Оборвало зубья на ГРМ, Лада Приора 126 мотор

21 апреля 2016, 18:31 #36

Привет Сергей,забей нафиг,пишут всякую ерунду.Если я кроме мотора тулицы и муравья,что одно и тоже не разбирал,то и не лезу в дебри.А пи...,не мешки ворочать

21 апреля 2016, 18:51 #37

Серый два мотора 21126 и 21124 оба мотора одинаковые единственно в приоре Т образный поршень и длиный шатун , постель поршня приоры и поршня 21124 одинаковая с той разницей что на 124 относительно глубокие лунки , поршни на одной и тойже высоте находятся в верхней мертвой точки , головки блока цилиндров одинаковые, по твоей логике из за больших проточек в поршнях 21124 должна быть измененая камера сгорания и температурный режим, но этого же не наблюдается ) ты же сам гоняешь на 124 поршне с проточками

21 апреля 2016, 19:48 #39

постель поршня это что такое? Я знаю постели коленчатого вала, знаю постели распределительных валов, слыхивал и постелях вкладышей шатунов. Но вот постель поршня это как?

21 апреля 2016, 19:51 #40

Правильно! В опу что шариковую ручку засунуть, что артиллерийских снарядов милимитров на 120- все едино и легко и за одинаковое время и ручка массой грамм в 5 и снаряд массой так в 50 кг нагреются опой до одинаковой температуры

21 апреля 2016, 19:53 #41

Это где они спят по ночам, видимо.

Руслану. В лом долго искать, вот то, что попалось сразу:

http://avto-blogger.ru/texchast/bezvtykovye-porshni-chto-eto-kakie-luchshe-i-mozhno-li-stanovit-na-prioru.html (см. минусы)

кое-что есть здесь: http://1ladapriora.ru/remont/porshni-avtramat.html (кстати и про СТИ)

Если будет время, поищу информацию по Приорофоруму

21 апреля 2016, 20:14 #42

пока есть на свете дураки обманом (и, в основном, не знанием), многим "сервисмЭнам" жить будет с руки и хорошо!!!

21 апреля 2016, 20:20 #43

если внимательно читал там описывается что с проточками понижается степень сжатия, но не где не говорится что изменяется камерасгорания и температурный режим .

21 апреля 2016, 20:25 #44

степень сжатия значит изменяется, а камера сгорания неа вопрос- что такое степень сжатия? Быстро и без гугла

21 апреля 2016, 20:28 #45

у СТИ разные поршни очень большой выбор, есть поршни обычные с проточками есть еще с проточками + вытеснитель для степени сжатия 11,5 есть такиеже но под степень сжатия 12 и выше , по заказу .

21 апреля 2016, 20:32 #46

ты еще спроси кто автор учебника или какого цвета этот учебник..)))

21 апреля 2016, 20:34 #47

ты без гугла не поймешь ) Степень сжатия — отношение объёма надпоршневого

пространства цилиндра двигателя внутреннего сгорания при положении поршня в нижней мёртвой точке (НМТ) (полный объём

цилиндра) к объёму

надпоршневого пространства

цилиндра при положении поршня

в верхней мёртвой точке (ВМТ), то есть к объёму камеры сгорания

21 апреля 2016, 20:34 #48

он может ))

21 апреля 2016, 20:35 #49

ну эти вещи то от зубов должны отскакивать у человека с выдающимися познаниями теории двс это как зубы почистить или отче наш прочитать

21 апреля 2016, 20:37 #50

а теперь мой дорогой друг слушай сюда, какую х..ю ты несешь. При изменении степени сжатия объем камеры сгорания пропорционально изменяется. Продолжим?

21 апреля 2016, 20:50 #51

ты "засыпал"....)))

я это ваще не знаю..))

21 апреля 2016, 20:51 #52

речь шла о проточках в поршнях которые практические не влияют на объем камеры сгорания .

21 апреля 2016, 20:53 #53

так с какого х..я то степень сжатия меняется если проточки это " пустячок"?

21 апреля 2016, 20:54 #54

21 апреля 2016, 20:55 #55

степень сжатия меняется на десятые единицы все в пределах нормы

21 апреля 2016, 21:00 #56

ну если для тебя 0,5 единицы это мелочи, тогда соглашусь

21 апреля 2016, 21:12 #57

Кстати, это проблемы не только приоры. Например этим же недугом страдают моторы 16 кл лансеров 10- повышенный жор масла при сравнительно небольших пробегах. Но тут мотор более продуман- порвать цепь нужно еще умудрится

21 апреля 2016, 21:43 #58

Женя, не лень Тебе? Есть ли смысл время тратить?

21 апреля 2016, 22:09 #59

да я набегами, в прикуску с чаем

21 апреля 2016, 22:13 #60

Кстати подиумы в передние карты мучу. Задрали пассажиры- громко им сзади, а мне спереди ни хрена не слышно вообщем извращения вынужденные, и занимаюсь этим впервые. Советы приветствуются.

22 апреля 2016, 08:48 #61

Продуман тем что цепь ? Там поршневая примерно как на приоре да и большенство современных моторов с такой поршневой, при ремонте мотора последующий жер зависит от мастера если он привык собирать допотомные моторы конечно у него ничего не получится будет венить кого угодно только не себя .

22 апреля 2016, 09:03 #62

да собери ты хоть один допотопный мотор, а потом людям мозги епи. В эти Лансеры с завода никто не лазит и один хер жрут! А продуманный не только цепью. Мотор сам по себе скомпанован удачнее, легче да и фазы газораспределения у него регулируемые, а значит и характер мотора более ровный во всем диапазоне.

22 апреля 2016, 09:07 #63

А еще лучше себе в двенарь захерат эту приоровскую безвтыковую поршневую, и желательно харьковскую. Поездишь, ты же не рукожоп и потом расскажешь нам тут о ее исключительных плюсах и о том как нужно моторы собирать, чтоб даже с уе..щной поршневой масло не кушало

22 апреля 2016, 09:07 #64

Руслан, это отсюда?: https://ru.wikipedia.org/wiki/Степень_сжатия

Дословно. Маладца

22 апреля 2016, 09:08 #65

Да, Автрамат - это сила

22 апреля 2016, 09:51 #66

Дак я не говорю что я моторист ,у нас есть мастер он нормально приоро моторы собирает , нафиг мне харьковские если до этого дойдет , я полностью мотокомплект СТИ закажу под объем 1,7 с 80 коленом и я не против пусть масло кушает .

22 апреля 2016, 09:57 #67

да я вроде написал что я с инета взял ,чтоб не объяснять своими словами )) молодец серега что решил перепроверить ,наверно в моем посте сомневался )))