Приводим автомобиль в порядок

12 декабря 2010, 23:31 #71

я так понял-ты включил вторую, при этом рычаг пойдёт вниз, если на него надавить?

хз, не обращал внимания!

12 декабря 2010, 23:36 #72

Да, пойдет ли он вниз. так у меня то проблема в том, что он вниз пойдет, если и не давить! У меня не пойдет вниз только если усилие направить вот так:

12 декабря 2010, 23:37 #73

Навскидку как думаешь, это нормально? Или все же должен ход вниз блокироваться?

12 декабря 2010, 23:40 #74

завтра я с утра посмотрю как у меня! это началось после замены кулисы? а ты менял опору рычага?

12 декабря 2010, 23:42 #75

Нет не менял. На него не хватило, а теперь вот думаю еще раз все разобрать и поменять. Плюс ко всему, я не увидел сразу стопорное кольцо и изрядно помучал опору. Может после этого теперь и барахлит?

12 декабря 2010, 23:46 #76

вполне!

12 декабря 2010, 23:49 #77

Дим, а примерно сколько она (опора) стоит?

И еще, очнь интересно твое мнение по поводу улучшения внешнего вида тонеля пола путем покраски. Технология: Шкурим, обезжириваем, грунтуем спец. грутом по пластику, красим любой автомобильной матовой эмалью, лакируем. Надолго ли? Целесообразно ли?

12 декабря 2010, 23:56 #78

Руслан! не помню! да не дорого! не думаю, что дороже 200 р.

может и на долго, но смысла не вижу! забей на это дело, порше из неё не сделаешь, дороже потом тож не продашь, смысл?

содержи машину в чистоте и исправном техническом состоянии и собирай лучше средства на новую!

13 декабря 2010, 00:00 #79

Привести ее в порядок и исправное техническое состояние, плюс устранить визуальные дефекты. Смысл? Для себя! Я еще поезжу лет пять на ней с удовольствием, если только буду уверен, что завтра она не рассыпится или не сгниет. Коплю сейчас на переваривание передних крыльев и порогов, остальное у нее практически в идеале на данный момент.

13 декабря 2010, 00:01 #80

И спасибо огромное за советы и рассказы, без твоей помощи менять карданчик и кулису наверное не решился бы.

13 декабря 2010, 00:04 #81

крылья переваривать? так они ж там на болтах!

13 декабря 2010, 00:05 #82

да не за что! всегда пжалуйста! а у тебя мануала нет по ремонту машинки?

13 декабря 2010, 00:06 #83

Да-да, конечно, я написал криво просто. Замена крыльев и переваривание порогов.

13 декабря 2010, 00:08 #84

Конкретно книжонки нет, полюзуюсь парой сайтов, там все с фотографиями. Но про стопорное кольцо, к примеру, нигде не было сказано. А книгу бы, где есть все-все я бы купил с огромным удовольствием. Потому что в планах побывать в машине везде, неспеша, начиная с малого, затем дальше и глубже.

13 декабря 2010, 00:15 #85

http://www.autoprospect.ru/

13 декабря 2010, 00:17 #86

Именно им и пользуюсь.

13 декабря 2010, 00:19 #87

Ремонтируем ВАЗ-2110, -2111, -2112 своими силами » Мир книг-скачать книги бесплатно

http://www.mirknig.com/knigi/technika/1181202103-remontiruem-vaz-2110-2111-2112-svoimi-silami.html

Скачайте, в чем вопрос. Там с фотками

13 декабря 2010, 00:20 #88

так о каком стопорном кольце ты гришь?

http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/10-korobka-peredach.html

13 декабря 2010, 00:25 #89

]http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/10-3-snyatie-privoda-pereklyucheniya-peredach-i-reaktivnojj-tyagi-privoda.html[

Видишь, они рычаг из опоры не вынимали. Стопорное кольцо, прочная проволка круглой формы, с разрезом, не дает шарику рычага выскакивать из опоры.

13 декабря 2010, 00:28 #90

битая ссылка!

я вынимал рычаг, не было у меня никакой проволочки!

13 декабря 2010, 00:30 #91

]http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/10-3-snyatie-privoda-pereklyucheniya-peredach-i-reaktivnojj-tyagi-privoda.html

А что ты делал, чтобы рычаг выскользнул из опоры?

