Катализатор

3 августа 2011, 15:27 #1

Для чего он нужен, есть ли смысл его снимать?

3 августа 2011, 15:29 #2

для экологии

снимешь-прибавишь мощи, но надо будет перепрошивать моск

да и ТО не пройдешь говорят

3 августа 2011, 15:31 #3

на какой машине?

3 августа 2011, 15:31 #4

Нужен для снижения расхода топлива за счет поступления воздуха в смесь + экология.

При желании снимаешь покупаешь паук - ездишь с ним, а на техосмотр снимаешь паук и вешаешь назад катализатор - он дорогой и пусть лучше в гараже лежит

3 августа 2011, 15:34 #5

Приора

3 августа 2011, 15:35 #6

Цена паука и катализатора?

3 августа 2011, 15:36 #7

все таки приора:) не убедил насчет десятки и ланоса украинского, снимаю шляпу перед вазовскими манагерами

3 августа 2011, 15:39 #8

Ну паук от 1550 руб я видел, а нормальный 2500 где-то

А катализатор 12000 руб примерно

3 августа 2011, 15:44 #9

Если его снять сколько лошадок прибавит? Какую роль играет паук?

3 августа 2011, 15:46 #10

В Приоре стоковой без катализатора и с прошивкой от Паулюса 108 л/с.

Но и расход где-то на литр вырастет, а про паук сказать не могу не использую.

3 августа 2011, 15:51 #11

паук обеспечивает лучшую продувку цилиндров, 4-2-1 особенно хорош в городе и на средних оборотах от 2500 4500 тыс. оборотов, если еще и прошьешся паулюсом то на пике 115-120 кобыл будешь снимать

3 августа 2011, 15:52 #12

Не 115-120 это еще плюс Нуждинские валы - они кстати недорогие.

3 августа 2011, 15:54 #13

еще можно добавить дросселя и вперед -к мечте стритрейсера

3 августа 2011, 21:35 #14

вот так и возрождаются перделки...с этого всё и начинается

3 августа 2011, 21:36 #15

просто труба без катализатора-многие даже на иномарки его ставят. Движок менее прихотлив к бензину становится (на мой взгляд)

4 августа 2011, 11:57 #16

Одни из самых продвинутых и популярных валов это Нуждин 10,8 на фазе 308 ))) с пауком 4-2-1 на полностью стандартном моторе 21124 дает прихода в 140-150 лс закуручивают в 7500 об/м на приоре с такими валами 160 лс выдаст, любое ино с мощностью мене 200 лс будет отставать )))

4 августа 2011, 12:03 #17

не фига се!!асход бензика наверно под 15л, а сколько стоит

4 августа 2011, 12:17 #18

Красота требует жертв )) ну и что 15 у меня по городу 12-15 жрет многие ино с моторами 1,8 так же жрут хочешь дури придется бензином жертвовать :)

4 августа 2011, 12:32 #19

не не, с нашими ценами на бензу таких жертв не надо и задаром

4 августа 2011, 12:38 #20

ага, согласен. Но покататься на такой машинке можно.

4 августа 2011, 13:08 #21

Димон как ты будешь на супер би ездить тогда там тоже расход нормальный :)

8 августа 2011, 12:15 #22

Русик, у нас на фирме был 2.0 тидиай (140 кобыл, соляра) больше 11 зимой никак не получалось в городе (стояла вебаста, а как иначе -на вебасте вебасту не поставить:) летом около 9 по городу, 7 трасса, у товарища 1.8 бензиновый, 12 город (ездит он быстро) 7-8 трасса , а даст Бог, на супер б я буду ездить как на майбахе, не спеша и размеренно так

8 августа 2011, 12:40 #23

смысла нет его снимать. даже если снять и прошить - больше +5 лошадей выжать не получится без последствий для мотора. если народ обещает больше 5 л. с. после прошивки - это как стероиды для человека. поднять массу такую сможет, но мышцы получат серьезные микроповреждения

расход - это самое хорошее в этой ситуации. вот то что ресурс ДВС в геометрической прогресии падает - это действительно печально.

8 августа 2011, 22:16 #24

Слыш ты геометрически не доделанны Чапек, не твоё ума дела , смысл ставить его есть на приоре и прочих 16 кл ДВС приход около 8 лс + прибавка 15 н/м момента на низких оборотах без каких либо последствий для двигателя .

8 августа 2011, 22:25 #25

брр, если ты книжки читаешь так же как пишешь, то у тебя вполне и на +8 л. с. может получиться все слова написаны примерно по правилам, ну и тачка тоже примерно на 5 л. с. подросла, т. е. 5+/-3 л. с.

верю!