Wroom.ru

Азот в колесах

Lilu

Лилия

10 марта 2011, 23:11 #77

вованыч, 9 марта 2011, 11:44

Полностью согласен . Люди просто боятся тог-чего не знают , по этому начинают глумиться над тем - о чем не понимают .Судя по отзывам этой темы в формуле 1 одни лохи сидят и качают свои катки на болиды газообразным азотом . Вы все кто эту тему обосрал если умеете нэтом пользоваться поёрзайте по сайтам производителей автопокрышек и посмотрите чем советуют накачивать покрышки . Там всё описано все плюсы и минусы.

Аааа... Ну-ну...

слав63

Геннадиевич

10 марта 2011, 23:38 #78

Хорошая резина + добросовесная балансировка - думаю достаточно для часного авто. Хотя я слышал типо, что на азоте проколотое колесо вроде как не спускает или очень медленно. Хотя когда я заехал на вулканку чинить шину после наезда на разбитую бутылку с изрядной дырой ею проделанной, вулканщик вытащил из покрышки ещё три гвоздя сквозных. А я ездил безо всякого азоту и хоть-бы что. Ну если-бы не бутылочный асколок конечно ...

Nachtwandler

11 марта 2011, 11:24 #79

Анек в тему:

байка, 10 марта 2011, 23:38

Рассказывает очевидец:

Сижу жду, пока отремонтируют колесо. Подъезжает к шиномонтажу инфинити со спущенным колесом, из него выходит вся из себя гламурная кисо.

Так мол и так, вот колесо, треба починить. Парни как положено снимают колесо ремонтируют и походу дела один спрашивает: чем колеса накачать?

Кисо: - А что есть?

В этот момент в парне видимо проснулся Петросян, и он говорит: - Ну воздух с разным вкусом: персик, клубника.

Весь шиномонтаж начинает хихикать, каждый занимается своим делом, но уши уже обращены к девахе.

Кисо: - А сколько стоит?

Парень: 800 руб. все колеса.

Все присутствующие уже еле сдерживаются чтобы не заржать в голос.

Кисо: ну хорошо, мне - с клубникой.

Шиномонтаж умирает, всех рвёт, народ пытается сдержаться, не получается... Колеса накачены "клубникой". Кисо, без тени улыбки отсчитывает деньги уезжает.

Все плачут.

Дальше опять очевидец:

и надо было же так попасть, что через пару дней я на том же монтаже. Подъезжает этот же инфинити, из него выходит солидный мужик, и спрашивает:

- Два дня назад Вы колесо делали на этой машине?

Пацаны вжались в щели.

- Кто колесо делал на этой машине два дня назад?

Ну всё щас накажут, но сознаваться надо. Выходит хозяин и скромненько так, виновато:

- Ну... да... мои ребята делали...

Мужик: Так это Вы моей жене колеса клубникой накачали?

Хозяин: Ну... это... ммм...

Мужик: Держи тысячу рублей!

Хозяин: а???!..

Мужик: Три дня не сплю - ржу, всем пацанам рассказал, все просто валяются.

Шиномонтаж опять в слезах

dimanback

Дмитрий

11 марта 2011, 11:43 #80

zombi, 10 марта 2011, 21:04

да бред полный качать колеса если даже эфект есть. но на обычных авто это не заметно . лишняя трата времени. понимаю ф-1. там каждая малейшая фигня важна. это все равно что на спортивных стаявят антикрыло что бы помогала. а на обычные авто дак для понту тип охиренно спортивный авто

так можно и не закачивать вообще, а всем для понту трындеть, что закачал

12 марта 2011, 10:14 #81

Да это развод полный. Лишняя трата денег

александр

12 марта 2011, 18:47 #82

dimanback, 11 марта 2011, 11:43

так можно и не закачивать вообще, а всем для понту трындеть, что закачал

вованыч

Владимир

14 марта 2011, 09:25 #83

dimanback, 11 марта 2011, 11:43

так можно и не закачивать вообще, а всем для понту трындеть, что закачал

Можно конечно и трындеть но смысл . Вот лично я качаю не для облегчения колеса и не для участия в ф1 а для продления жизни колеса , для меня менять резину каждый сезон это дорогое удовольствие если средняя цена покрышки +- 4000 р . А так-как здесь одни химики, физики, математеки вот сидите и думайте нахера азот в колесах.

