Катализатор- удалить или оставить( УАЗ Патриот 2015 год Дизель ЗМЗ-514)

14 ноября 2017, 17:21 #1

Нужен совет бывалого владельца УАЗ Патриот Евро-4. Решил удалить катализатор, для увеличения мощности. Сталкнулся с делемой, как это сделать лучше, меньшей кровью... Один вариант, это удаление катализатора полностью, его вырезание и вставка прямоточной трубы с последующим прошивом мозгов под Евро-2. Другой вариант, это удаление внутренностей из корпуса катализатора, установка обманки лямбда зонда на второй датчик дыма. Возможна ещё установка пламя гасителя. В этом случае прошивка мозгов не нужна. Вопрос: Какую обманку лямбда зонда выбрать, какой пламя гаситель выбрать и как его вварить?

14 ноября 2017, 18:16 #2

кто сказал что повысится мощность от этого? перешить с отключением 2ого дк и все.

14 ноября 2017, 19:23 #3

это правильно. С удалением катализатора можно только вернуть былую мощь. Прошивайте на вообще безлямбдовый вариант, ну будет расход чуть больше 1-1,5литра больше, и то если пробеги малые, потому что лябда регулирование работает только на ХХ и разумеется на прогреве двс.

14 ноября 2017, 19:29 #4

То, что мощность увеличится около 10% ,это без спорно, заявляю как механик.А вот перешивка с отключением 2-го датчика точно ничего не даст, если только катализатор забит и выскакивает Chekc Eng, тогда да. Я пытаюсь бороться за облегчение выхода выхлопных газов...

14 ноября 2017, 19:34 #5

так сними вообще глушак и будет тебе ещё больше %

14 ноября 2017, 20:25 #6

каким образом кат.нейтрализатор влияет на мощность?

особенно интересно мнение МеханикА? если влияет то на сколько? почему 10%, а не 8,9 или 11,12 и т.п. С чего это нейтрализатор должен забиться?

так же интересует про дк и первый и второй, как влияют/не влияют и почему? ))

желательно подтвердить цифрами, формулами, а не только ...

14 ноября 2017, 20:30 #7

))) как?

14 ноября 2017, 20:42 #8

чем мерили мощность?

цифру в 10% вы взяли для максимальной мощности? или во всем диапазоне оборотов двс будет 10% увеличение?

14 ноября 2017, 20:46 #9

а механик чего?

сейчас закончивший автослесарное училище(пту) - имеет диплом механика.

14 ноября 2017, 21:41 #10

главное цЫфирю обозначить... к.г. нэт все стерпит...

14 ноября 2017, 22:01 #11

да что Вы спорите с чудаком. В ВК есть группа С.Петербурга, контору рекламировать не буду, они специализируются на выхлопной системе, делают лучшие пламягасители. Там много видосов с подробным обсуждением о выхлопе. Седой дядя ведёт канал. Я с ним почти во всём согласен, думаю посмотрите, тоже согласитесь

15 ноября 2017, 07:57 #12

Спросил совет, а устроили стёб... Да я механик судовой, причём уже пенсионного возраста. Увеличение мощности взял из интернета от 5-10%. Кому тема интересна, смотрите Avto-Blogger.ru.

15 ноября 2017, 09:48 #13

у ДВСа помимо мощности имеется ещё и крутящий момент...он,кстати,даже более важен при математических расчётах и прикидках.ибо его диапазон находится в средних значениях частоты вращения К.В..а это более чаще применяемые и используемых режимы эксплуатации авто...Поэтому,тогда логически предположить и узнать: "А на сколько процентов изменятся значения Мкрут.?"

15 ноября 2017, 15:06 #14

мы конечно извиняемся!!

но вы сами провоцируете!!!

вы пишите: что ЗАЯВЛЯЕТЕ!!!(заявления должны быть чем то обоснованы)

В ТО ЖЕ ВРЕМЯ - не можете объяснить как механик почему, и пенсия тут не при чем. Есть пацаны которым лет по 18, а они авто тюнингом занимаются и их знания теоретические и знание устройства очень глубокие и эти знания они применяют на практике - вот вам и разница!!!

И в то же время - Вы пишите что выкопали с интернета:

________

Вы понимаете, что это несовместимые вещи? - знания которыми вы можете поделиться и инфа взятая с интернета(которая ну ни как не может выдаваться за заявления такого характера)

__________

Вот потому и стёб начался, потому как произошла нестыковка и при чем так явно заметная.

15 ноября 2017, 15:08 #15

уже 5%!!!

15 ноября 2017, 15:12 #16

есть масса специализированных сайтов, где подробно рассматривают такие вопросы, а вы какую то флудильню подсовываете

15 ноября 2017, 15:50 #17

Чёго вы пристебались к нему,Без катализатора машина едет реально лучше,это факт.Что там прибавляется и какой он механик не пох. ли.

