Самый популярный семейный автомобиль

16 марта 2011, 05:04 #75

Блин, ты белины объелся, такие авто в семеные записывать? Семеным авто считается С класс, а для семеных людей - минивены. А у тебя какой-то странный разюрос - от В класса (так называемые городские авто), до рамных снедорожников. Не. я понимаю, что семьи разные бывают, но к чему тогда опрос про семейный авто?

16 марта 2011, 05:10 #76

только он жрёт так, что после поездки дитям на мороженное не останется. Семейный авто должен подразумевать ещё и экономичность.

16 марта 2011, 08:02 #77

Вот только рамки классов стали весьма и весьма условны...Поло седан это тоже В класс, Логан тоже, Солярис тоже да и хэтчи уже совсем другие по размерам Современный B-класс догнал по длине рядовые хэтчбеки С-класса родом из середины 90-х. А по высоте и простору в салоне даже перегнал. Нынешний гольф-класс также продолжает расти.

Формально относящиеся к малому среднему классу, Corolla и Elantra перегоняют конкурентов по классу, переваливая в длину за 4.5 м. А седан Astra, который появился в России, и вовсе гигант – 4.6 м в длину. А ведь завтрашние «С-классники» будут равняться на лидеров и, возможно, станут еще длиннее…

16 марта 2011, 08:46 #78

не спорю. Просто про С класс говорят, что это семейный класс. Ну или если быть более точным:

Б - городской авто

С - семейный класс

Д - бизнес класс

Е - премиум класс

16 марта 2011, 08:47 #79

Городской авто сейчас это А класс Реально,не считаешь же ты городским авто 2114? с размерами 4 метра в длинну и 165 в ширину,Приору 4020 и 168?Нет...вот мне просто интересно,почему например тот же Опель с длинной 4 метра и шириной 174 городской? Салон шире и колесная база как у Гольфа 4 и как можно допустим Логан причислять к чисто городским авто?

16 марта 2011, 08:51 #80

Перейшов на ридну мову?

16 марта 2011, 08:59 #81

так Логан французы вообще в С+ записали.

Ну а по факту, современная концепция В класса такова, что на трассе ему делать не чего - высокий авто с большрй парусностью и слабой движкой.

16 марта 2011, 09:09 #82

, а "А" тогда какой класс пляжно/квартирный если Б это городской?. Да и вообще деления авто по классам очень много, так же много и названий одного и того же класса. Едины они только в одном это размеры авто и то по длинне, ширину многие не учитывают и вовсе, иногда бывают незначительные разногласия в см классификаций разных стран.

Вот например интересная статья.

http://www.cardriver.ru/folks/20019

Здесь не всё но многое.

16 марта 2011, 09:16 #83

Опять приора воды хаят логан

Начнём с того что у логана 3 двигателя. И даже 1.4 с лихвой, хватает что бы ехать с загрузкой 140 км против ветра. а есть и 1.6 16 кл. Дорогу он держит не хуже 2115, приоры и прочих.

Очень адекватное авто.

16 марта 2011, 09:21 #84

А - это вроде компакт. про условность деления - не спорю. Просто говорю, что когда говорят про авто "семейного" класс, то подразумевается С класс. Когда говорят про семейный авто, то подразумевают минивен.

А когда ппредлагают выбрать "Самый популярный семейный автомобиль", выдавая список от нойта до амарока - тогда становится не понятным, что подразумевают...

16 марта 2011, 09:28 #85

опять ВАЗоненавистники видят то, чего нет. Где хаянье Логана? Это просто ответ на пост Сержа, что Логан не В класс, я с ним согласился и даже более того - написал, что сами реношники Логан поставили в С+ класс, т. к по размерам он туда пролазит.

Ну а что касается двигателей - самая жопа на трассе не от попутного или встречного ветра, а от бокового. И тут не важно какой двигатель - парусный авто хоть с50, хоть с 500 лс с трассы будет сдувать. И чем выше скорость, тем сложнее им будет управльять.

И вот на основании этого. я сейчас и обхаю Логан - это очень не адекватное авто. И не городской и не трассовик. В общем что-то не понятное.

