Жрет масло после загиба клапанов, Приора 16

23 апреля 2016, 22:14 #72

да

24 апреля 2016, 00:48 #73

24 апреля 2016, 08:24 #74

вот вот

24 апреля 2016, 08:31 #75

Ну как-то нереально много. У меня уходило литр-полтора на тысячу. Придется еще раз смотреть и голову, видимо

24 апреля 2016, 08:59 #76

у меня в цилиндрах масло плавает,раз поршни и кольца новые думаю в башке проблема???опять же это как так все 4 цилиндра заливает?и может ли быть такое вообще?

24 апреля 2016, 09:38 #77

Азат, скорее всего тебе сделали совершенно плохой ремонт. начиная от того что перед установкой новой поршневой не растачивали цилиндры, заканчивая НЕ ремонтом ГБЦ (что ты и подтверждаешь). Какой же это капремонт тогда???

25 апреля 2016, 09:00 #78

я не знаю???цилиндры точили сам возил,там же поршни по размеру подобрали...DTK вроде???82.5 под первый ремонт,корпус гбц старый,внутри почти все новое кроме распред,сказали норм..

25 апреля 2016, 09:01 #79

сегодня продавать поеду перекупам,нахрен я за..ся деньги вкладывать только как все им обьяснить хрен знает думаю за 130 тс толкнуть

25 апреля 2016, 09:04 #80

да уж не повезло тебе сочувствую

25 апреля 2016, 09:12 #81

Ну ,Сергей же тебе объяснял уже, что при загибе клапанов меняется весь комплект поршни, шатуны всборе.

25 апреля 2016, 11:24 #82

Да не торопитесь. Вам шатуны не заменили - а это обязательное условие ремонта после обрыва. У Вас движок практически сделан. Поршневая 21124 стоит не больше 5-6 тыс. плюс работа столько же. И продадите куда выгоднее, в моем понимании 124-й мотор это скорее плюс, нежели минус

25 апреля 2016, 13:04 #83

что то я не понял тогда, разве уже не заменена была поршневая на 124-ю?? исходя из сообщения я сделал такой вывод, что уже заменена...

25 апреля 2016, 13:23 #84

Не 124-е. Какая-то вариация на тему 126-го, но с выемками под клапана, может тот же Автрамат. Плюс не заменили шатуны. Вот и результат.

Но продавать за бесценок, сделав столько работы, - глупость. Ну и спецов, что ремонтировали, за одно место не мешало бы подвесить. Там осталось - воткнуть поршневую 21124 и забыть надолго про обрывы, масло и пр.

25 апреля 2016, 15:30 #85

аа, понятно. это уже раньше обсуждалось...

так с проточками то же можно ставить, почему нет. а вот шатуны менять нужно обязательно. это верно. просто растачивать нужно индивидуально под каждый поршень, т.е. сначала берем поршневую, потом растачиваем и маркируем.

25 апреля 2016, 20:34 #86

конкретное жор масло началось то после замены гидриков и колпачков

25 апреля 2016, 20:37 #87

вот в чем суть,после загиба я ездил можно сказать что норм..надо было только направляйки поменять,их получается повело чуть чуть и износ был по бокам,это мы получается после кап ремонта увидели..

25 апреля 2016, 20:39 #88

и вы короче в порыве искреннего желания заменить направляйки их заменили?

25 апреля 2016, 20:40 #89

колпачки могли криво посадить, это очень просто, посадил колпачек на перекосоиоб и всё, рабочая поверхность овальная и не держит масло, гидрики не влияют на жор, а вот то что масло сверху от гидриков заливает клапана и колпачки - это факт, поэтому посаженный криво колпачек - это как его отсутствие.

и ЕЩЁ, если направляющая втулка клапанов имеет большой радиальный люфт(износ направляйки) то ни какие колпачки не помогут, не долго колпачек будет работать если клапан радиально "бегает" во втулке

25 апреля 2016, 20:55 #90

в первый раз когда поменяли колпачки и гидрики,начался жор,перешли на поршни якоба кольца изношены,ездила ездила,заехал на замену и на те кольца,пока стояла в замене колпачков и гидриков..ладно,сделали кап ремонт блока,в башке все родное было..поставили новые колпачки,разницы нет,разобрали снова,поменяли направляйки,хотя люфт допустимый был,вставили конечно же новые клапана,а они на старых направляках болтались как сами знаете что в стакане,а на новых все в идеале,но все так же разницы нет..

25 апреля 2016, 20:56 #91

Да там похоже масло ручьем через направляющие впускных клапанов засасывает. Стандартная ситуация после рукожопой замены направляющих- с мясом выдранны посадочные места под направляющие и так же с мясом засунутые новые( обычно хорошим молотком и с перекосом)

25 апреля 2016, 20:57 #92

так до этого то не трогали ни че кроме колпачков и гидриков

25 апреля 2016, 20:59 #93

вот вам и разгадайте загадку

25 апреля 2016, 21:00 #94

да не гадать надо, а разбирать и смотреть.

25 апреля 2016, 21:01 #95

Повезло Вам, Азат, с мастерами Мы тут за поршневую думаем, а у Вас голову, похоже, приговорили таким ремонтом

25 апреля 2016, 21:04 #96

Не бывает такого, что все сделали правильно и качественно - и не работает как надо!!

если снимается двс, то все надо делать по максимуму и сразу, а не точечно, то одно колечко заменят то клапанок притрут.

Ваша иепля с препядствиями, это -

и не только замены, но и ремонта

25 апреля 2016, 21:04 #97

я уже не вывожу постоянно покупать прокладку,герметик,колпачки..даже название уже придумали "маленькое проклятие"

25 апреля 2016, 21:08 #98

"сервис рукожопов"заезжайте,сделаем быстро,мучайтесь долго...

25 апреля 2016, 21:09 #99

25 апреля 2016, 21:11 #100

Надо записать

25 апреля 2016, 21:12 #101

25 апреля 2016, 21:14 #102

25 апреля 2016, 21:15 #103

Женя, меня только смущает, неужели через направляющие может уходить СТОЛЬКО масла?

25 апреля 2016, 21:16 #104

запросто) впускной клапан открыт, в цилиндре разряжение, свищ через направляку- насосет будь здоров) на опеле с этим сталкивался)

25 апреля 2016, 21:18 #105

там же сверху гидрики, а с них льет в наглую.

там же разряжение(всос) а если направляйка сношена то эффект усиливается.

я сталкивался с тем, что колпачки с завода слетали с направляек - жрало масло и хорошо

25 апреля 2016, 21:25 #106

во всей этой истории есть положительный результат:

это хорошая самзка клапанов и поршневой

Как по турбокомпрессор говорят: если масло гонит - значит смазывается