Разрядка аккумулятора

23 января 2011, 14:30 #1

2 раз за зиму ношу аккумулятор на зарядку, аккуму 1,5 года .В чем проблема

23 января 2011, 14:35 #2

Сколько выдаёт генератор проверял?

23 января 2011, 15:03 #3

Сколько ездишь и на какие расстояния? Если мало и на короткие-то норма...

23 января 2011, 16:01 #4

Зимой перемещаюсь мало и на короткие расстояния. Думаю, что и чаще придется заряжать. Писал производителю аккумулятора, так то вообще написал, что придется раз в месяц заряжать с такими темпами езды., но пока его прогнозы не сбылись.

23 января 2011, 16:04 #5

Макар, а по времени сколько заряжаешь? Важно мерять плотность электролита ареометром. Ты доведи её до 1,28-1,29. Я свой почти 5 суток непрерывно заряжал до такой плотности.

23 января 2011, 16:09 #6

Заряжал часов 6. Купил автоматическое зарядное устройство, дабы не выставлять сначала минимальный ток, потом так и сяк. Эта штуковина сама чего там определяет и выставляет, а потом сообщает что все заряжено. Ездили раз в 1-2 недели и все заводилось, а тут получилось что 3 недели машина стояла и за одно с ней морозы на улице. Пришел, а машина не желает заводиться. Домой аккумулятор принес, так он полдня только отогревался. А ариометр еще пока не приобрел. Так что плотность еще пока не замерял. В мире автомобилистов и автолюбителей я человек новый.

23 января 2011, 16:09 #7

А что еще есть обслуживаемые аккумуляторы с доливом?

23 января 2011, 16:11 #8

Да. Я всегда такие беру.

23 января 2011, 16:12 #9

Еще как есть. У меня аккум "Аком" у которого цвет чуда глазка подсказывает когда надо долить дисц. воду. А что есть такие аккум. в которые ничего доливать не надо?

23 января 2011, 16:13 #10

Есть. Они необслуживаемые, их нельзя зарядить!

23 января 2011, 16:14 #11

У меня немецкие Varta на обоих машинах - я сразу заводские продал.

Там ни одного отверстия нет. Он стоит 2300 вроде в розницу, но мне их за 1500 отдают.

23 января 2011, 16:15 #12

Когда заряжать будешь, все колбы открути. а то на той неделе у знакомого на работе кто-то поставил заряжать и не открыл колбы - рвануло так, что пол аккумулятора разнесло, хорошо в здании никого не было.

23 января 2011, 16:17 #13

Мне обслуживаемые нравятся. В любой момент можно долить воды или плотность померять и понять в каком сосотоянии АКБ. Особенно перед зимой.

23 января 2011, 16:21 #14

У меня у соседа аккумулятор рванул - разнес 2 баллона шин на дисках - хорошо машины не было.

23 января 2011, 16:29 #15

Автомат заряжает до 1,23, максимум до 1,25. и отключается. В -30 не хватит этого. У меня автомат, но он не отключает, так и гоняет на токе 3-4 ампера

23 января 2011, 17:22 #16

Езжу часто но не надалекие расстояния, глушу потом опять туда сюда, короче на работу , с работы, в магазин , домой скорее всего аккум не успевает даже зарядиться от генератора. я подумывал про масло , у меня полусинтетика в движке, да и в коробке не знаю что залито, как взял так и езжу проехал 56000.

23 января 2011, 17:24 #17

Заряжаю до 1.26-1.28, правда постоянно работает прикуриватель то зардник для телефона , то радардетектор

23 января 2011, 17:27 #18

Серег сколько выдает аккум не проверял

23 января 2011, 18:23 #19

Обслуживаемые производили раньше. их можно было разобрать и собрать из нескольких плохих один нормальный. а сейчас все одноразовые. можно только залить, проверить, зарядить.

24 января 2011, 19:22 #20

То есть ничего доливать не надо, заряжать не надо. А насколько хватает по времени эксплуатации и как заводится в мороз?

24 января 2011, 20:24 #21

Тоже стоит варта блейк. Когда покупал, посоветовали при наличии хорошей музыки заряжать один раз в три месяца. В мороз заводится без проблем.

24 января 2011, 22:00 #22

Я редко заряжаю - много езжу по межгороду.

17 февраля 2011, 06:24 #23

В твоей голове, равно как в кривых руках!

17 февраля 2011, 06:28 #24

Вот и появился

17 февраля 2011, 06:33 #25

Предлагаю его игнорить

17 февраля 2011, 06:38 #26

Вообще акум надо жаряжать самому, если есть зарядное, и прибор замера.

1. Ставишь на зарядку аккум. на 6 часов- мощность 6 ампер

2. Даешь ему 2 часа просто постоять.