Nachtwandler

14 марта 2011, 09:30 #84

вованыч, 14 марта 2011, 09:25

Можно конечно и трындеть но смысл . Вот лично я качаю не для облегчения колеса и не для участия в ф1 а для продления жизни колеса , для меня менять резину каждый сезон это дорогое удовольствие если средняя цена покрышки +- 4000 р . А так-как здесь одни химики, физики, математеки вот сидите и думайте нахера азот в колесах.

не качаю азотом и не меняю каждый сезон. Что не так?

Сибун

Сергей

14 марта 2011, 09:34 #85

вованыч, 14 марта 2011, 09:25

Можно конечно и трындеть но смысл . Вот лично я качаю не для облегчения колеса и не для участия в ф1 а для продления жизни колеса

главное, в это верить. Кстати, кактус возле монитора не мешает

Tail Gunner

Андрей

14 марта 2011, 09:38 #86

Nachtwandler, 14 марта 2011, 09:30

не качаю азотом и не меняю каждый сезон. Что не так?

В Сочи не живёшь!

dimanback

Дмитрий

14 марта 2011, 10:39 #87

вованыч, 14 марта 2011, 09:25

Можно конечно и трындеть но смысл . Вот лично я качаю не для облегчения колеса и не для участия в ф1 а для продления жизни колеса , для меня менять резину каждый сезон это дорогое удовольствие если средняя цена покрышки +- 4000 р . А так-как здесь одни химики, физики, математеки вот сидите и думайте нахера азот в колесах.

бред

mikki

14 марта 2011, 10:59 #88

вованыч, 14 марта 2011, 09:25

Можно конечно и трындеть но смысл . Вот лично я качаю не для облегчения колеса и не для участия в ф1 а для продления жизни колеса , для меня менять резину каждый сезон это дорогое удовольствие если средняя цена покрышки +- 4000 р . А так-как здесь одни химики, физики, математеки вот сидите и думайте нахера азот в колесах.

По-моему никто не меняет резину каждый сезон...Ну может в аварийных случаях. Мне резины хватает на 4 сезона при пробегах 20-35 тыс. в год. Зимнюю меняю через 3(когда финансы позволяют).Азотом не пользовался..

мишанЯ

14 марта 2011, 11:15 #89

вованыч, 14 марта 2011, 09:25

Вот лично я качаю не для облегчения колеса и не для участия в ф1 а для продления жизни колеса , для меня менять резину каждый сезон это дорогое удовольствие если средняя цена покрышки +- 4000 р .

раз в год резину меняешь? на калину балоны по 4000-однако

а где доказано, что закачка азотом продлевает жизнь балону?

dimanback, 14 марта 2011, 10:39

бред

это уже ближе к истине

Сибун

Сергей

14 марта 2011, 11:49 #90

написАл бы сразу - " работаю в шиномонтаже, всех милости просим" и всё бы стало ясно

вованыч

Владимир

14 марта 2011, 12:18 #91

Сибун, 14 марта 2011, 11:49

написАл бы сразу - " работаю в шиномонтаже, всех милости просим" и всё бы стало ясно

На монтаже не работаю но знакомых много . А боле-менее резина стоит не менее 3500 р за 1 покрышку . Да и ещё я понимаю что тебе расстояние позволяет разговаривать с мной так .

Сибун

Сергей

14 марта 2011, 12:23 #92

вованыч, 14 марта 2011, 12:18

На монтаже не работаю но знакомых много . А боле-менее резина стоит не менее 3500 р за 1 покрышку . Да и ещё я понимаю что тебе расстояние позволяет разговаривать с мной так .

надеюсь, что тебе расстояние не помешает опубликовать реальные доказательства, что азот существенно продлевает срок службы покрышки и повышает комфорт передвижения на авто, воздержавшись от "А так-как здесь одни химики, физики, математеки вот сидите и думайте нахера азот в колесах."

