5 марта 2012, 16:50 #36
Tail Gunner, 5 марта 2012, 16:48, #34
Да таймер на любой мене-боле сиге есть. А турба-она рано или поздно накроется. Надо быть готовым Это как сцепа на мехе-когда-то хрюкнет. Турбомоторы берут, учитывая это.
Прошу прощение за чайницкий вопрос. А после смерти турбины мотор нельзя превратить в атмосферник?
5 марта 2012, 16:53 #37
Серега_карел, 5 марта 2012, 16:50, #36
Прошу прощение за чайницкий вопрос. А после смерти турбины мотор нельзя превратить в атмосферник?
Можно. Тока смысл.
5 марта 2012, 16:58 #38
G-500, 5 марта 2012, 16:53, #37
Можно. Тока смысл.
Ну если нет денюжкофф на новую турбину. Временно, или это требует больших переделок?
5 марта 2012, 17:01 #39
Серега_карел, 5 марта 2012, 16:58, #38
Ну если нет денюжкофф на новую турбину. Временно, или это требует больших переделок?
Конечно. Моск пересношать машинке надо. Проще турбу купить. Но, если грамотно эксплуатировать, давать остыть, не экономить на масле, она тебя будет доооолго радовать, и не умрёт внезапно.
5 марта 2012, 17:06 #40
Tail Gunner, 5 марта 2012, 17:01, #39
Конечно. Моск пересношать машинке надо. Проще турбу купить. Но, если грамотно эксплуатировать, давать остыть, не экономить на масле, она тебя будет доооолго радовать, и не умрёт внезапно.
Да. Ну и технически еще, воздух отрубить от нее, маслообмен на пихло и обратку заглушить. Сам не разу такой хренью не занимался, но какбы так.
5 марта 2012, 17:15 #41
Tail Gunner, 5 марта 2012, 17:01, #39
Конечно. Моск пересношать машинке надо. Проще турбу купить. Но, если грамотно эксплуатировать, давать остыть, не экономить на масле, она тебя будет доооолго радовать, и не умрёт внезапно.
Ну уже хорошо, что не внезапно. А какие признаки умирающей турбины? Это я к тому, что опелек то всетаки пригнан с Германии, но пару месяцев по просторам российским она каталась. В Германии надо думанть номано машинка обслуживалась, а вот что лили здесь неизвестно. Хотя хозяин клянется, что масло менял, фильтр менял.
5 марта 2012, 17:24 #42
Alexei, 5 марта 2012, 17:15, #41
Ну уже хорошо, что не внезапно. А какие признаки умирающей турбины? Это я к тому, что опелек то всетаки пригнан с Германии, но пару месяцев по просторам российским она каталась. В Германии надо думанть номано машинка обслуживалась, а вот что лили здесь неизвестно. Хотя хозяин клянется, что масло менял, фильтр менял.
Выпуск гнать масло не должен с нее. Соответственно и двигло тоже. Еслив в меру, то норм, если выпускной снимаешь с нее и оно при заведенном движке плюются маслом-то скоро ждать пиндеца.
5 марта 2012, 17:46 #43
Да провалы при разгоне, и дым (черный или белый) Ну, и звуки (скрежет, визг)
5 марта 2012, 17:48 #44
Tail Gunner, 5 марта 2012, 17:46, #43
Да провалы при разгоне, и дым (черный или белый) Ну, и звуки (скрежет, визг)
Ну Андрюх, это кода ей уже полный конец пришел
5 марта 2012, 17:49 #45
Tail Gunner, 5 марта 2012, 17:46, #43
Да провалы при разгоне, и дым (черный или белый) Ну, и звуки (скрежет, визг)
Это первые признаки? Это уже последний вздох турбины
5 марта 2012, 17:51 #46
Александр05, 5 марта 2012, 17:49, #45
Это первые признаки? Это уже последний вздох турбины
Ты турбины где видел? На Дагдизеле?
5 марта 2012, 17:53 #47
Tail Gunner, 5 марта 2012, 17:51, #46
Ты турбины где видел? На Дагдизеле?
А откуда ты знаешь про Дагдизель?
5 марта 2012, 19:01 #48
G-500, 5 марта 2012, 17:24, #42
Выпуск гнать масло не должен с нее. Соответственно и двигло тоже. Еслив в меру, то норм, если выпускной снимаешь с нее и оно при заведенном движке плюются маслом-то скоро ждать пиндеца.
А этот выпуск где искать, я так понимаю он в впускной коллектор подсоединен? И потом, даст ли хозяин курочить еще не купленную машину? Другие признаки какие есть?
5 марта 2012, 19:39 #49
Допустим послушать мотор если газу резко дать или поднять обороты и подождать когда включится турбина?
5 марта 2012, 19:52 #50
Alexei, 5 марта 2012, 19:01, #48
А этот выпуск где искать, я так понимаю он в впускной коллектор подсоединен? И потом, даст ли хозяин курочить еще не купленную машину? Другие признаки какие есть?
