Проблема с двигателем

10 апреля 2016, 22:39 #1

Здравствуйте, скажите пожалуйста двигатель уже давно не новый, покупал б/у, ничего не менялось, последнее время заметил шум при разгоне, примерно педаль в пол, когда постепенно разгоняешься такого звука не слышно что это может быть?

11 апреля 2016, 06:38 #2

Марка автомобиля.

Кубатура и конфигурация мотора.

Тип привода и тип коробки передач.

Приблизительный пробег.

На каких оборотах максимальный шум.

При какой скорости и передаче.

Как давно было техобслуживание.

У специалистов какого уровня было обслуживание.

Зачем мне задавать тебе вопросы, если это твоя проблема?

Помочь или выслушать мнение более опытных всегда рады, но как говаривал Ленин - проблема спора зачастую заканчивается на этапе договоренности по терминологии.

Проблема в разнообразии технической мысли.

11 апреля 2016, 14:42 #3

Тут не экстрасенсы.

11 апреля 2016, 15:57 #4

ваз 2107 двиг 1.6 шестерочный,ну естественно привод задний,механика,пробег неизвестен,т.к двиг брал бу на разборке,сказали на ниве стоял пырял,ни пробега ни состояния они не знают,я поставил было все норм.потом стало жрать масло в 2 цилиндрах компрессия была 7 и 8 воткнул туда 3 банки присадки по инструкции + раскоксовка,жрать перестало появилась компрессия,денег менять поршни не было,у меня пробег около 20000+до этого неизветно,на всех передачах после 3000 оборотов,обслуживание было только в регулировке клапанов натяжителя успокоителя.Без специалистов.

11 апреля 2016, 17:40 #5

Вот чё сказать?

У меня такого никогда не бывало - один раз натяжитель цепи сломался - но там на сбросе газа грохотало.

У тебя вообще в принципе ездить не должно.

Но это на мой взгляд.

11 апреля 2016, 18:24 #6

Если б/ушный, о чем можно говрить? Разбирать надо или лучше сразу на металлолом.

11 апреля 2016, 20:02 #7

с натяжителем тоже было такое же,лопнул на конце,да не хотелось бы конечно на металлолом,в машину сколько всего вложил уже бы давно другую взял,87 года авто,кстати забыл сказать сцепу менял,может быть сама коробка выё?разгоняется хреново,такое чувство что меня любой скутерист обгонит,кпп 4 ступка,живу в селе,на работу езжу,по трассе давно не ездил да и ненадобность,чувство что скоро двиг ляжет,просто хотел узнать мож было такое,так лучше вовремя кинуться чем потом в пешеходах числиться

11 апреля 2016, 20:08 #8

до этого движка был 03,так на нем грохот стоял звонкий как будто натяжитель или клапана,везде искал в интернете,знакомые на заправке подсказывали 1 говорили натяжитель,другие успокоитель,много кто говорил клапана то отрегулируй то прогорел клапан,все облазел везде норм,в итоге после 4 месяцев езды такой по принципу хороший стук наружу выйдет,вышел,по трассе разорвало блок цилиндров дырка см 17-20,коленвал подрало шатуны тоже,разобрав дома оказалось что причина стука была в открутившейся гайке на шатуне,хотя местные спецы об этом никак не думали

11 апреля 2016, 20:18 #9

Да ты экстремал?

Слов нет.

11 апреля 2016, 20:26 #10

вот поэтому решил у вас спросить где рыть хоть примерно

11 апреля 2016, 20:30 #11

А вот еще вопрос,все на этой же сссровской катастрофе стук со стороны днища был сказали замени крестовину 1 заменил потом 2 заменил,стук такой же опять появился,редуктор норм,полуоси задние поменял,осталось думать на подвесной подшибник может ли из за него так же стучать,получается в 1/2 момента вращения колеса?

11 апреля 2016, 20:35 #12

Кардан не кривой?

