Присадки

22 октября 2013, 20:09 #38

А заливал чтобы убедиться что хуже не будет или ждал хоть какой то эффект улучшения.

22 октября 2013, 21:04 #39

В силу специфики своей работы был свидетелем неоднократного применения разнообразных присадок моими коллегами . Результат в итоге как правило нулевой , пробеги указанные в бумажках наступают быстрей ( транспорт казёный ) чем в личных авто . Механики дабы не заморачиваться постановкой машин на ремонты пытаются хоть как продлить жизнь агрегатам . А почтенный ( ! ) моторист всегда говорит потом " жижей металл не народишь , доведут до ручки ~ а я потом камасутрой занимайся ".

30 октября 2013, 17:21 #40

добавляй, мне не повредило

супротек конечно не спасет от капиталки, если к ней уже все идет, но уберечь от нее может, если для профилактики

20 ноября 2013, 16:54 #41

если че - главный офис супротека на финляндском, там нормальные техники работают и они все по факту расскажут

9 декабря 2013, 02:55 #42

Да, разумеется применима, сам залил по рекомендации знакомых этот Супротек и точно не пожалел.Делал замеры на стенде - все подтверждают результаты.

16 декабря 2013, 19:42 #43

так что супротек - клевая штука. вторую обработку уже делать буду!

16 декабря 2013, 19:55 #44

Тихо сам с собою?

16 апреля 2015, 15:53 #45

Еще раз о Супротэке, теперь "Первая передача." Лично я эту присадку испытал давным давно, после того как её испытал журнал "За рулем" и теперь рекомендую, но само собой без фанатизма, если клиент скорее мертв, то конечно никакая присадка уже не поможет, а если движок более менее в порядке, то продлить его ресурс самое то! Теперь эту присадку испытали авиаторы.

youtube.com/watch?v=rRPVev2Ih6Q

16 апреля 2015, 16:17 #46

Я смотрела этот сюжет, но у нас для движка Супротэк не сыскать...есть для коробки, ещё для чего-то там...Спецом с мужем месяц назад город объездили

16 апреля 2015, 16:22 #47

Я себе брал в Москве в фирменном магазине "За рулем" на Бакунинской, а у непроверенных продавцов я бы не рисковал. Кстати у них и через интернет кажется можно заказать.

16 апреля 2015, 16:41 #48

Может к лучшему, что не нашли ?

16 апреля 2015, 16:53 #49

Можно, но я бы 10 раз подумал прежде чем покупать, этот же За рулём даёт этим препаратам довольно критическую оценку в новый мотор-даже вредно, в мертвый-уже бесполезно, в живой, но поезженный смысл есть, но опять же-результат очень мало заметен без приборов эти 1-5 % ты не уловишь

16 апреля 2015, 16:54 #50

Я бы лично посоветовал-не жмотиться просто на хорошее масло

16 апреля 2015, 16:56 #51

Опять же-обработка этими препаратами-целая технология с нашим разгильдайством-просто выкинутые на ветер деньги

16 апреля 2015, 17:26 #52

Из приборов у меня компрессометр, который довольно неплохо отражает здоровье поршневой группы. Уловить повышение компрессии с 11.2 до 11.8 для меня было абсолютно не сложно.

16 апреля 2015, 17:28 #53

спросите Вадима20 модератора- он не первый год льёт, все раскладки знает

16 апреля 2015, 17:28 #54

Технология применения там не сложная, хотя и немного муторная, так как нужно минут 10-15 встряхивать пузырек до полного растворения осадка.

16 апреля 2015, 17:30 #55

Никто не говорит, что это полное фуфло, но я не буду кидать на него деньги чтобы потом разочароваться 0,6 кг ты мог и не добрать чуть посаженным аккумом. Я вообще редко смотрю на фактическое значение этой компрессии-уж очень ее замер зависим от ряда факторов, для меня более важен такой показатель как разброс ее по цилиндрам

16 апреля 2015, 17:32 #56

Да, было бы интересно и его мнение услышать. Я этот самый Супротэк испытал лично на ВАЗ-2104, которую было не жаль для этого дела, а потом и в Х-Трейл залил, результатом доволен.