Alexei, 5 марта 2012, 19:39, #49
Допустим послушать мотор если газу резко дать или поднять обороты и подождать когда включится турбина?
Ни че корочить не надо. Сомневаешся сам, загони на сто. Спросил-ответил.
5 марта 2012, 20:01 #51
G-500, 5 марта 2012, 19:52, #50
Ни че корочить не надо. Сомневаешся сам, загони на сто. Спросил-ответил.
Совет хороший, только СТО путевой нет поблизости.
5 марта 2012, 20:27 #52
Alexei, 5 марта 2012, 20:01, #51
Совет хороший, только СТО путевой нет поблизости.
попробуй сам, раздеваешь турбину, крыльчатка не должна иметь продольного осевого люфта и в патрубке не должно быть масла. если есть люфт, то скоро крыльчатка начнет тереться о корпус, изменится рабочая камера, клин турбины, дальше грустно.
5 марта 2012, 20:42 #53
Андрю ха, 5 марта 2012, 20:27, #52
попробуй сам, раздеваешь турбину, крыльчатка не должна иметь продольного осевого люфта и в патрубке не должно быть масла. если есть люфт, то скоро крыльчатка начнет тереться о корпус, изменится рабочая камера, клин турбины, дальше грустно.
Вопрос в том, что машина не моя и хозяин будет против раздевания турбины. к стати он и сам толком не знает где она расположена и как выглядит. И я при рассмотрении потрохов под капотом так и не понял где турбина. Надо наверное смотреть снизу.
И еще вопрос к дизелистам - солярка. Отстаивать надо?
5 марта 2012, 20:49 #54
Alexei, 5 марта 2012, 20:42, #53
Вопрос в том, что машина не моя и хозяин будет против раздевания турбины. к стати он и сам толком не знает где она расположена и как выглядит. И я при рассмотрении потрохов под капотом так и не понял где турбина. Надо наверное смотреть снизу.
И еще вопрос к дизелистам - солярка. Отстаивать надо?
с боку на выпускном коллекторе стоит на улитку похожа, к ней подходят воздушные патрубки на хомутах скрепленные, в этих патрубках масла не должно быть
статью откопал
http://www.avtocars.ru/index.php?action=staties&act=view&id=247
5 марта 2012, 21:14 #55
Я бы форд взял нравятся просторные машины, на астру аллергия )))
5 марта 2012, 21:52 #56
Russo, 5 марта 2012, 21:14, #55
Я бы форд взял нравятся просторные машины, на астру аллергия )))
Точно. Астра не радует совсем
5 марта 2012, 21:54 #57
Russo, 5 марта 2012, 21:14, #55
Я бы форд взял нравятся просторные машины, на астру аллергия )))
В общем то тему эту я замутил в надежде, что общественное мнение поможет мне склониться к тому или иному варианту. Форд 2007 г. в. Астра 2009. А аллергия на астру по каким причинам возникла?
5 марта 2012, 21:58 #58
Alexei, 5 марта 2012, 21:54, #57
В общем то тему эту я замутил в надежде, что общественное мнение поможет мне склониться к тому или иному варианту. Форд 2007 г. в. Астра 2009. А аллергия на астру по каким причинам возникла?
А почему не классический Фокус 1,6 или 2,0?
Вроде судя по Хаиме ты не гонщик. 1,6 вполне хватит - движок хороший или 2-литра взять, если пошустрить охота.
Просто Фокус намного лучше Астры, но не надо брать именно с 1,8
5 марта 2012, 22:05 #59
Склоняюсь к Форду, потому как бензин. Дизеля с нашей солярой не айс. Знавал многих кто брал дизель и наживал проблемы с топливной аппаратурой а она стоит не малых денег. В нашей соляре один парафин и отстой не особо спасает положение, знаю раньше соляру покупали с тепловозов, но ща эта лавка не работает. Кстати зема у нас в области зимней соляры практически нет, а нежели морозец? факелом не отогреешь, не камаз поди!
5 марта 2012, 22:32 #60
Rudi, 5 марта 2012, 22:05, #59
Склоняюсь к Форду, потому как бензин. Дизеля с нашей солярой не айс. Знавал многих кто брал дизель и наживал проблемы с топливной аппаратурой а она стоит не малых денег. В нашей соляре один парафин и отстой не особо спасает положение, знаю раньше соляру покупали с тепловозов, но ща эта лавка не работает. Кстати зема у нас в области зимней соляры практически нет, а нежели морозец? факелом не отогреешь, не камаз поди!
Насчет соляры сомнения есть конечно, но люди ездят на дизелях, в морозы сильные кто керосина подливает, кто присадки специальные, кто просто так. Вроде проблем не испытывают. Страшен период межсезонья, когда зимнюю еще не завезли. Машина у меня на улице не стоит, гараж во дворе имеется. Но вот сомнения есть конечно насчет соляры.