11 апреля 2016, 20:35 #13

Помогите разобраться пожалуйста. Появился стук в двигателе. На сервисе сказали гидрокомпенсаторы. Вскрыли, заменили все... Звук остался... Напишу коротко.. Вскрывали раз 5. В третьем цилиндре 2 полупустых и один в четвертом. Поменяли уже 2 раза масло, насос маслянный... НИчего не помогает. Сегодня на сервисе вскрыли еще раз. Три мягкие были. Опять же в третьем цилиндре. Продули каналы...

До этого меняли ремень ГРМ, в начале масло было полусинтетика, потом залил минералки. То что не надо было, уже знаю... После минералки два раза уже менял. и что еще. Сигналка блокировала насос. Электрик кинул провод (вот только чек теперь не работает).. А так больше ничего не происходило..

11 апреля 2016, 20:42 #14

А машина какая?

11 апреля 2016, 20:58 #15

на глаз вроде нет,а как точнее проверить?

11 апреля 2016, 22:01 #16

Сразу смеяться)) 2112 16 клапанная

11 апреля 2016, 22:03 #17

Если ещё чо нить произойдёт, то сожги её.

12 апреля 2016, 02:16 #18

Сожги ее нахер.

12 апреля 2016, 17:18 #19

Шум то какой, может просто гнилой глушитель, он "орет" только при больших нагрузках. Опят же топливо. При малых нагрузках остаточных газов больше, топливо лучше испаряется и горит быстрее, а при больших нагрузках и больших оборотах, звук выхлопа резко меняется, становится похожим на стрельбу. Только на классике такое бывает.

12 апреля 2016, 17:57 #20

Знаешь - это шедевр долгоиграния - ни одна иномарка такого насилия над собой не сдюжит.

И высосет из тебя как карибская проститутка все, о чем ты даже примерно догадаться сегодня не способен.

А ты - катастрофа, СССР, Эта...

Это ты катастрофически плохо к ней относишься. - Транспорт занимает от 10и до 30% (если выше, то не стоит этим заниматься) от любого дела.

Хотя - раскрылись новые горизонты ходового ресурса.

12 апреля 2016, 18:01 #21

Чё обижаться-то - ты посты на досуге почитай - нострадамус обоссытся от натуги - не то, что мы тут.

12 апреля 2016, 18:18 #22

На малых оборотах - это до 1000-1200 - остаточных газов минимум - топливо не торопясь сгорает в циллиндрах.

Выше октановое число - медленнее горит - детонации минимум - сгорает практически полностью.

Это при минимальных оборотах - если ,,тянуть" на низах - то мотор работает в условиях, хуже которых придумать сложно - маслянное голодание, отсутствие тумана и брызг в подпоршевом пространстве, сверх богатая смесь - детонация несгоревшего топлива при закрытии клапанов, перегрузка на поршневые пальцы.

В диапазоне от 1500 до 4500 об/мин двигатель работает гораздо устойчивее - поэтому автомат сберегает ресурс мотора.

Топливо не успевает сгорать на оборотах свыше 4,5 тысяч в минуту - его выплевывает с отработанными газами и горит оно в катализаторе.

Не знал, что у ВАЗовских моторов есть гидрокомпенсаторы - это не лучшее нововведение.

12 апреля 2016, 18:29 #23

дольше горит!

12 апреля 2016, 19:18 #24

Плавнее, мягче.

Система комонн рэйл - это множественный впрыск.

Суть - впрыск топлива происходит не одномоментно,

но в факел пламени во время рабочего хода брызгают дополнительные порции топлива, вдогонку поршня.

Этим снижается детонация и жесткость работы.

Все это увязано с оборотами и нагрузкой.

Все это увязано с оборотами и нагрузкой.

Все это увязано с оборотами и нагрузкой.

Вроде до 20 впрысков за ход поршня говорят (говорят) - но конкретно знаю за БМВ - на дизелях от 1 до 11раз при оборотах до 6,5тыс (там тахометр даже так расчерчен) - сам прибалдел от такого прогресса.

12 апреля 2016, 20:05 #25

что то я не совсем понял что ты написал!

разговор шел про октановое число, у дизеля не важно какой он - там цетановое число.

а про детонацию - так датчик детонации стоит, он вносит поправку во время работы, а если не справляется то либо топливо плохое или не то, либо что то с фазами газораспределения