20 июля 2010, 09:46 #75
Какой клиренс у патрика? У Форега 200 мм по дефолту, с усилеными пружинами, нестандартной резиной ещё 2-3 см +!
20 июля 2010, 10:42 #76
Зубастик, 18 июля 2010, 12:33
Ты их видишь?
если не стараться рассмотреть, то А 565 ?(А, М) О 125, как-то так...
20 июля 2010, 18:57 #77
Зубастик, 20 июля 2010, 09:46
Какой клиренс у патрика? У Форега 200 мм по дефолту, с усилеными пружинами, нестандартной резиной ещё 2-3 см +!
на стоковой машине 21 см, на ред. мостах + 8 см, ну а если еще и 35 ую резину повесить...
я точно не скажу считать надо...
20 июля 2010, 19:10 #78
Так я и не понял! Что выдающегося в этом Субару!
20 июля 2010, 19:18 #79
m227ab, 20 июля 2010, 19:10
Так я и не понял! Что выдающегося в этом Субару!
Э-ээ Женя, что бы понять, это прокатиться на ней надо. Один звук оппозитника чего стоит, а если вкупе с турбиной в 240 лошадок. Кайфовая машинка А управляемость - пожалуй одна из лучших в этом классе машин
20 июля 2010, 19:22 #80
вы че смеетесь, такую грязь мы и на запоре проезжали, и брод благо движок в зади. давайте посерьезнее грязи и броды.
20 июля 2010, 19:50 #81
den21103150016, 20 июля 2010, 19:22
вы че смеетесь, такую грязь мы и на запоре проезжали, и брод благо движок в зади. давайте посерьезнее грязи и броды.
Ден ты не забывай Запор это танк
А как известно танки грязи не боятся, в пору еще вспомнить Луазик
20 июля 2010, 20:14 #82
так ЛУаЗик, этож дитя запора
21 июля 2010, 09:32 #83
[Q name=Сибун, 20 июля 2010, 20:14] так ЛУаЗик, этож дитя запора ага отпрыск!
21 июля 2010, 10:34 #84
m227ab, 20 июля 2010, 19:10
Так я и не понял! Что выдающегося в этом Субару!
Динамика да проходимость!
21 июля 2010, 17:03 #85
Ехал из Владивостока на Форике атмосферном, потом год на нем катался у себя дома. Дороги от Владика до нас тогда не было, одно ужасное направление (из 4500 км 2500 бездорожья). Ехал и просто насладался. Эргономика великолепная, по гребенке едет устойчиво, не юзит. Большие ямы проглатывает без пробоя подвески. Брюхом ни разу не зацепился. В Амурской области после дождей поднялись реки, проезжали кучу бродов, в том числе и сантиметров по 50-60, может и больше, кто б их мерял. Наездил на нем еще тыщ 30 и продал в отличном состоянии. Расход бензина средний порядка 9 литров. На подрыв тоже неплохо идет, турбовый тот вообще песня! Несколько раз за рулем катался.
21 июля 2010, 17:34 #86
Турбина нв нём на 3000 подрывает, но даже без неё валит как нада! Кода она на поле появляется, это что-то с чем-то - всех как стоячих!
22 июля 2010, 04:44 #87
Леха ! А ТЛК 200 с Сафарем все равно лучше !!!
22 июля 2010, 05:38 #88
На них так не погоняешь!
22 июля 2010, 06:49 #89
Да ну !!!?
22 июля 2010, 06:54 #90
За 6 сек до сотни что ли?
22 июля 2010, 07:01 #91
Почитай про 200 безиновый ! И до 200 валит по такой дороге , по которой ты на форике врятли больше 80 рискнешь ! Еще и притормаживать будешь перед каждой выбоиной !!!
22 июля 2010, 07:30 #92
Ещё раз - он в драге/стрите не рулит! Ценние вообще заоблачный!
2 августа 2010, 15:12 #93
Вчера сгоняли за город - в машине 3 чела + 150 кг снаряги. На перевал 130 тока так, даже до 3000 не раскручивался...
5 августа 2010, 07:52 #94
Что Форег это машина зверь, говорить не приходицо, кто ездил тот в курсе! Для тех, кто ещё не попробовал - на 1500 оборотов можно спокойно ехать на 80 км/ч по ровному, накатом, раз в 150-200 метров нажимая на 2-3 сек газ, но не поднимая обороты выше отмеченных!
5 августа 2010, 14:29 #95
Зубастик, 5 августа 2010, 07:52
Что Форег это машина зверь, говорить не приходицо, кто ездил тот в курсе! Для тех, кто ещё не попробовал - на 1500 оборотов можно спокойно ехать на 80 км/ч по ровному, накатом, раз в 150-200 метров нажимая на 2-3 сек газ, но не поднимая обороты выше отмеченных!
Ты забыл подметить: Под горку в 45 градусов
5 августа 2010, 15:03 #96
Ну это ты тока на своём Патрикае так ездишь...
5 августа 2010, 15:16 #98
по бензину выгоднее ездить не накатом , а удерживать педальку в одном положении (естессно не несясь сломя голову на 5 тыс. оборотах) это я так , мож не по теме конечно. зато спор развею
5 августа 2010, 15:31 #99
Зубастик, 5 августа 2010, 15:03
Ну это ты тока на своём Патрикае так ездишь...
Как на нем можно ездить, тебе и не снилось
6 августа 2010, 13:24 #101
Риск дело кайфовое форь авто очень зачетное! Был у меня чудо ВАЗ 21093 брал такиеже тока без камний , но сходоу. Адреналита с ведро было (ехал рядом с рекой)
6 августа 2010, 14:18 #102
Машина реальных пацанов начала конца 80-ых - начала 90-ых!
9 августа 2010, 04:30 #103
Вчера очередной иестик. По ровной дороге с максимальной загрузкой на 3500 оборотов спокойно 150 держит, на 2500 - 120!
9 августа 2010, 17:57 #104
Тему надо закрывать!
10 августа 2010, 16:09 #105
Расход бенза по городу/трассе с пробками/отжигами до 160 - 12 литров/100 км!
10 августа 2010, 16:30 #106
Зубастик, 5 августа 2010, 07:52
Что Форег это машина зверь, говорить не приходицо, кто ездил тот в курсе! Для тех, кто ещё не попробовал - на 1500 оборотов можно спокойно ехать на 80 км/ч по ровному, накатом, раз в 150-200 метров нажимая на 2-3 сек газ, но не поднимая обороты выше отмеченных!
То что Субарик реальный аппарат с Алексеем соглашусь. Сам бы такой взял.
Только с левым рулем и желательно новый...
11 августа 2010, 00:09 #107
Андрей 1974, 10 августа 2010, 16:30
То что Субарик реальный аппарат с Алексеем соглашусь. Сам бы такой взял.
Только с левым рулем и желательно новый...
Леха бы сам такой купил, да денег не хватит!
11 августа 2010, 02:35 #108
Не поверишь - нах не нужен, ну на крайняк SG5 STI версия!
11 августа 2010, 16:58 #109
Смотря с каким двигателем. На атмосферном в десятку уложится
3 сентября 2010, 15:21 #110
Штурм горочки! youtube.com/watch?v=pBLHse9zHAQ
3 сентября 2010, 15:53 #111
А где горочка ?