16 апреля 2015, 17:32 #57

Женя. не поленись, спроси

16 апреля 2015, 17:33 #58

В том и фишка, что разброс по цилиндрам выравнивается, конечно с учетом погрешности измерения.

16 апреля 2015, 17:35 #59

Сергей, я эти моторы ворочаю уже не один год и знаю-если вкладышам писец-ни одно чудо зелье тебе не поможет. А вот не запускать мотор до такого состояния-согласен, но более кардинальным методом-хорошее масло

16 апреля 2015, 17:41 #60

так тебе в ролике сказали-нельзя впихнуть невпихуемое в целях увеличения срока жизни-это да. тоже имею не большой опыт.

16 апреля 2015, 17:42 #61

Недавно только блистал подшивку журнала. Там был и супротек и наш питерский какой то и ещё что то. Проводили ресурсные испытания с замерами на стенде. Найду дам ссылку на электронный вариант.

16 апреля 2015, 17:46 #62

Золотые слова! А вот на счет масла тоже выскажусь. Заливал всегда фирменное ниссановское у официалов - хорошее, само собой, тем более рекомендовано изготовителем. Но расход этого масла почему-то был всегда немного повышенный, а когда я на них махнул рукой и сам поменял на немецкий Евролюб 5W40, расход масла стал практически минимальным. Теперь езжу только на нем и чихать я хотел на "хорошее" ниссановское чудо.

16 апреля 2015, 17:51 #63

Я тоже заметил за некоторыми маслами подобное. Пол района приороводов пересадил на хессол уже. Изчезают проблемы с компенсаторами и жором масла первую очередь-масло у нас очень редкое и покупая даже полусинь-ты берешь действительно полусинь в городе всего 2-3 поставщика этого масла

16 апреля 2015, 17:57 #64

О! Хессол!

16 апреля 2015, 19:25 #65

присадки (противоизносные) в основном работают при высокой температуре, поэтому они для вкладышей безвредны и бесполезны, а поршневую действительно могут уплотнить.

насчет масла, если написано "полусинтетика", на самом деле может быть и минералка, если написано "синтетика" может быть и минералка и полусинь, а вот ежели "полная синтетика", то скорее всего действительно синтетика. уловки производителей.

16 апреля 2015, 19:32 #66

я лил в москвич "Омку" в полусинь "Консол", компрессия поднялась во всех горшках на 1 атм, но двигатель изнутри покрылся блестящей коростой, которая ногтем отколупывалась. причем лил я только половину от рекомендованной дозы. это было еще до замены поршневой, потому было не жалко.

теперь для размышления: компрессия возрастает не только от повышения герметичности колец, но и от увеличения нагара в камере сгорания. то есть масло, которое оставляет нагар, вызывает увеличение компрессии.

16 апреля 2015, 20:11 #67

Разовью тему. Это не выдуманно, а действительно факты. Молодые ребята приволокли голову от 8 кл инжекторной восьмеры-жалобы- огромный жор масла, компрессия в 2-х горшках аж 3! Рассухарил один клапан и уже все стало ясно-прилипли клапана! Соответственно кольца в таком же состоянии. Начал пытать. Выяснилось, по совету доброжелателей залили хеликс молибден синтетику без промывки на ТНК полусиньбензин вопрос не вызвал,т.к сам заправляюсь на той же заправке.

17 апреля 2015, 10:31 #68

На ютуби. Академег "свойства масла 2 "

17 апреля 2015, 10:38 #69

Я в бункере-сеть -500 G так что неделю только ютуб загружать буду завтра дома гляну

27 апреля 2015, 12:58 #70

Немного не то, что читал, но почитать есть что http://www.zr.ru/content/articles/12355-prisadki_kartina_maslom/

28 апреля 2015, 07:14 #71

"Рассухарил один клапан и уже все стало ясно-прилипли клапана!". Малой13 разъясни суть этой фразы, что к чему прилипло, небылица какая-то.