Владимир
9 июля 2011, 18:26 #107
а если честно, где проект F90 который автоваз должен был предоставить. R90 он обозвал уже. меня интересует больше первый вариант, что я назвал. ни характеристик, ни чего. опять прокатили. а меня комерчесский транспорт больше интересует, чем простой.
9 июля 2011, 19:22 #108
vvmiller1429, 9 июля 2011, 18:26
а если честно, где проект F90 который автоваз должен был предоставить. R90 он обозвал уже. меня интересует больше первый вариант, что я назвал. ни характеристик, ни чего. опять прокатили. а меня комерчесский транспорт больше интересует, чем простой.
На этом проекте , просто отмыли деньги.
19 июля 2011, 09:52 #109
В последнем номере Автомира (от 16.07.2011) был обзор данного авто.
19 июля 2011, 11:22 #110
Юрий-82, 19 июля 2011, 09:52
В последнем номере Автомира (от 16.07.2011) был обзор данного авто.
точнее там обзор был Дачии МСВ, а из Лады только комп. рисунок и конвеер и некоторая инфа из инета
19 июля 2011, 11:34 #111
blazer2009, 19 июля 2011, 11:22
точнее там обзор был Дачии МСВ, а из Лады только комп. рисунок и конвеер и некоторая инфа из инета
Раньше и такого не было. Думаю, они начинают работать на поднятие спроса. Как с Солярисом, Грантой и Поло. Думаю, очерь с конца года начнёт уже выстраиваться и рекламные щиты появяться.
19 июля 2011, 12:08 #112
Юрий-82, 19 июля 2011, 11:34
Раньше и такого не было. Думаю, они начинают работать на поднятие спроса. Как с Солярисом, Грантой и Поло. Думаю, очерь с конца года начнёт уже выстраиваться и рекламные щиты появяться.
главное, чтоб как с солярисом народ не кинули- взяли предоплату у тысяч людей и спокойно подняли цену- никуда не денутся, и так возьмут.. а вообще, я б не стал ввязываться в эту лотерею- вспомните первые год-два, когда начали преоры собирать- там такая ж..а творилась, хотя платформа 2110- самая развитая и освоенная после классики. подождите, пока рабочие себе руки заточат под этого логана, а потом уже берите, потому как с иномарками наши еще не общались и скорее всего на первых порах часто будет звучать вопрос у сборщиков-контролеров - ".. а она еще и заводиться должна?.." или "..да тут детали не хватило/предохранитель сгорел/ прикрутить забыли/и прочее- такое часто бывает.."
22 июля 2011, 16:33 #113
22 июля 2011, 16:33 #114
перечень деталей отечественной разработки в Ларгусе ограничивается бампером, шильдиками на руле и решетке радиатора!!
22 июля 2011, 16:35 #115
не могли что ле новые приборы сделать и руль... для автогиганта это же копейки
22 июля 2011, 16:37 #116
Ларгус — первенец среди целой линейки автомобилей на платформе B0 альянса Renault-Nissan, которые планируется выпускать в Тольятти по лицензии, купленной АвтоВАЗом в 2009 году за 220 млн евро. Производство универсалов начнется весной 2012 года — за весь следующий год планируется выпустить 35 тысяч машин. Это, кстати, пятая часть от всего российского рынка универсалов!
Причем среди версий Ларгуса будет и двухместный фургон. Объем грузового отсека — 2540 л, а грузоподъемность — 797 кг, что всего на 200 кг меньше, чем у грузовичка Hyundai Porter. Так что новичок может «выстрелить» в качестве развозного транспорта.
Начальная цена — 340 тысяч рублей за Ларгус с восьмиклапанным мотором 1.6 (84 л. с.) и одной подушкой безопасности до 460 тысяч за семиместную версию с двигателем мощностью 102 л. с. О вазовских силовых агрегатах речь уже не идет — перечень деталей отечественной разработки в Ларгусе ограничивается бампером, шильдиками на руле и решетке радиатора. Зато во второй половине будущего года планируется локализовать сборку французских двигателей, а затем и производство деталей к ним.
Предпилотная партия Ларгусов была собрана на модернизированной и переоборудованной первой нитке главного конвейера АвтоВАЗа. Линия простояла без движения с 28 декабря 2009 года, когда производство автомобилей семейства Самара-2 перенесли на соседний конвейер. До этого, с 1970 года, здесь собирали «классические» Лады, а в 1984 году на первой нитке дебютировала «восьмерка».
Штамповать кузова Ларгусов будут из российского металла от Новолипецкого и Магнитогорского металлургических комбинатов. В конечном итоге уровень локализации планируется довести до 72%. А в будущем на АвтоВАЗ с московского Автофрамоса перебазируется производство седанов Logan и хэтчбеков Sandero — и объем выпуска «заимствованных» у Renault-Nissan автомобилей превысит 300 тысяч в год.
