно обнимающее тебя валиками боковых поддержек, здесь уже в базовой комплектации — на пятидверке за него надо доплачивать. Можно расщедриться на 20 тысяч рублей за «медицинское» кресло с сертификатом немецкого института AGR, но моя спина особой разницы не почувствовала. Особой остроты в реакциях нет, но на любой поворот руля трехдверка отвечает с хирургической точностью — и не требует подруливаний на дуге, в отличие от Астры GTC прошлого поколения. Работает механизм Уатта, встроенный в заднюю полузависимую подвеску!

А по запасу «держака» и сумме водительского кайфа GTC можно сравнить разве что с «горячими» хэтчбеками. Огромные покрышки Bridgestone Potenza диаметром 19 дюймов не пискнули, кажется, ни разу — даже когда я безуспешно пытался спровоцировать занос сбросом газа. Ни в какую! Лишь легкая недостаточная поворачиваемость и почти полное отсутствие кренов. За все спасибо передней подвеске HiPerStrut от Инсигнии OPC и общему «ужесточению» настроек. Подвеска занижена на 15 мм, хотя клиренс остался приемлемым — 145 мм. Спереди угол поперечного наклона оси поворота уменьшен с 13 до семи градусов, что позволило почти в два раза уменьшить плечо, на котором действуют силы, в итоге приходящие на руль. И ощущения на баранке очень правильные и чистые — никакого силового подруливания при разгоне, никаких ударов на ямах, лишь прозрачное и сочное реактивное усилие. Разительный контраст с «переусиленной» обычной Астрой!

Подобное чудо стойки с отдельным кулаком сотворили и с платформой Peugeot 308 — и купе RCZ, помнится, поразило не меньше, чем трехдверная Астра. Причем стоит опелевская конструкция, как намекают инженеры, заметно дешевле — меньше 200 евро, поэтому ставится на все без исключения версии GTC.

23 апреля 2012, 05:58 #139

Опять он-Опель. Тут часто можно услышать, что Опель и все такое, но вот парадокс-каждый день езжу на машине почти 3 года (а ей 5) и пробег уже приличный и хоть раз ты увидел от меня коментарий, где я на проблемы какие жалуюсь, на косяки, на СКРИПЫ (если в салоне хоть один сверчек-меня это бесит уже в любой машине-ЗДЕСЬ НЕТ их) и шумы салона, на не ровномерные зазоры и т. п.? Вот тут про качество часто трактуют-а что тогда это такое, качество? Говорю тебе- стоит того и пытаюсь подсказать при выборе другим, которые просто не рассматривали эту марку, может кто и захочет приобрести... Я не МЕНАГЕР-я просто довольный владелец и хватит подкалывать по этой теме... Конечно, если тебя РАССТРАИВАЕТ этот факт,то понимаю ...Не имеет права народный немецкий автомобиль быть надежным... Я уже приводил пример Инсигнии,которую немцы признали самой беспроблемной в D классе от 1 до 3 лет.Сегодняшний Опель-это совсем не те автомобили,которые выпускались 20-30 лет тому назад(Рекорд,Аскона и д.р.)-все меняется

23 апреля 2013, 23:27 #141

Всем добрый вечер.

Наткнулся на данное обсуждение и специально зарегистрировался чтобы написать своё мнение.

Пять лет был владельцем короллы(2007года). Месяц назад продал, купил фокуса3 (2,0л титаниум, мкпп).

Разница в машинах большая, во всем.

Королла - вяловатая в движении, добротно сделанная, просторная, достаточно высокая и проходимая, управляемость обычная.

Фокус3 - резвый авто (даже на обкатке), в сборке есть мелкие косяки, намного удобнее короллы на водительском сиденье, более современный, салон меньше короллы, багажник меньше, управляемость даже не стоит сравнивать (королла увалень по сравнению с фордом), расход пока больше чем на королле ( в среднем на 2 литра), опционально много того чего королла и предложить не может.

Прежде чем продать короллу долго сомневался, с машиной проблем не было за все время владения. Сейчас скажу одно в форде из за нашего раздолбайства сборки есть недочеты, а в остальном фор конечно же получше во всем, кроме простора. Клиренс тоже немного поменьше чем у короллы, но пока проблем не создавал. Вот когда выйдет новая королла, тогда действительно будет интересно сравнить. А то сравниваем бабушку которой 6 лет и молодого индивида.

23 апреля 2013, 23:29 #142

Привет

24 апреля 2013, 14:21 #143

резвый авто даже на обкатке...

Я тебя уверяю, что ничего там не обкатывается и машина со временем быстрей не едет. Все это совковый маразм. Единственный микроскопический прирост будет, это раскатаются подшипники и на 1-2 процента уменьшатся трансмиссионные потери.

31 января 2014, 10:11 #144

Покупай только "иномарки" Российской сборки, японской сборки иномарки не бери, они вечно ломаются

31 января 2014, 15:58 #145

Я за короллу. Тойота вообще самый надежный автомобиль.

31 января 2014, 20:48 #146

Наверное лучше Короллу, 3-ий Фокус что-то не впечатляет.

второй был намного приятней.