ШРУС на десятке

13 апреля 2012, 16:07 #1

Завтра собираюсь поменять шрус на десятке, наружный. Надоел уже трещать на поворотах. Хотел спросить, масло из коробки нужно сливать или нет. Менять буду только одну сторону.

13 апреля 2012, 16:08 #2

наружний можно так снять, не вытаскивая полностью привод!

если соберёшься вытаскивать - масло сливать нужно!

13 апреля 2012, 17:29 #3

Всмысле гранату с привода прям снять?

13 апреля 2012, 17:38 #4

да! нужна только помощь второго человека! граната на валу тока на кольце стопорном сидит, резким ударом ей можно сбить!

13 апреля 2012, 17:53 #5

А то я думаю.. смогу ли я сам шрус поменять..? на станции не дорого, но всё же.. В прошлый раз менял по указаниям:

Расстёгиваешь пыльник внутр. шруса, снимаешь внешнее стопорное кольцо и вытаскиваешь привод, а граната внутр., соответственно, остаётся и масло тоже можно не сливать. Потом при помощи тисков и молотка меняешь внешнюю.. Не знаю, может это способ для несбивающихся застарелых шрусов .

13 апреля 2012, 17:56 #6

всё верно! не всегда как я написал можно сбить наружнюю гранату! да масло то слить не проблема, если на яме - окрутил пробку - оно стекло - закрутил!

13 апреля 2012, 18:14 #7

Ничего не нужно. Выдёргиваешь полуось с обоими гранатами, сбиваешь наружную, возвращаешь на место стопор, меняешь гранату. Машина поддомкраченная, масла как раз по обрез отверстия. Операция для ПТУшника-первогодка.

13 апреля 2012, 18:16 #8

Шарнир"Застареть"не может, он крутится, и ходит по шлицам (немного, конечно) Старый демонтировать легче, чем новый.

13 апреля 2012, 18:32 #9

в краинем случае свернутои тряпкои заткнеш отверстие.

но легче сколотить оставив полуось на месте.

ШРУС что б снять выорвния его относительно полуоси и двумя молотками, один (можно и не молоток) ставиш так что б упирался в ШРУС и в стоику (сто б упро был с одного края в выровненом положении) а с другого края молотком стукни, легко соидет.

13 апреля 2012, 18:35 #10

ничего подобного про масло! не поддомкраченой машине литр сразу окажется на полу! плавали, знаем!

14 апреля 2012, 05:44 #11

Да нуу..Не знаю про жЫгуляторы, на япах при замене пыльников ни разу ни капли. Менял на всех.

14 апреля 2012, 10:14 #12

ну вот не знаеш ты , а виноваты остались бы опять жыгуляторы

14 апреля 2012, 22:44 #13

Всем здорово. Поменял я наружный шарнир, в принципе, как и написали, сбил его не снимая с привода. Сошел легко, быстро дольше всё это дело разбирать, что бы до него добраться.

14 апреля 2012, 22:52 #14

Хорошо. А долго трещал? примерно пробег..

14 апреля 2012, 22:53 #15

на приоре у мну более 30 тк трещал

14 апреля 2012, 22:57 #16

Фига! А я тыщ 10 всего езжу и чё то ЖИМ.. . Не знаю чё может случиться..

14 апреля 2012, 23:02 #17

У меня на 15 ке тыщ 20 трещал. Зимой дотрещался, когда в снегу застрял

14 апреля 2012, 23:02 #18

примерно км через 300 после того как заметил, что чехол треснул, начал трещать на поворотах. И гдето км 200 так ездил.

14 апреля 2012, 23:06 #19

Хотя если треск не смущает, можно в принципе и так ездить. Деться он всё равно ни куда не денется.

14 апреля 2012, 23:08 #20

Можно чехол снять и смазки набить получше может и хруст пропасть

14 апреля 2012, 23:10 #21

Подшипник в шрусе развалится и машина не сможет с места сдвинуться, придётся на лямке тянуть