вованыч

Владимир

14 марта 2011, 12:25 #93

mikki, 14 марта 2011, 10:59

По-моему никто не меняет резину каждый сезон...Ну может в аварийных случаях. Мне резины хватает на 4 сезона при пробегах 20-35 тыс. в год. Зимнюю меняю через 3(когда финансы позволяют).Азотом не пользовался..

А как на счёт 700-800 км в день, из них 600 по серпантинам газ-тормоз , резкие повороты.

Сибун

Сергей

14 марта 2011, 12:30 #94

вованыч, 14 марта 2011, 12:25

А как на счёт 700-800 км в день, из них 600 по серпантинам газ-тормоз , резкие повороты.

700 х90(дней лета)=63000 км

20000 х3(года) = 60000 км

тож на тож и выходит, и при чём тут азот

dimanback

Дмитрий

14 марта 2011, 12:31 #95

вованыч, 14 марта 2011, 12:25

А как на счёт 700-800 км в день, из них 600 по серпантинам газ-тормоз , резкие повороты.

нам? никак

да и хамил тебе никто тут, чего ты завелся?

БОЛЬНОЙ

Александр

14 марта 2011, 12:31 #96

вованыч, 14 марта 2011, 12:25

А как на счёт 700-800 км в день, из них 600 по серпантинам газ-тормоз , резкие повороты.

вованыч, 14 марта 2011, 12:25

А как на счёт 700-800 км в день, из них 600 по серпантинам газ-тормоз , резкие повороты.

При такой езде менять колеса придется через 3 месяца , и ни какой азот не поможет !!!

мишанЯ

14 марта 2011, 12:33 #97

вованыч, 14 марта 2011, 12:25

А как на счёт 700-800 км в день, из них 600 по серпантинам газ-тормоз , резкие повороты.

а где там 600 км серпантина? я ездил на машине на море-900 км от Волгограда

вованыч, 14 марта 2011, 12:18

Да и ещё я понимаю что тебе расстояние позволяет разговаривать с мной так .

Вольдемар, ты не заводись-или ты считаешь, что при личной встрече все сразу от своих слов откажутся?

dimanback

Дмитрий

14 марта 2011, 12:36 #98

мишанЯ, 14 марта 2011, 12:33

а где там 600 км серпантина? я ездил на машине на море-900 км от Волгограда

во во, ну может типа туда-сюда, потанцуем ?

Сибун

Сергей

14 марта 2011, 12:39 #99

вованыч, 14 марта 2011, 12:18

Да и ещё я понимаю что тебе расстояние позволяет разговаривать с мной так .

тебе расстояние позволяет задавать такие вопросы

вованыч

Владимир

14 марта 2011, 12:49 #100

Для особо одарённых , читайте и не говорите потом что ВАМ не объясняли .И это непросто слова это доказанные факты.

Основными составляющими воздуха являются азот 78% и кислород 21%. Молекулы азота N2 - имеют больший размер, чем молекулы кислорода O2. В целом, воздух внутри шины состоит из кислорода, азота и пара, но утечку давления образуют O2 и пар, потому что эти молекулы намного быстрее проходят через стенки шин. Ещё один из негативных моментов использования сжатого воздуха это окислительные свойства кислорода и водяного пара. Проходя через камеру, кислород окисляет корд, бортовое кольцо, диск. Это влияет на прочность шины, а соответственно и на безопасность вождения.

В наполненной сжатым воздухом шине утечка будет составлять 0,08 атм./месяц. Кислород проходит сквозь стенки шины на 30-40% быстрее, чем азот и утечка будет продолжаться, пока частичное давление газов не уравняется. Таким образом, если кислород в шине не будет превышать 5% для легковых шин и 2,5% для грузовых, то соотношение частичного давления газов внутри и снаружи шины будет сбалансировано, и утечки, происходить не будет. Такой эффект достигается путём закачки в шину азота.

Таким образом, преимущества использования азота для накачки шин состоят в следующем:

Во-первых, предотвращение старения шины и коррозии диска, т. к. отсутствует влага, масло, пыль - частицы, которые снижают долговечность колеса.

Во-вторых, снижение вероятности взрыва шины. Отсутствие нагрева шины на больших скоростях и при подклинивании тормозной системы, т. к. нет кислорода, который является элементом расширения (особенно это важно для грузовых авто).