Увидеть предсерийный Ларгус все желающие могут в московском Манеже на выставке, посвященной 45-летию основания ВАЗа — экспозиция будет открыта до 24 июля. А представить Ларгус-фургон вазовцы обещают в конце августа на московском автосалоне.
22 июля 2011, 16:37 #117
blazer2009, 22 июля 2011, 16:33
перечень деталей отечественной разработки в Ларгусе ограничивается бампером, шильдиками на руле и решетке радиатора!!
вот и вазик превратился в гробовщиков не одним же украинцам собирать со всего света старые гробы
22 июля 2011, 16:39 #118
КГ-АМ. Ин э деад кар.
22 июля 2011, 16:39 #119
деточкин, 22 июля 2011, 16:37
вот и вазик превратился в гробовщиков не одним же украинцам собирать со всего света старые гробы
А что на ВАЗе, что-то новое выпускали? По моему самое новое у него это Калина. Машина родом из 90-х
А с гробом ты подметил верно. Точно похожа.
22 июля 2011, 16:40 #120
деточкин, 22 июля 2011, 16:37
вот и вазик превратился в гробовщиков не одним же украинцам собирать со всего света старые гробы
прогресс, если верить прошлому, то этот ларгус в будущем с измененными фарами будет производиться лет 30-40, пото на ИЖ перенесут и т. д. всё циклично
22 июля 2011, 16:42 #121
Юрий-82, 22 июля 2011, 16:39
А что на ВАЗе, что-то новое выпускали? По моему самое новое у него это Калина. Машина родом из 90-х
А с гробом ты подметил верно. Точно похожа.
это не я подметил, а один хороший товарищ из нашего форума
22 июля 2011, 16:42 #122
у них даже фантазии не хватило новый цвет сделать- взяли старый голобуй логановский цвет даже для выставки не потрудятся! и говорили что его покажут народу на автосалоне в Москве... а теперь что им показывать? фургон и всё? очень круто
22 июля 2011, 16:43 #123
Юрий-82, 22 июля 2011, 16:39
А что на ВАЗе, что-то новое выпускали? По моему самое новое у него это Калина. Машина родом из 90-х
А с гробом ты подметил верно. Точно похожа.
С другой стороны в нашей стране катафалк нет! теперь есть над чем подумать
22 июля 2011, 16:57 #124
blazer2009, 22 июля 2011, 16:43
С другой стороны в нашей стране катафалк нет! теперь есть над чем подумать
Ну, Волжана-универ-21 была (Кст, красивая, сцуко)
22 июля 2011, 16:58 #125
Лучше бы "Надежду" развивали. А если бы качество поднянули бы от спроса отбоя бы не было
22 июля 2011, 17:02 #126
blazer2009, 22 июля 2011, 16:42
у них даже фантазии не хватило ? фургон и всё? очень круто
А она у них есть? Да, да, забыл, есть. Гранта называеться
22 июля 2011, 17:05 #127
Юрий-82, 22 июля 2011, 16:58
Лучше бы "Надежду" развивали. А если бы качество поднянули бы от спроса отбоя бы не было
Надежда-это было супер!!! Именно по этому, набуй надо, политика ВАЗа. Все остальные Приоры, Калины-дрочь. Я б даже, наверное, Надюху купил.
22 июля 2011, 17:28 #128
Тэйл Ганнер, 22 июля 2011, 17:05
Надежда-это было супер!!! Именно по этому, набуй надо, политика ВАЗа. Все остальные Приоры, Калины-дрочь. Я б даже, наверное, Надюху купил.
Надежда отличная машина, начинка от Нивы - проходимость, ремонтопригодность и т. д. кузов 7-миместный!! Я бы скорее всего тоже купил. Цены не помню какие были. Может намного дороже поэтому и не брали?
22 июля 2011, 17:32 #129
blazer2009, 22 июля 2011, 16:35
не могли что ле новые приборы сделать и руль... для автогиганта это же копейки
нефиг!! и так машину портят, собирая ее, пусть хоть руль и приборы нормальные будут
22 июля 2011, 18:02 #130
blazer2009, 22 июля 2011, 16:37
Ларгус — первенец среди целой линейки автомобилей на платформе B0 альянса Renault-Nissan, которые планируется выпускать в Тольятти по лицензии, купленной АвтоВАЗом в 2009 году за 220 млн евро. Производство универсалов начнется весной 2012 года — за весь следующий год планируется выпустить 35 тысяч машин. Это, кстати, пятая часть от всего российского рынка универсалов!
посчитаем? лицензия стОит 220 000 000*42=924 000 000 рублей. спустя 3 (!) года после покупки АвтоВАЗ собирается выпускать эти машины. теперь вопрос: УЖЕ опоздав с выпуском, через какое время хотя бы окупится ЛИЦЕНЗИЯ, не говоря уже о подготовке конвейеров, обучении персонала и прочее.. итак...
