Слетел ремень генератора, не могу завести. Помогите! (Daewoo Nexia)

24 февраля 2014, 20:02 #37

один мне посаветовал шестерню приварить

я у него спросил на долго ли хватит, А В ОТВЕТ ТИШИНА

24 февраля 2014, 20:05 #38

Вот пускай он себе на своей машине приварит ее, а ты делай по уму. Ну приваришь ты шестерню, а шкив как будешь сажать? Привалочная то плоскость под него уже повреждена сваркой

24 февраля 2014, 20:07 #39

Сальник потек-надо заменить, как менять то будешь?

24 февраля 2014, 20:12 #40

сначало думаю как бы снять его

буду завтра "выковыривать"

24 февраля 2014, 20:15 #41

Выдирай всеми доступными методами-проволочные крючки, отвертки, саморезы, пассатижи-всем на что только фантазии хватит-все равно сальник выкинешь, нечего его беречь

24 февраля 2014, 20:18 #42

завтра буду выдирать

24 февраля 2014, 20:19 #43

Варить вал сам думаешь?

24 февраля 2014, 20:22 #44

буду искать опытного самоделкина.

24 февраля 2014, 20:25 #45

Подумай о защите места вала по которому работает сальник, чтобы не дай бог на него не капнуть

24 февраля 2014, 20:28 #46

Жень полуавтомат наверное не проварит вал, придётся чем то посерьёзнее.

24 февраля 2014, 20:32 #47

Да тут надо играть на грани фола Поэтому и сам возил к опытному сварщику-излишний нагрев в этой части тоже крайне не желателен Тут даже не провар незнай какой нужен сколько наплавка металла

25 февраля 2014, 04:02 #48

вал то снимать а там уже смотреть что и как!восстанавливать этот ну не знаю если только на продажу:-(чуть в сторону и потом гемор вечный с сальниками!!!

25 февраля 2014, 11:11 #49

И еще-если будешь пробовать на месте, сажай массу строго на вал! Ни в коем случае не на блок! Иначе ток пойдет через вкладыши, а там и до пожара не далеко и вал к владышам прихватить сможешь!

25 февраля 2014, 12:14 #50

Евген,человек не знает как сальник старый снять а ты о сварке по месту:-)

27 февраля 2014, 17:43 #51

нашёл в интернете как решали эту проблему другие, прилагаю фото

27 февраля 2014, 17:43 #52

27 февраля 2014, 17:56 #53

Есть и плюсы есть и минусы-высокие контактные напряжения Но данное решение проблемы имеет право быть, но, правда с поправкой на конкретную ситуацию-возможно ли подобное сделать на твое валу

27 февраля 2014, 19:53 #54

я бы сказал что на этом фото вал так же разбило как и мой

сравните

27 февраля 2014, 19:55 #55

ну может у меня чуть больше

27 февраля 2014, 20:09 #56

это что, болезнь у них такая??

27 февраля 2014, 20:12 #57

Шкив надо затягивать согласно Руководству и болезни не будет Такая же хрень на всем вазовском переднеприводном семействе после "граммотного" а самое главное "дешевого" замены ГРМ

27 февраля 2014, 20:15 #58

Мой тебе совет если пойдешь этим путем-поставь не один штырь, а хотя бы 2, а еще лучше 3 под 120 градусов-вот тогда действительно будет надежно Учти, что эти штыри должны не выступать за плоскость посадки шкива иначе проблема повторится

27 февраля 2014, 20:20 #59

вот так

27 февраля 2014, 20:22 #60

Да. Запас прочности вырастет в соединении, а с одним и свернуть может

27 февраля 2014, 20:23 #61

Женя, ты хочешь сказать что засверлить сопряжение и забить штифты??

27 февраля 2014, 20:24 #62

о, вот и картинка! с одним - без вариантов - свернет!

27 февраля 2014, 20:24 #63

Совершенно верно

27 февраля 2014, 20:32 #64

подскажите под какой штифт(сверло) лучше всего сверлить отверстие

толщина буртика шестерни - 3мм, вала 4мм

какие будут варианты?

27 февраля 2014, 20:35 #65

3-3,5. Думаю оптимально будет.

27 февраля 2014, 20:38 #66

Можно и чуть больше мне кажется-подумать просто надо Суть в том, чтобы при заворачивании болта крепления шкива генератора расклинить через штифты шестерню ГРМ, но пока обожди-подумать надо.

27 февраля 2014, 20:43 #67

думаю, что можно и спецклеем помазать (резьбовым) для надежности.. хорошо держит сопряжения синим, красный демонтировать сложно будет!

а штифты с натягом 0,1-0,15

27 февраля 2014, 20:46 #68

хотя - это наверное много на такм диаметре..

27 февраля 2014, 20:48 #69

Да, Саш, ты прав. Спецклей не нужен- нагрузку он все равно несет не там где надо. 3-3,5 с натягом 0,1-0,15, и автоматически за счет натяга и заворачивания болта крепления шкива их расклинит.

27 февраля 2014, 20:51 #70

Ну меньше 0,1 натяг смысла нет делать

27 февраля 2014, 21:09 #71

да клей даже обоймы подшипников держит от проворачивания! т.ч... а тут главное убрать "болтанку" отверстие/вал..