В-третьих, повышение стабильности давления в шине. Известно, что давление в шине рекомендуется проверять с периодичностью раз в две недели. Использование азота увеличивает эту периодичность в три раза.

В четвертых, улучшение сцепления с дорогой. По сравнению с воздухом (который обычно подвергается сильному влиянию изменений температуры и давления) азот в чистом виде обладает повышенными демпфирующими свойствами, то есть колесо работает как дополнительный амортизатор.

Помимо этого, важно подробнее остановиться на тех преимуществах, которые даст вам заправка шин азотом по сравнению с заправкой воздухом.

Преимущества заправки шин азотом по сравнению с заправкой воздухом:

- Повышение плавности и мягкости прохождения неровностей дорожного покрытия

- Улучшение амортизации колес и снижение нагрузки на подвеску автомобиля

- Улучшение управляемости автомобилем

- Улучшение устойчивости при прохождении поворотов, перестроениях и съездах на обочину

- Улучшение сцепления с дорожным покрытием и уменьшение тормозного пути

- Уменьшение пробуксовки колес при экстренном старте

- Уменьшение шума и вибрации от контакта шины с дорожным покрытием

- Значительное уменьшение колебания давления в шинах не зависимо от скорости движения автомобиля, нагрузки и температуры окружающей среды

- Повышение работоспособности колес при повышенных нагрузках и температурах

- Уменьшение износа шин и обеспечение его равномерности

- Уменьшение вероятности повреждения диска при попадании в яму, наезде на бордюр и др.

- Исключение процессов окисления металлокорда шины и материала диска

Все это способствует не только улучшению работы шин, но и обеспечивает Вашу безопасность на любых дорогах. Вероятно, многих заинтересует, каким образом азот закачивается в шины? Весь процесс накачки осуществляется с помощью специальных устройств - азотных генераторов.

Вращающиеся азотные генераторы являются стационарными устройствами, которые используются для преобразования воздушной смеси. Воздух проходит несколько степеней обработки:

1. Закачка в рабочую систему не менее 8 атмосфер сжатого воздуха.

2. Производится многоуровневая фильтрация. Воздух обезжиривается, очищается от влаги, примесей масел, ароматических гидрокарбонов.

3. Перекачка очищенного воздуха через специальные мембраны для отделения молекул азота-n2.

После полного цикла обработки на выходе получается азот чистотой более 95%.

Как нам уже известно, такое соотношение газовой смеси, где содержание кислорода не превышает 5%, является самым оптимальным для автомобильных шин.

Вентиль колеса подключается к специальному компрессору, который, отделяя азот от всех остальных газов, присутствующих в воздухе, принудительно загоняет его в шину. То есть теперь, накачивая колесо практически инертным азотом, мы не пускаем внутрь не только кислород, но и не даем попасть в полость шины влаге. А это как раз нам на руку, ведь колесный диск теперь не подвержен коррозии. Всем известно, что коррозия посадочных мест шины может служить причиной потери ее герметичности.

В итоге, каждый автовладелец должен четко понимать для себя, что накачка шин азотом имеет ряд преимуществ, которые не просто способствуют продлению работоспособности шины, но, главное, обеспечивают комфорт и безопасность на любой дороге.

Резюмируя, еще раз назовем основные преимущества:

- Снижается потребность в подкачке шин и контроле давления в шине;

- увеличивается долговечность шин;

- улучшается работа шины;

- облегчается ее ремонт, так как внутренняя поверхность шины и каркас не соприкасаются с кислородом, что исключает коррозию;

- снижается коррозия ободьев и вентилей;

- исключаются горение шины или ее разрыв по причине самовозгорания.

P.S. Вот поэтому у меня хорошие знакомые на монтаже в Мишелен центре , и резину я беру только у них . А если Вас кидают постоянно везде - это сугубо Ваши личные проблемы . И на монтаже Вам вместо азота воздух продают.

мишанЯ

14 марта 2011, 12:54 #101

P.S. Вот поэтому у меня хорошие знакомые на монтаже в Мишелен центре , и резину я беру только у них . А если Вас кидают постоянно везде - это сугубо Ваши личные проблемы . И на монтаже Вам вместо азота воздух продают. [/Q]

понторез

Популярное на сайте