Проблема отопителя у Калины

16 октября 2010, 17:43 #1

двигатель отопителя работает, только в четвертом режиме, причем после включения сбрасываетобороты и появляется запах гари (не проводки)..

Как лечить?

16 октября 2010, 17:58 #2

К спецам надо! Погоришь не дай бог!

16 октября 2010, 18:32 #3

обычно если работает 4 скорость обдува, то сгорел реостат

16 октября 2010, 19:01 #4

1-я, 2-я, 3-я, регулятор, 4-я напрямую

16 октября 2010, 19:07 #5

сгорел реостат он находится спереди под жабо

16 октября 2010, 19:18 #6

а если не работает ни на какой скорости-не спешите менять моторчик-это реле разгрузки замка зажигания!

16 октября 2010, 19:29 #7

у него работает только на четвертой

16 октября 2010, 19:32 #8

так вы же ему ответили, я это так, для расширения кругозора добавил про не работает!

16 октября 2010, 19:51 #9

Сгорел дополнительный резистор. Лечится заменой.

16 октября 2010, 20:01 #10

спасибо, сам боюсь этого (был печальный опыт на вазовской 5)

16 октября 2010, 20:03 #11

меняется элементарно и стоит не дорого

16 октября 2010, 20:15 #12

заменил дополнительный резистор, вытащил на проводах (из-под жабо) - отопитель заработал, но на 3-й скорости из реостата аж дым повалил..

предполагаю или подкорачивает цепь (но откуда так короткое - машине 2 года)

или что-то с эл/двигателем НО ЧТО? он то работает?!

16 октября 2010, 20:42 #13

да уж

16 октября 2010, 20:45 #14

надо моторчик смотреть

16 октября 2010, 20:51 #15

а где ты реостат этот брал который поставил?

16 октября 2010, 21:01 #16

может реостат не подходит или бракованный? я думаю проблема только внем

16 октября 2010, 21:02 #17

они же разные все под разное сопротивление

16 октября 2010, 21:23 #18

если реостат в норме проверь моторчик как он крутится туго или нет если да то смаж подшипники или втулки смотря что там стоит

16 октября 2010, 21:26 #19

больше нечему там ломаться если было бы КЗ то обороты бы падали и свет бы тух на панели

16 октября 2010, 21:27 #20

там стоит реостат а не резистор

16 октября 2010, 21:30 #21

17 октября 2010, 17:41 #22

Это все же не реостат (в реостате сопротивление можно изменять, например вручную)..

на керамической основе намотано три обмотки нихромовой проволокой.. подключается 4-х контактной клеммой

а вот насчет типа вопрос.. когда снял, он оказался совсем другого вида чем в книжке по Калине издательства "За рулем" спецификация 2123-8118022-01

под замену нашел не сразу, но как раз такой что в описании..

теперь непонятно, что на заводе поставили не по технологии (на картинке, то что было)

17 октября 2010, 17:45 #23

вообще только удивляться приходится как наши авто еще умудряются ездить..

уже не первый раз сталкиваюсь с тем, что на машину часто ставят не то, что по технологии, а то что под рукой..

18 октября 2010, 14:04 #24

бывает и такое

18 октября 2010, 14:05 #25

печку то починил или нет?

20 октября 2010, 20:55 #26

сам не рискну, чтоб до моторчика добраться, руль, всю торпеду снимать, антифриз сливать.. с электриками напряг..

но вот как вылечу недуг, хочу разобрать старый моторчик..

любопытно, что все-таки с ним случилось?

20 октября 2010, 21:03 #27

не надо ни чо сливать

20 октября 2010, 21:03 #28

снимается из под капота

30 октября 2010, 15:59 #29

моторчик поменял (в сервисе), оказалось межвитковое короткое..

всем большое спасибо за участие!

30 октября 2010, 23:59 #30

больше не ломайся

14 января 2012, 16:17 #31

У меня было то же самое. Сгорел резистор режимов вращения двигателя отопителя. Вынул его - он по виду не совпадал с приведённым в описании (похож на резистор 10-ки. но с четырьмя контактами вместо трёх). Поставил родной. Он грелся просто жутко и в конце концов сгорел. Предположение - двигатель отопителя потребляет большой ток. В салоне предлагают менять двигатель. На этом двигателе возможна регулировка щёток - сам-то он исправен!. Но меры принимать надо - нагрузка на сеть увеличена, и можно в конце концов сжечь машину.

15 августа 2014, 00:19 #32

всем доброго дня суток. неделю назад купил лада калина универсал 2011 года выпуска. к моему великому сожалению, только после того как передал деньги продавцу, который тут же "смылся", я обнаружил, что ручка регулятора температуры отопителя крутится в любую сторону абсолютно не фиксируясь и естественно температура подаваемого воздуха не меняется. зато любой ремонт - есть приобретенный опыт.

короче снял все что положено и обнаружил что сломался рычаг который ходит по канавке и тем самым достигая конечной точки стопорился не двигаясь дальше. значит далее я напильником сровнял обломок рычага с основой блока и на том месте где должно торчать но сломалось просверлил сверлом на 4 отвестие потом нарезал резьбу на 5 и вкрутил туда болт подходящей длины. теперь как видно на рисунке болт ходит по канавке и останавливается там где нужно тем самым удерживая все в рабочем состоянии.

сто процентов уверен что мой опыт явно кому то пригодится и не придется ничего нового покупать.