13 декабря 2010, 00:34 #92

Руслан! Ты забыл на какой машинке я это всё делал! На 9 ом семействе реактивной тяги этой на коробке нет!

http://www.autoprospect.ru/vaz/2115-samara/3-2-1-osobennosti-ustrojjstva.html

13 декабря 2010, 00:39 #93

Может тяги и нет, я так, кстати, и не понимаю зачем она нужна, разве чтобы рычаг вот так эфектно вниз вытаскивать, думаю что агрегаты сами предельно похожи, и различия лишь незначительные в механизме выбора передач (конструкция рычага, опоры)

У тебя же ведь чтобы включить заднюю нужно топить рычаг?

13 декабря 2010, 00:45 #94

на приоре да, на 14 ке этого делать не нужно было!

тяга нужна чтобы предачи самопроизвольно не выключались из за передвижения движка! а 14 ке бывало дело выскакивали если проскочить по сильной гребёнке с включённой передачей, но отпущенной педалью газа! вот поэтому на 8 ках и стоит карданчик с люфтом, чтобы компенсировать это всё! а на 10 ках в дополнении к карданчику ставили еще и эту тягу!

13 декабря 2010, 00:51 #95

Понял, спасибо, не додумался до этого. От тебя Дим многому хорошему набираюсь .

Я думал, на четырнадцатых исправили этот недостаток с задней скоростью. Кстати, а почему не исправили? Насколько я знаю, на поздних 8 ках уже нужно утапливать. Тогда конечно, вверх вниз рычаг не ходит и стопорное кольцо там не нужно.

Но все равно, посмотри, пожалуйста, завтра на приоре, как там со второй дела.

14 декабря 2010, 01:08 #96

Руслан!

Рычаг утапливается вниз при любой включённой передачи!

14 декабря 2010, 01:15 #97

Хм...Блин, ну от горизонтально приложенного усилия он у меня раньше все равно не утапливался. Надо будет подумать. Спасибо большое. А на приоре кстати карданчик какой стоит?

14 декабря 2010, 01:17 #98

с люфтом, восьмёрочный! поменяй ты опору рычага, я уверен такого не будет!

14 декабря 2010, 01:20 #99

Да, я тоже ток думаю. Дим, расскажи пожалуйста, про чип тюнинг.

1) Как узнать что за блок стоит у меня?

2) Как и чем можно прошить стоковый двигатель, чтобы поднять мощность? Что там иизменяется, чем черевато и т. д. Думаю до лета ничего с ним делать не буду, столько веремени пока нет и опыта.

8 февраля 2011, 15:20 #100

Всем привет! Давно не был, но скоро исправлюсь, а сейчас, мне нужна срочно ваша помощь, и чем быстрее, тем лучше.

Насколько мне известно, на 2110 и 2111 три опоры двигателя, левая, правая и задняя. НА 2112 их четыре, причем передняя и задняя другие, то есть той о которой сейчас пойдет речь нету (я про заднюю 2110). Так вот:

Нужно ли на 2112 ставить заднюю опору двигателя, которая через кронштейн крепится к коробке (которая на 2110 является задней). А то купил, практически поставил, а мне говорят вибрации добавятся.

8 февраля 2011, 16:10 #101

На шестнадцати клапанных машинах производства ваз стоит четыре крепления двигателя, а восьми клапанных три и это ставит так заводом. Не которые на восьми клапанные ставить четвертую опору для того чтобы уменьшить заваливание двигателя при резком старте. Сам думай заводам предусмотрено четыре опоры нужна она или нет. Мое мнение нужна если движок не хочешь потерять

8 февраля 2011, 23:12 #102

Поставил, теперь на холостом у меня трактор. Много вибрации, все верно, буду снимать, так как боюсь такими темпами она вся раскрутится-развалится за месяц.

С установкой опоры двигател стал висеть см на 2-3 выше, перестала звенеть кулиса об поперечную балку под ней и, самое главное, исчезла давняя проблема - когда машина прогревается до 80-90 пропадает гдет пятая часть мощности. Так было всегда. Но не сегодня, специально ездил подольше, я отвык от таких мощностей! В чем может быть дело?? Может подушки раньше были как то не так установлены (повыше двиг домкратить надо, когда их ставят) или просели они?

8 февраля 2011, 23:17 #103

а чего ты там поставил Руслан? картинка имеется?

8 февраля 2011, 23:20 #104

Да, Дим. задняя опора 2110 (2111)

8 февраля 2011, 23:24 #105

вот это? чего то я туплю наверно!

понял! она к коробке крепится! а нах она тебе?