5 марта 2012, 22:39 #61
Alexei, 5 марта 2012, 22:32, #60
Насчет соляры сомнения есть конечно, но люди ездят на дизелях, в морозы сильные кто керосина подливает, кто присадки специальные, кто просто так. Вроде проблем не испытывают. Страшен период межсезонья, когда зимнюю еще не завезли. Машина у меня на улице не стоит, гараж во дворе имеется. Но вот сомнения есть конечно насчет соляры.
В гараже быстро ржавеет. Присадки и керосин не айс для двигателя, наверняка! В пример приведу своего директора-у него мерс дизель по морозу не хотит ехать.Да греют еще и тд и тп,нужно хорошо взвесить нужны ли такие проблемы,а в нужный момент не поедет?
5 марта 2012, 22:49 #62
Александр05, 5 марта 2012, 21:58, #58
А почему не классический Фокус 1,6 или 2,0?
Вроде судя по Хаиме ты не гонщик. 1,6 вполне хватит - движок хороший или 2-литра взять, если пошустрить охота.
Просто Фокус намного лучше Астры, но не надо брать именно с 1,8
Я не гонщик, люблю комфорт и надежность, опель немец и на немчине собран, к тому же для немцев (к нам такие официально не идут. Фокус и опель астра примерно одинаковы по всем параметрам. Но фокус на немчине собранный большая редкость, в основном у нас их лепят, а это вариант не айс.
5 марта 2012, 23:18 #63
Alexei, 5 марта 2012, 22:49, #62
Я не гонщик, люблю комфорт и надежность, опель немец и на немчине собран, к тому же для немцев (к нам такие официально не идут. Фокус и опель астра примерно одинаковы по всем параметрам. Но фокус на немчине собранный большая редкость, в основном у нас их лепят, а это вариант не айс.
У братишки фокус 1.8 испанской сборки после него астра кажется невзрачной тесной узкой незнаю как эти машины можно сравнивать, фокус больше идет в сравнение с вектрой или пассатом Б5 .
6 марта 2012, 00:18 #64
Какой понт в солярке сейчас? Стоит дороже бензина... А ГОЛОВНЯКОВ БОЛЬШЕ В РАЗЫ...
6 марта 2012, 07:08 #65
Это да))
6 марта 2012, 07:37 #66
александр, 6 марта 2012, 00:18, #64
Какой понт в солярке сейчас? Стоит дороже бензина... А ГОЛОВНЯКОВ БОЛЬШЕ В РАЗЫ...
Расход топлива вот только очень низок: при 100-110 по трассе реально 3.6-3.8 литр. В городе 6-6.5 и это у довольно крупной машины. Плюс высокий крут. момент уже с 1800 об. Может это?
6 марта 2012, 07:41 #67
Alexei, 5 марта 2012, 21:54, #57
В общем то тему эту я замутил в надежде, что общественное мнение поможет мне склониться к тому или иному варианту. Форд 2007 г. в. Астра 2009. А аллергия на астру по каким причинам возникла?
А просто так, потому как писать не мешки ворочать. Был бы у братишки Астра-то же самое про Фокус написал бы...Троллинг короче
Alexei, 5 марта 2012, 20:42, #53
И я при рассмотрении потрохов под капотом так и не понял где турбина. Надо наверное смотреть снизу.
Указал стрелкой
6 марта 2012, 08:09 #68
Александр05, 5 марта 2012, 21:58, #58
Просто Фокус намного лучше Астры, но не надо брать именно с 1,8
Просто кто то любит очень сильно троллить
Ты даже не ездил на Астре Н, но уже Зачем писать то, что не знаешь-человек спрашивает конкретного совета, а детские умозаключения ему не нужны.
6 марта 2012, 09:57 #69
СЕРЖ, 6 марта 2012, 07:37, #66
Расход топлива вот только очень низок: при 100-110 по трассе реально 3.6-3.8 литр. В городе 6-6.5 и это у довольно крупной машины. Плюс высокий крут. момент уже с 1800 об. Может это?
Ну да. Низкийц расход при высоком крутящем моменте привлекают. А соляра на Роснефти 27 руб за литр. Экономия существенная. Но не хочется с солярой возиться, отстаивать говорят надо. Неужели с заправки она такая хреновая? Ну ладно если с трактора в колхозе, а на заправках то она должна соотвтетствовать? И потом как же ездят люди на дорогих авто дизельных - неужели тоже отстаивают?
6 марта 2012, 11:33 #70
Alexei, 6 марта 2012, 09:57, #69
Но не хочется с солярой возиться, отстаивать говорят надо. Неужели с заправки она такая хреновая? Ну ладно если с трактора в колхозе, а на заправках то она должна соотвтетствовать? И потом как же ездят люди на дорогих авто дизельных - неужели тоже отстаивают?
Вот тоже сначала хотел , все понравилось, почти решился обменять на караван, но передумал ...вроде все нормально, но дизель и турбина. Все же бензиновый мотор проще в эксплуатации если что, поэтому Форд по мне предпочтительней, салон у него интересней (имхо) да и ездил на фокусе ты .