средняя торговая наценка на практически любой товар 25%? исходя из этого и цены авто в 340 000 рублей, получаем грязную прибыль ВАЗа с 1 машины около 65 000 рублей. если не считать даже то, что сам по себе завод УБЫТОЧЕН, если представить себе, что с этих 65000 не надо будет платить за комуналку, налоги, зарплаты и прочие издержки, получим, что лицензия у нас окупится за... 14215 автомобилей, проданных АвтоВАЗом. Казалось бы, не много, учитывая планы по производству, если бы не одно НО- мы в России живем.. и налоги с зарплатами НИКТО еще не отменял.. и расходы на конвейер и персонал тоже мы не учитывали. вот и получается, что если ВАЗ, продавая 500 000 машин в год, производимых на самом заводе полностью и по своим технологиям, все равно не приносит прибыли, то с чего вы взяли, что эти Рено эту самую прибыль принесут и соответственно будут рентабельны?
отсюда вопрос- а нафига нам НЕОКУПАЕМАЯ лицензия?? Нафига я плачу налоги, чтобы АвтоВАЗ дарил мое бабло Рено??
blazer2009, 22 июля 2011, 16:37
Причем среди версий Ларгуса будет и двухместный фургон. Объем грузового отсека — 2540 л, а грузоподъемность — 797 кг, что всего на 200 кг меньше, чем у грузовичка Hyundai Porter. Так что новичок может «выстрелить» в качестве развозного транспорта.
когда я покупал себе Мота, я видел "каблучки" от ДЭУ на базе ланоса. стоили они тогда 249999. с тех пор прошло 3,5 года и я че то не часто встречаю их на дорогах, да и вообще "каблучки" все таки "дикость" пока что для нас.. ну НЕ ПРИЖИВАЮТСЯ у нас такие машины, равно как и пикапы- ну ДРУГОЙ у нас МЕНТАЛИТЕТ!! ну когда ж вы это поймете, маркетологи АвтоВАЗа??
blazer2009, 22 июля 2011, 16:37
Начальная цена — 340 тысяч рублей за Ларгус с восьмиклапанным мотором 1.6 (84 л. с.) и одной подушкой безопасности до 460 тысяч за семиместную версию с двигателем мощностью 102 л. с. О вазовских силовых агрегатах речь уже не идет — перечень деталей отечественной разработки в Ларгусе ограничивается бампером, шильдиками на руле и решетке радиатора. Зато во второй половине будущего года планируется локализовать сборку французских двигателей, а затем и производство деталей к ним.
а вот за это СПАСИБО! хоть первым счастливчикам достанутся нормальные машины, без явных косяков... хотя 340 тыров за логана в универсале, собранного в России... че то с трудом верится.. имхо, будет как с Солярисом.
blazer2009, 22 июля 2011, 16:37
Предпилотная партия Ларгусов была собрана на модернизированной и переоборудованной первой нитке главного конвейера АвтоВАЗа. Линия простояла без движения с 28 декабря 2009 года, когда производство автомобилей семейства Самара-2 перенесли на соседний конвейер. До этого, с 1970 года, здесь собирали «классические» Лады, а в 1984 году на первой нитке дебютировала «восьмерка».
хехе... если эти Ренохи будут собирать на конвейере 70 го года выпуска, то не советую их все-таки покупать.. ну не может из 70-х годов вылезти 2011... хотя, первые Самары вроде неплохие были.
blazer2009, 22 июля 2011, 16:37
Штамповать кузова Ларгусов будут из российского металла от Новолипецкого и Магнитогорского металлургических комбинатов. В конечном итоге уровень локализации планируется довести до 72%. А в будущем на АвтоВАЗ с московского Автофрамоса перебазируется производство седанов Logan и хэтчбеков Sandero — и объем выпуска «заимствованных» у Renault-Nissan автомобилей превысит 300 тысяч в год.
значит, кузова у них будут гнить как и у остальных жигулей...
blazer2009, 22 июля 2011, 16:37
Увидеть предсерийный Ларгус все желающие могут в московском Манеже на выставке, посвященной 45-летию основания ВАЗа — экспозиция будет открыта до 24 июля. А представить Ларгус-фургон вазовцы обещают в конце августа на московском автосалоне.
могли бы купил Dacia и поменять шильдик
22 июля 2011, 19:40 #131
blazer2009, 22 июля 2011, 17:28
Надежда отличная машина, начинка от Нивы - проходимость, ремонтопригодность и т. д. кузов 7-миместный!! Я бы скорее всего тоже купил. Цены не помню какие были. Может намного дороже поэтому и не брали?
Не намного. Я видел их вживую, их было 2 поколения, из всех ВАЗов-самые симпатичные Даже при их, вазовском посредственном качестве-они стоили своих денег