15 ноября 2017, 16:20 #18

опять 25: что реально лучше и что факт это чем подтверждается, ну, на кайняк, как это объяснишь???

15 ноября 2017, 16:39 #19

Я обратился за советом бывалых, что и как лучше сделать в данной ситуации,насколько правдивую инфу дают на некоторых сайтах, какую обманку лучше приобрести,какой пламегаситель? Вместо этого должен читать ликбез, почему затруднённый выхлоп снижает мощность двигателя. Спасибо...

15 ноября 2017, 16:48 #20

откуда там затрудненный выхлоп??

пжлст!!

это не лекбез! это правда вещей! )))

а кто то просто заблуждается...

15 ноября 2017, 17:54 #21

Ты прикидываешься или на самом деле.

Ответь мне на вопрос,для чего ставят прямоток?

15 ноября 2017, 17:59 #22

шоб гудело сильнее...

потери в 1-5% можно не учитывать, они в пределах погрешности. спорт.авто то же в расчет не принимать, там целый комплекс решений, а не просто гуделка...

я не прикалываюсь. готов признать свою не правоту если найдешь результаты замеров...

15 ноября 2017, 18:12 #23

Хороший изворот у тебя получился,Но лучше ты докажи результатами замеров,что из за ката нет потерь в мощности и я признаю свою не правоту.

Тем более тебе проще,ведь внедрение катализатора наверняка испытывалось и есть данные,как было до его установки и после

15 ноября 2017, 18:22 #24

прямоток очень скрупулезно просчитан! и правильной формы и размеров - иначе это гуделка.

Возьми двухтактные мотоциклы - у них глушитель влияет на продувку К.С. и глушитель сконструирован на это, а то что казалось всем что мощность прибавилась если внутренности выкинуть - то это психокинетическая реакция.

15 ноября 2017, 18:25 #25

Гуделка это,когда на тазы пацанва ставят,а правильный прямоток для чего?

15 ноября 2017, 18:36 #26

какая связь между прямотоком и нейтрализатором? это разные вещи.

пропускная площадь сечения нейтрализатора за вычетом площади сот НЕ меньше площади выпускной системы, т.е. он газопрозрачен.

а теперь вспомни физику и связь силы и площади и т.д.

15 ноября 2017, 18:38 #27

когда масло в двс поменяешь, тоже кажется что машина лучше поехала. Но потом всё встаёт на свои места

15 ноября 2017, 18:42 #28

а если сразу подряд 3 раза заменить? ))

15 ноября 2017, 18:53 #29

начнет бензин вырабатывать

15 ноября 2017, 19:12 #30

Ты мне объясни,зачем ставят прямоток если катализатор имеет ту же газопрозрачность?

15 ноября 2017, 19:28 #31

Прямоток ставят для уменьшения сопротивления выхлопа, но все же прямоток не совсем прямая труба.

Катализатор имеет газопрозрачность(как написал Александр) у него внутри площадь элементов большая.

Почему без катализатора едет лучше - потому что убраный катализатор был засрат! его засрало продуктами горения и он получается как затычка, но это в том случае если он засрат!

В любом случае, даже убрав рабочий - прибавки в мощности не ощутить.

Но в наших условиях и с нашим топливом - катализаторы быстро умирают.

Но исправный не влияет на работу двс и уж тем более не на 5-10%

15 ноября 2017, 19:32 #32

к тому же, если катализатор оснащен датчиком кислорода или после него, то работая, катализатор и кислород использует для своего процесса работы, если удалить катализатор, то датчик кислорода начнет путаться в показаниях - лучше тем более не станет.

15 ноября 2017, 20:34 #33

прямоток - замена глушителя. снизить потери на глушителе, хоть и там они не большие, т.б. для обычного авто. кат и прямоток установлены в разных частях выхл.сист. и не связаны между собой функционально.

более того, перед глушителем установлен резонатор, он настроен т.о., что бы, за счет резонанса "откачивать" выхлопные газы из выхл.коллектора и от выхл.клапана на оборотах в районе мах кр.мом.

но речь о кат-Е!

замена ката оправдана когда он неисправен или забит. ну а там, на что потратить лишние деньги - решаем сами.

и это, давай сначала определим ктО ставит прямоток? и сразу будет понятно зачем.

15 ноября 2017, 20:48 #34

+

вот на уазиках, завод ставил резонатор всегда в конце выхлоп. системы.

чем они руководствовались когда так сделали?

(у себя я конечно переделал и поставил резонатор в начале(от газельки поскольку ДВСы одинаковы), а потом глушитель.)

15 ноября 2017, 21:35 #35

любопытное мышление, не пропадай за зря, наверняка учёные проявят к тебе интерес