16 марта 2011, 09:35 #86

Какая парусность у ПОЛО, КЛИО, КОРСА, ИБИЦА, ПЕЖО 207? Ты о чем? Аэродинамика да, а парусность ? По моторам вообще БЕСТ: скажу за ОПЕЛЬ, так как знаю... от 1.0=65 л. с для города, Есть 1.2= 70 и 80 и 85, есть 1.4= 90 и 100, есть дизеля 1.7=90,115 и 125 и 130 л. с., есть 1.6=150 и 1.6 =192 ... Коробки 5 и 6 ступки и робот и АКП ВЫБИРАЙ! По трассе машина идет просто великолепно, как локомотив по рельсам, чему способствует хорошая аэродинамика и большая масса , которая на 130 кг больше Приоровской...и широко расставленные колеса: оси шире , чем у Лады по 10 см спереди и сзади и база 251(у ЛАДЫ меньше) При 140 в машине реально тихо (ни аэродинамических шумов, ни движек особо не напрягает) Так о чем ты?

16 марта 2011, 10:09 #87

опять нет, ездил одно время на 2112 16 кл, так страшновато на ней 150 км ехать и сдувает её прилично, логан не сильно лучше, но за его рулём чувствовал себя гораздо спокойнее и увереннее, на дороге он адекватнее себя ведёт. А про С+ там или ещё как ну просто разные измерения у разных стран, едины только в одном АБСД и тд по размерам.

16 марта 2011, 10:17 #88

Дополню...у нас на работе два Логана 1.4 и 1.6 и ребята ездили и на Ваз до этого...Насчет Приоры говорить не буду, но на трассе лучше 2114 и Калины стоит при разумных скоростях...120-140 и это факт..., а те в свою очередь тоже не плохо...Вывод: наезд на ЛОГАН -не желание признать, что эта машина хорошая...

16 марта 2011, 10:20 #89

Вот здравый подход. Хороший он хороший, до сих пор скучаю...

Лана что спорить. Опрос всё ровно не коректный, не знаю какое самое популярное семейное авто минивен наверно какой нибуть, да и опять же где в России или Мире ...

Но я знаю какое самое лучшее, вместительное и доступное

16 марта 2011, 10:41 #90

У моего приятеля Логан-1,6. Очень прилично едет. На обгон просто выстреливает. Но надо ещё учитывать, что он профессиональный водитель. Чайник и с Поршаком не справится. Если бы ещё салон был не "копеечным", цены бы Логану не было.

16 марта 2011, 10:44 #91

я считаю логан очень даже приличным авто, но просто мне внешность не импонирует его

16 марта 2011, 10:48 #92

Присоединяюсь, вполне приличный авто. У меня 2 знакомых ездят, до трех лет вообще забот не было. После, правда, появились

16 марта 2011, 10:51 #93

Здесь я выражение правильное, на мой взгляд, прочёл. Внешность автомобиля заканчивется там, где начинается "внутренность"(перефразировано мной). Когда ты сидишь внутри, тебе до лампы, какой дизайн у машины. Старшая дочь когды выбирала себе машину, я ей так и сказал:-думай о себе, а не о других, выбирай приятный глазу и удобный салон, а не кузов.

16 марта 2011, 18:26 #94

ну на вкус и цвет , Внешность да спорная, но она определяет и размеры салона и простоту изготовления деталей (это кстати основное чем руководствовались разработчики).

Да кстати у самого был в эксплуатации 2.5 года почти 80 т км пробега проблем не было, но по окончанию гарантии требовал небольшого вложения, но всё в очень умеренных рамках, думаю не больше 30 тр и потом можно было ещё от катать ещё столько же.

Дед один гоняет уже 5 лет, проблем нет , но и пробег 50ткм.

Но насколько я знаю, и ориентируюсь по авто знакомых, ситроен с4 например и 2 года не проходил начал грубо говоря разваливаться, лансер 10 ый, а про наши что там говорить лотерея, но подкреплённая относительной умеренностью цен на запчасти в отличии от китайских производителей

16 марта 2011, 18:59 #95

Мой приятель, про котороо я уже писал, намотал 100 ткм за 4 года и вот только готовится подвеску "тряхнуть".

16 марта 2011, 20:14 #96

Семейным обычно называют приличных размеров универсал с двигателем умеренной мощности для поездок в магазин и дачу, в не очень богатой комплектации, так что в предложенном списке семейных явно маловато. Приора универсал вполне может сойти за семейный, но не лучший.

26 марта 2011, 11:26 #100

а что! отличный вариант, только антикорозийкой облить надо с самого верха

11 апреля 2011, 21:58 #102

Я думаю что Фольц Поло самый лучший, так как у моего друга, ета машина.