3. Ставишь аккум на 16 часов- мощьность 3 ампера.

4. Когда пройдет 14 часов не выключая зарядное начинай проверять в банках плотность, в идеале возьми в магазине электролит 1.42, в зимнмий период доведи плотность до 1.30, и заряжай с этой плотностью еще остальные 2 часа. Если банки нормальные в идеале получится 1.31.

Также не льзя аккум крутить вертеть, резко дергать, переворачивать.

На холоде есть такое свойство, плотность повышается на 1, так что 1.30 оптимальный вариант

17 февраля 2011, 09:33 #27

Как то эта тема мимо меня проскочила.

Проблема в аккумуляторе. Я вообще никогда не заряжаю. Когда каждый день ездишь этого не требуется. А вот если машина зимой на приколе, то рекомендуют аакумультер снять, поставить в тепло и раз в месяц подзаряжать

17 февраля 2011, 09:49 #28

Помоему ему АКБ уже пора менять, заодно надо посмотреть как заряжает генератор , а то я новый поставил пол года поработал и начал дохнуть оказалось генератор чуть не дозаряжал , поменял шетки диодный мост таже фигня потом оказалось массы не было вот такие наши электрики зла нехватает делают методом проб и ошибок .

17 февраля 2011, 09:50 #29

Учитывая их цену и то что они немецкие, то видимо подделка редкостная... Хотя ты не указал ёмкость. У меня не один автомобиль, режим эксплуатации разный, так если не нарвусь на откровенный брак, то батареи в процессе никогда не заряжаю. Только доливаю воду.

17 февраля 2011, 09:54 #30

"ЗРовцы "Варту тестили, провалилась по всем показателям, оказалось, ХЗ сколько просроченая, а дилер не списал, с"экономить хотел.

17 февраля 2011, 10:14 #31

Во-первых ток зарядки, а не мощность!!!

Во-вторых, заливать в аккум электролит нельзя, только дистилированную воду.

в-третьих повышать плотность следует только зарядкой аккума.

17 февраля 2011, 10:34 #32

Что значит нельзя заливать электролит? Его же не надо полностью заливать в сухую банку. С дистилированной водой лучше не связываться, нет к ней доверия, в 40 градусные морозы.

И обьясни мне как ты повысишь плотность зарядкой аккумулятора? Тебе его надо будет заряжать неделю, а потом раз несколько неудачно крутнешь, и заново заряжать. Можно вообще его не заряжать, как пишет ОКАБАН, тогда зимой хватит плотности и 1.25, или меньше, лишь бы раз завести с утра.

Я писал выше для зимней эксплуатации, при которой можно было выезжая к примеру раз в неделю не снимать аккумулятор в тепло. Кстати не когда не снимаю аккумулятор в тепло, не надо нежить неженку . Только единственное зимой перед заводкой подогрев. Пройденый этап

17 февраля 2011, 10:50 #33

[Q name=Горняк, 17 февраля 2011, 10:34]

Что значит нельзя заливать электролит? Его же не надо полностью заливать в сухую банку. С дистилированной водой лучше не связываться, нет к ней доверия, в 40 градусные морозы.

И обьясни мне как ты повысишь плотность зарядкой аккумулятора? Тебе его надо будет заряжать неделю, а потом раз несколько неудачно крутнешь, и заново заряжать. Можно вообще его не заряжать, как пишет ОКАБАН, тогда зимой хватит плотности и 1.25, или меньше, лишь бы раз завести с утра.

Все предельно элементарно и просто.

При разряде аккума электролит (серная кислота) взаимодействует с активным веществом пластин в результате этого плотность падает.

При зарядке аккума идет обратный процесс - процесс восстановления вещества пластин и электролита, вследствии чего плотность повышается.

Чем ниже плотность тем выше температура замерзания.

При плотности электролита в аккуме 1,28-1,3 температура замерзания около -50 градусов. Это понятно???

При добавлении чистого электролита происходит просто растворение пластин и соответственно снижение ресурса аккума.

17 февраля 2011, 11:08 #34

Мне тоже аккумуляторщик говорил, что доливка только водой и зарядка минимум 24 часа, электролитом - это самый край

17 февраля 2011, 11:13 #35

Вот ты какой начитанный , чистый электролит можно добавлять в небольших количествах, его не надо добавлять много .

Цикл заряда аккумулятора ровно сутки, больше и не требуется.

Я по твоему методу заряжал, результат .

Потом специально консультировался со знающими аккумуляторщиками , и не с одним.

Попробовал и получилось , и сделал выводы: Лучше тебя, за тебя не кто не сделает. В среднем аккумулятор должен прослужить 5-6 лет. Кстати на прошлом авто 6 лет не менял аккум., так и продал , правда был 75, сейчас 66.