После капиталки не заводится со стартера ВАЗ2106

25 марта 2019, 23:44 #103

я тут на дроме...тоже сегодня из-за одной мадам отхватил бан...никогда ещё нигде его не отхватывал...но,так получилось...вывела из равновесия...вспомнил "могучий"... Возмутило то,что форсы дизельные проверяют рукой на "вибрацию"...аналогия моя была только с человеческим строением тела и его синтетическим заменителем... Но.изначально она первой меня оскорбила и продолжала . свой вибрирующий переносной стенд рекламировать.И главное: все поддержали её молчаливо...видимо модеров испугались и пошли против истины.

25 марта 2019, 23:49 #104

сейчас нет в этом никакой необходимости.Кольца меняли потому что не было возможности обрабатывать поверхность цилиндра до необходимых параметров. Вот первый комплект колец как раз и уходил на то,чтоб сравнять безобразие в цилиндрах. Сейчас хонингование решает эту проблему и можно практически не обкатывать мотор,а уж тем более не менять кольца.

25 марта 2019, 23:50 #105

это я так...для справки привёл...как всё сложно было по старинной технологии..

26 марта 2019, 00:00 #106

это да) с появлением измерительного инструмента, нутромеры,микрометры и прочее поменялись и технологии ремонта. Если взять старые инструкции, то в них сплошь и рядом- поршень должен плавно опуститься под своим весом, палец должен с небольшим усилием и прочее тому подобное) т.е. все было без допусков и посадок) а каждый человек чувствует по своему. Вот поэтому у кого то моторы после сборки с ключа зародились, а кого то месяц камазом таскали, чтоб мотор закрутился)

26 марта 2019, 00:04 #107

точно могу хорошее сказать про проверку сопряжения под собственным весом...работаю с сопряжениями .где монтажно-сборочный зазор 1-2 мкм...0.001-0.002мм..Проверяют именно под собственным весом под углом 45 гр...должен медленно двигаться вниз из любого кругового 360 гр положения при его выдвижении на треть его длины.Ни разу не давал сбоя этот способ...ибо таким образом подбираю комплект из 6-8-12 одноимённых изделий с последующей проверкой на стенде.