Скрип при повороте руля ВАЗ-21061

12 сентября 2011, 22:22 #1

Мужики у меня вопрос.

Начало скрипеть при повороте колес влево/вправо.

Шаровые не скрипят (машину качал с каждой стороны скрипа нет).

После стоянки скрипа нет. Стоит проехать по кочкам (какое-то расстояние), скрип появляется. Сайлент-блоки менял вместе с нижними рычагами - впрессованы хорошо, зажаты под нагрузкой машины.

Скрип идет непонятно откуда (толи с рулевого редуктора, толи с права понять немогу).

Рулевое колесо имеет небольшой люфт (ну как положено).

Подскажите не знаю куда смотреть???

14 сентября 2011, 23:16 #2

Ау-у-у ??? Люди, помогите советом, пожалуйста.

23 сентября 2011, 22:42 #3

Маятниковый рычаг старого образца? На втулках еще? Возможно он скрипит. Возможно шаровые скрипят. Надо на яму и прошатать все - если шаровые то там при шатании машины влево/вправо можно люфт в них почувствовать - если есть сразу меняй не тяни а то вывалится на повороте - стандартный косяк. Рулем тоже пусть кто-нибудь поврутит влево вправо а ты все сочленения руками пощупай - нигде люфтов быть не должно. По Маятниковому рычаку - рекомендую махнуть на нового образца - он на подшипниках качения - руль легче станет на порядок и служить будет дольше. По скрипу может где чего погнул при скачках с бордюров например (у меня как-то брат так делал) и теперь например об защиту или об глушак чего-то трется в каких-то положениях - смотри внимательно везде нормальные зазоры должны быть.

25 сентября 2011, 17:49 #4

Алексей, спасибо за совет.

По поводу маятника, он у меня на подшипниках. Шаровые поменял все кроме правой нижней.

Она еще родная, но когда качаю машину или еду по ямам скрипа нет.

Скрип появляется если еду с небольшой скоростью и кручу колесо влево/вправо (без разницы).

На яме все осмотрел везде нормальные зазоры. Попробую конечно поменять и шаровую, но вряд ли поможет.

Все чехлы на шаровых пальцах целые.

Может еще куда глянуть???

25 сентября 2011, 22:40 #5

Погодь. Скрип точно с улицы а не из салона? Там в рулевой колонке есть игольчатый подшипник на сколько я помню - может он скрипит? Он стоит в трубе которая к кузову приделана а внутри него вращается вал на который руль насаживается. Блин сейчас фоток нет под рукой чтоб показать наглядно. Понимаешь о чем я? На стоячей машине скрип есть? Прислушайся внимательно - может правда колонка?

25 сентября 2011, 22:56 #6

Вот смотри на картинке он тут 52 обозначен. И помоему их 2 штуки один с одного конца трубы, второй с другой, но тут могу ошибаться. Обычно выходит из строя верхний т. к. на него нагрузка наибольшая. Выходит из строя не часто, но бывает... Кстати в книжках не везде он показан почему-то, но в реале есть, при том один знакомый его у себя менял и тоже кажется из-за скрипа... Жаль сейчас не смогу его расспросить - уехал он из города несколько лет назад...

25 сентября 2011, 23:14 #7

Да мне все время кажется, что с рулевой колонки или где-то ниже. Точно не пойму.

На стоячей машине скрип тоже есть.

Я обязательно разберу рулевую колонку и проверю. Может действительно - подшипник.

Огромное спасибо за совет. Опробую отпишусь.

28 сентября 2011, 21:36 #8

Разобрал рулевую колонку, оказывается труба 51 не имеет подшипников. Она на втулке.

Я купил новую и сегодня поставил ее. Оказывается терло там где хомут, который держит эту трубу. Болт был ослаблен и при поворотах труба вместе с валом немного проворачивалась в отверстии кронштейна рулевой колонки. На трубе аж выработка есть.

Поменял трубу, затянул хомут, поездил по стоянке (чтобы энергично рулем покрутить) - скрипа пока нет.

29 сентября 2011, 00:29 #9

Помоему там 2 варианта бывает - дешевый со втулкой а дорогой (на 3 копейки дороже) - с игольчатым подшипником.

4 октября 2011, 19:09 #10

Нет, я спросил мне сказали, что если кронштейн 5-ки, то там подшипники. Показали и когда я разобрал, то увидел что там их нет.

Я поменял, но скрип не ушел.

Я монтировкой с ямы попробовал вдоль оси сместить шаровые пальцы рулевого.

Три шаровых ходят вдоль оси и возвращаются, а три не ходят вообще.

Самое поразительное, что и новый наконечник тоже не ходит.

А вот главная тяга, с левой стороны (где соединятся с сошкой рулевого редуктора) мало того что не ходит, а еще и поскрипывает при перемещении вдоль оси как и при повороте руля.

Отсюда у меня два вопроса:

1) тягу которые не ходят необходимо менять ?

2) может скрип идти из рулевого редуктора (подшипник или еще что-то) ?

5 октября 2011, 07:49 #11

1) Не понял - как ходят в шаровых? Все сочленения в шаровых должны двигаться только вокруг шаровой опоры и никаких линейных перемещений быть не должно - это уже будет означать люфт выработки и такие соединения надо менять.

2) Скрип может идти откуда угодно - это ж ВАЗ Посмотри - сошка на валу может плохо затянута и чуток шевелится - вот и скрип. Хотя в самом редукторе возможно что-то с подшипником или сальником... Если что с подшипником - потряси на предмет люфта - если есть - то может оно и есть. А вообще в редукторе может затянуто сильно регулировками? Руль то вообще легко крутится?

5 октября 2011, 20:37 #12

1) я имею ввиду осевое перемещение.

Фото ниже.

2) Я как купил машину 5 лет назад, как крутился так и крутиться.

Я бы сказал, что легко. По крайней мере не беспокоит.

Ладно на выходных покопаюсь с тягами и редуктором. Может чего получиться.

6 октября 2011, 18:08 #13

Скрипеть еще могут пружины, а точнее резиновые подушки (проставки под кузовом) если шаровые менял, надо было и это поменять на новые, и клиренс повыше стал бы.

6 октября 2011, 22:28 #14

Благодарю за совет, я и поменял их на новые. Но это точно не они скрипят

9 октября 2011, 23:03 #15

Мужики, в общем, необходимо было поставить масленки на шарниры рулевых тяг, заполнить их смазкой ШРБ-4 и все.

Скрипа как и не бывало.

Так что сразу обратите внимание на пыльники шарниров, на сколько они заполнены.

Все, всем удачи.

9 октября 2011, 23:26 #16

Можно, но там металл больно тонкий. Я однажды перестарался, просверлил, попытался ввернуть пресс-масленку и провернул