Какой карбюратор лучше ставить на ГАЗ-3110 с 402 дв.

18 февраля 2014, 21:37 #26

какраз 126самый лучший из перечисленных но где на него сейчас что-то найти поэтому несамый лучший вариант

18 февраля 2014, 21:42 #27

это из опыта или по слухам!? Вы ручки то прикладывали к этому делу?

карб 126, самый простой и не прихотливый, конечно не самый экономный в плане расхода топлива, но простота и надежность на уровне

18 февраля 2014, 21:43 #28

да без проблем, всё есть по нему и сами карбюраторы продаются еще.

18 февраля 2014, 21:52 #29

Я нажрался с этим 126 по самые уши, а когда заменил на 151с все проблемы с неустойчивой работой, дерганиями и провалами в работе двигателя исчезли. В этом 121 еще и поплавок раздувает так, что он за стенки камеры задевает и перекрывает в верхнем положении клапан, после чего машина неожиданно останавливается приходится ломать голову, что ей, млять, надо. А когда чуток остынет, то поплавок отцепляется от стенки и можно снова ехать, а потом снова глохнет. Во были пляски с бубном! В 30 градусный мороз А эску когда установил, забыл вообще, где карбюратор находится.

18 февраля 2014, 21:53 #30

Я ПО ШЛЮХАМ НЕ РАБОТАЮ.

18 февраля 2014, 21:54 #31

Единичный случай и в причине не разобрался, вот нажрался это точно, это уже твоя проблема, а карбюратор не причом.

карб 126 10 лет на моем уаз 31514 отходил, и щас на газ-69 двс 4178 карб 126 работает и без проблем, просто ручки вы приложили не стой стороны

18 февраля 2014, 21:55 #32

а кем вы работаете?

18 февраля 2014, 21:59 #33

я наверно 126 себе поставлю была проблема с воздушным фильтром но сейчас нашел бу с рафа надо отмыть и установить

18 февраля 2014, 21:59 #34

Кули ты пистишь,я тогда новый поплавок поставил, а через короткое время его снова раздуло.))) У тебя волга то была хоть?

18 февраля 2014, 22:03 #35

у меня была неодна волга и сейчас есть со 126 действительно меньше всего проблем

18 февраля 2014, 22:04 #36

Вопрос можно:

1.какой двс на вашей волге стоял?

2.в чом принципиальная разница двс 417 от 402?

3. Причом тут волга?

4. про каких шлюх речь?

в мой профиль глянь там газ-69 на нем волговский двс 402 стоял проходил 18 лет(пока не заменили на двс уаз) так объясни мне разницу, зачем мне волга?! когда мы про карбюратор 126ой говорим

18 февраля 2014, 22:05 #37

модно высказался, главное кратко и понятно что вы спец

18 февраля 2014, 22:11 #38

Вадим а сухой воздухан от уаза под 126 всмысле корпус такой же как старые мокрые интересно получится его впихнуть под капот волги

18 февраля 2014, 22:13 #39

Под капот волги не знаю надо мерить, но у меня на уаз 31514 стоял который с маслом, он хуже, от него жирность в карб лезет, на газ -69 стоит сухой и значительно лучше.

корпуса разные и крепления разные но на гбц крепится все одинаково, сухой он выше, но на карбюратор все подходит и сухой и масл.

18 февраля 2014, 22:17 #40

вот у меня мокрый весь дранный уже а новых в продаже невидел,поэтому солекс и ставил а сейчас нижняя часть лопнула думаю назад 126 поставить

18 февраля 2014, 22:19 #41

вот высота меня исмущает

18 февраля 2014, 22:20 #42

сухой фильтр выше, но, он утоплен ниже, т.е. если провести визуально прямую линию от верхней части карбюратора и посмотреть высоту где верхняя железяка фильтра то что сухой что масляный фильтра на одной высоте, короче у сухого кронштейн не такой как у масляного, он более прямой у масляного изогнут к верху(сам фильтр то тонкий)

18 февраля 2014, 22:25 #43

надо наверно в магазе договориться чтобы взять по месту прикинуть,потомучто родной иногда по капоту трет зазор маленький

18 февраля 2014, 22:26 #45

о

Волга 31029 с 402 мотором. Карбюратор к 126г родной был. 417 что такое мне без разницы, про 402 говорю. Шлюхи это слухи, им не верю. А тема вообще про волгу.

18 февраля 2014, 22:28 #46

А кроме 126 что-то пробовал?

18 февраля 2014, 22:32 #47

на 29 стоял 151 и на газеле

18 февраля 2014, 22:35 #48

к вашему сведению: мотор 402 считается волговским(это вы знаете) 417 это уаз и практически тот же волговский. Тема про волгу - согласен. но у меня на газ-69 стоял волговский мотор и достаточно долго поэтому не вижу особых проблем какой авто главное двс 402, а вопрос был: какой карб ставить на 402двс.

И опять же нет разницы что мотор 417 - уаз, что волга - 402, они комплектовались карбюраторами 126ми.

Еще раз повторю: ваш неудачный опыт - говорит о вашей квалификации, если вы не смогли такой простой карбюратор настроить или отремонтировать(это не значит что он говно)

p.s. если "рожа кривая" - не значит зеркало виновато.

18 февраля 2014, 22:40 #49

кстати разве на 29 ставили 126?ниразу невидел три 29 было и на служебных у нас тоже небыло

18 февраля 2014, 22:40 #50

вы как в школе!!

вот я пробовал ставить на 402 мотор - карб - дааз ваз2107, солекс от ваз2109, солекс для уаза, 151карб, и даже карб Varjet .

Главное требование это хороший запуск и работа без проблем, этому требованию подошел 126, а экономия больше зависит от стиля езды

18 февраля 2014, 22:55 #51

Не со всем соглашусь, должна еще быть приемистость и адекватная реакция машины на движения педали акселератора, без провалов , дерганий и захлебываний. На отцовскую 2410 мы ставили от ваз-2106, он обеспечил более ровную работу двигателя, но ухудшилась приемистость. Поэтому уже себе поставил 151с и не пожалел, хотя покупал его когда-то в 2000 примерно году за 3200,довольно кусачая цена была. Но он того стоил. А заводятся они все хорошо, в этом смысле проблем не было даже с родным 126.