Лада Гранта — цена переплаты

11 марта 2017, 20:38 #26

Странно, что клапана менял, а поршни "не задело". Или в смысле, что масло не жрет?

11 марта 2017, 21:42 #27

клапана домовой погнул об колено.

12 марта 2017, 01:10 #28

52000 полёт нормальный.....

13 марта 2017, 11:50 #29

На грантовском 8-ми кл. - 87 л.с. при обрыве ремня грм клапана гнёт, но кому как повезёт. Вот товарищу моему повезло, что при встрече клапанов с поршнями вторые остались целыми.

13 марта 2017, 13:55 #30

Странно однако.

13 марта 2017, 14:25 #31

ЛёХа, не грузись по этому поводу. Ты ведь сейчас в предвкушении Дня рождения !

Лучше пузырёк потихоньку откупоривай !

13 марта 2017, 18:14 #32

190000 руб.

13 марта 2017, 21:32 #33

проблему рожаете из пустого. Что трудно поменять ремень раз в 40т.км? Я продаю калину и мне звонят и спрашивают эти глупые вопросы, - "а клапана гнёт???"

когда продаёшь иномарку, таких вопросов никогда не возникает. Покупатели ваза странный народ, и.......за пару тысяч торга......готовы в жопу дать

14 марта 2017, 07:26 #34

Я с Вами совершенно согласен. Но некоторые, и мой товарищ так же, покупаются на инструкцию по экспл. авто, где сказано, что замена ремня грм через 60, где 70 тыс. км..

Я меняю через 50. Это после того случая, когда у меня оборвало ремень на 85 тыс. км. на девятке - там ведь клапана не гнёт и тем более у меня ужЕ был прикуплен ремень. НО, НО, НО ! Всё это у меня произошло в феврале, почти на безлюдной дороге, в - 27... После этого : пробег 30-35 тыс. ревизия узла грм, 50 тыс. ремень на замену.

14 марта 2017, 11:57 #35

ГРМ 8-клоп в целом надежнее просто. Ремень короче, элементов меньше.

14 марта 2017, 20:01 #37

на сколько я помню, на приору завод заявлял ресурс изначально в 200т.км!!!! позже 180, потом до 100т.км. В принципе сам ремень трудно порвать, даже если пару зубьев срежет, там пятно контакта 4-5шт. т.е выдержит. А вот ресурс роликов невелик. 50т.км. для них максимально и помпа ещё может подклинивать со временем, разрушая зубья

15 марта 2017, 14:06 #38

У нас на японках ремень спокойно по 100 ходит.

15 марта 2017, 14:52 #39

в ремне и ролике самое главное их правильно установить и обеспечить правильную натяжку, тогда он ходит 100т.км. на 21126 легко, а то и больше, хотя лучше периодически снимать кожух и контролировать (кому позволяет место роста рук))) на 2111 - ресурс ремня 75-85т.км.

сколько приходилось сталкиваться, то:

1. ролик не дотянут - срезало зубья ремня

2. ролик перетянут - обрыв ремня.

но тут верно сказано, что основная причина - подшипник ролика, как правили заложенной заводом смазки на ресурс не хватает, посему лучше перед установкой вскрыть и заложить немного смазки...

15 марта 2017, 16:34 #40

Но 100 тыщ! А замена сколько????? У друга форик 3, замена ремня ГРМ 32тыщи)))))) Входит ремень, 4-е ролика и работа у официалов, на СТО такая-же цена, только гарантию не дают на запчасти 6-ть месяцев....

15 марта 2017, 16:43 #41

форик3- это что? Субару ?

15 марта 2017, 16:53 #42

нооооо

15 марта 2017, 16:56 #43

Чё форд ?

15 марта 2017, 16:59 #44

Субаро Форестер 3.....

Форд явно не Японец

15 марта 2017, 16:59 #45

да эти субару не ходят столько. Замена ремня на 100т.км пробега это лишь мелочи по сравнению с заменой цепи на вариаторе. Разумеется лохматки 90-х годов не учитываю

15 марта 2017, 17:46 #46

у друга " на чирике" ещё заводской стоит..брал новым авто..пробег 157 тыс. км.

15 марта 2017, 17:53 #47

мотор какой?

точнее зубья какие, округлые?

15 марта 2017, 17:55 #48

8кл.2111

15 марта 2017, 18:03 #49

Я на 60 снимал, пробег ремня был примерно 45 тыс.км. Ремень очень даже неплох. Ролики и помпу тоже заменили (первые Ina, вторая - Pilenga). Ремень тоже Ina. 40 проехал, полет нормальный. Ролики, ремень помпу выбирал по рекомендациям с приорофорума. Не реклама

15 марта 2017, 20:59 #50

ина -это серьёзный бренд. На бмв цепи, ролики идут в оригинале. .

16 марта 2017, 13:40 #51

Ну это основная проблема Субару...