Низкое давление масла на ЗМЗ-402

10 мая 2011, 21:56 #1

доброго времени суток всем! проблема у меня такая может кто подскажет, накрылся на волге змз402 лопнул блок, поставил другой такой же (кот в мешке) завел давление масла на холодном 3,2 прогретый 0,4 можно ли поднять давление нетратя много времени и денег чтобы мотор Прожил хотя бы месяц и реально ли поменять гильзы, поршня не снимая Мотор с машины БОЛЬШОЕ МЕРСИ!

10 мая 2011, 22:15 #2

2-сними голову, сбей поперечную рулевую тягу, отусти подушки, поддомкрать двиг. за картер сцепления, поддон снимется. дальше понятно. гильзы бывает закисают и выбиваются плохо, нужна оправка. если решишь снимать колено, то проще вынуть мотор.1-попр. маслонасос поменять.

10 мая 2011, 22:19 #3

У меня была та же песня с давлением масла. Даже мысли появлялись про убитые вкладыши, капремонт и т. п. Товарищ посоветовал поменять датчик давления. Они, сказал, недолговечны. Поменял и давление ниже тройки показывает только летом в жару и когда едешь долго (но не меньше двух). Попробуй поменяй, он до 200 рублей стоит. Может причина в нём?

10 мая 2011, 23:40 #4

спосибо! завтра попробую все варианты чё выйдет напишу вДруг кому пригодиться

11 мая 2011, 06:36 #5

Снять двигатель и поменять поршневую намного проще и удобней, чем корячиться под машиной и прыгать из ямы и в яму постоянно, больше намучишься. И почему всего на месяц?

11 мая 2011, 20:02 #6

Пришлось менять гильзы, поршня с кольцами на М-412. При этом картер не вскрывал. Гильзы «раскачал» и поднял. Пальцы «выкрутил» с промоцию шпильки и гаечного ключа. О качественном ремонте вопрос не стоял. Была задача, уменьшить расход масла (1,0 Л на тысячу), и как говорят – сколько походит. Коленчатый вал был «молодым». Расход масла, за счет новых колец, резко сократился. Остальное все с пробегом сто тысяч. 17 тысяч прошел без замечаний, потом не знаю, отдал в работу (ИХ 2715 – пирожок, каблучок), три года видел на ходу.

11 мая 2011, 20:11 #7

У него давление масла низкое, при чем тут поршневая, шейки коренные шлифовать под ремонтный размер и вкладыши новые ставить, хотя может быть действительно датчик врет или маслозаборник картера грязью забит.

12 мая 2011, 19:09 #8

Был задан вопрос, я дал ответ. По маслозаборнику и датчику, очень даже может быть. Какое масло? Был случай. В масло добавляют щелочь, для нейтрализации серной кислоты, которая образуется при горении топлива. Не знаю причины, но эта щелочь может выпасть в виде мелких кристаллов, которые забивают сетку маслоприемника.

12 мая 2011, 19:51 #9

Если продавать, залей масло 15W-40! На базаре сканает. Желательно на холодную.

13 мая 2011, 16:12 #10

В совок в дымящие и заношенные двиги МС-20 заливали.

1 июля 2011, 01:32 #11

Свой_взгляд

Был задан вопрос, я дал ответ. По маслозаборнику и датчику, очень даже может быть. Какое масло? Был случай. В масло добавляют щелочь, для нейтрализации серной кислоты, которая образуется при горении топлива. Не знаю причины, но эта щелочь может выпасть в виде мелких кристаллов, которые забивают сетку маслоприемника.

Реально, поменяй и залей качественное масло!!! часто и густо проблема только в этом)))

21 июня 2015, 05:36 #12

День добрый всем! Проблема по теме. После замены поршневой с гильзами, меняны вкладыши , масленый насос новый поставил, и заменил штатный масленый фильтр на другой типа жигулевского . Масло ZIG 10W40 полусинтетик. Давление ниже нормы на ХХ горит лампочка, при движении моргает. Кто знает или сталкивался подскажите в чем дело. Думаю дело в датчике до ремонта лил ЛУКОИЛ в отработке грязи много было .

21 июня 2015, 20:38 #13

Датчик поменял проблема осталась.И греется с... ка.

22 июня 2015, 15:19 #14

вот головняк