Проблема с зарядкой ВАЗ-2114

11 августа 2013, 22:51 #1

напряжение10-11 вольт. лампа зарядки горит то ярко то неочень. в чём причина кто знает

11 августа 2013, 23:00 #2

Первым делом проверь натяжения ремня, могут щётки износится или залечь, а так же регулятор напряжения, диодный мост.Сам если не разбираешся, то лучше к электрику.

11 августа 2013, 23:05 #3

Зарядку проверяют очень проста. Берёшь вольтметр или тестер( ставиш его на постоянку вольтаж) и подключаеш его к акб. должно показать 12вольт. заводиш движок, напруга вырастает до 13,5-14,5 вольт. ели напруга вообще ни как не выросла, а наоборот падает, то: 1) неисправен диодный мост генератора 2) не исправно реле зарядки 3) неисправна обмотка генератора 4) обрыв или плохой контакт проводов от генератора , довольно часто они окисляются, особенно минус

11 августа 2013, 23:32 #4

ремень поменял.завтра измеряю напр.сниму гену.отвезу электроникам прозвонят.а дальше видно будет. спасибо

11 августа 2013, 23:34 #5

Когда причину устраниш, отпишись,для других опыт будет полезен.

17 октября 2013, 21:16 #6

Всем привет,помогите кто нибудь, у меня ваз 2114 2006 год, вчера запустил двиготель и у меня загорелся чек,когда добавляю обороты,стрелка тахометра стоит наместе а остальные все падают,зарядка показывает 18.2 вольт,а обычно былы14.2,твигатель плохо стал развивать обороты. а когда стоит на холостых все в норме,единственное заряд показывает 16.6

20 октября 2013, 09:53 #7

Похоже неисправна "таблетка" на генераторе, надо поменять, а потом только заводить двигатель, пока не кончил электронику!

2 февраля 2014, 19:19 #8

Всем привет. На ваз 2114 идет недозаряд аккумулятора. Без потребителей показывает 13.6 в. включаешь потребители и напряжение падает до 12.7в, перегазовка ничего не дает. менял "таблетку" результат нулевой. поставил другой генератор и все точно также. Лампочка заряда не горит или горит в пол накала даже при не заведенном двигателе. Вот такая проблема у меня уже слета. грешил на аккумулятор, купил новый МУТЛУ, история такая же. Может кто сталкивался?

2 февраля 2014, 20:02 #9

значит никто с таким не сталкивался? да?

2 февраля 2014, 20:26 #10

такая же хрень-только ничего не делал.грешил на акум поменял и то же самое.мне ктото сказал что так и должно быть

2 февраля 2014, 20:31 #11

генератор ремонтировать не пробовали??

2 февраля 2014, 20:35 #12

конечно нет

2 февраля 2014, 20:50 #13

генератор ставил новый, старый генератор прозвонили электрики сказали все в норме.

новый на 80А а старый бош на 90А

3 февраля 2014, 06:42 #14

Сталкивался! Был импотный аккумулятор на напряжение 12,9 Вольта, есть такие (у него максимальное напряжение при заряде 13,6 Вольт, при окончании заряда шёл перезаряд и кипел, также кончил выпрямительный мост на генераторе). Попробуй поставить чей-нибудь Российский аккумулятор на время и посмотреть напряжение на генераторе. При нормальном же (14,2 В) аккумуляторе такое бывает при выходе из строя одного из диодов выпрямителя в генераторе.

3 февраля 2014, 15:09 #15

Юрий менял и аккумулятор и генератор, (родной генератор стоял бош на 90А) купил новый генератор наш отечественный так называемый "десятый" на 80А и результата нет. Аккумулятор и саратовский с новой машины ПЯТЕРКИ, и результат ноль. Электрики прозванивали диодный мост - все в норме. При движении это случилось, компьютер запиликал и написал мало напряжения 11.4 вольта, потом зарядка появилась но уже не 14.2 (как было постоянно) а уже 13.6В. Так проездил с весны, и зимой этот недозаряд дал о себе знать - утром не могу заводить машину (хотя езжу по трассе 300 км в день) Вчера весь вечер сидел в инете и смотрел такие же проблемы, таких же симптомов хватает. но внятонго решения проблемы так и не нашел. Предлагают поставить интеграл регулируемый выносной, да это наверное решение проблемы, но не "лечение" проблемы. обрашялся к автоэлектрикам они только руками машут, говорят ездий не включая потребителей тока. И никто не взялся датошно изучить проблему, хотя бы ради спортивного интереса.

Да, согласен с Вами на счет диода в подкове.

3 февраля 2014, 15:14 #16

Может кто поможет найти схему зарядки, я уже устал честно говоря, Там ток возбуждения идет через лампочку заряда (7В) говорят есть там какой-то диод и резистор, где они, как подключаются понятия не имею. Может у кого есть такая схема отдельная машина ваз 2114

3 февраля 2014, 15:22 #17

Рамиль, я в этом не разбираюсь, но вот это не поможет? http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=31526

3 февраля 2014, 15:27 #18

Мультиметр и мурзилка в помощь-ничего там сложного нет Все процедуры разжеванны от и до. Разбирается генератор, звонится якорь, обмотки, диодный мост, конденсатор, реле-регулятор-все схемы проверки там есть.

3 февраля 2014, 15:35 #19

Привет Сергей. Я тоже уже по тихоньку начинаю приходить к тому, что надо менять панель. Вот узнать бы схему в этой панели, что там и куда, может можно было бы и не меняя панель обойтись. Дороговатое это удовольствие.

3 февраля 2014, 15:38 #20

Жень все эти процедуры уже пройдены, не первая машинка, Сюда обратился уже от того, что причины не нашел. Прочти сообщения выше. На самом деле остается грешить только на панель.

3 февраля 2014, 15:44 #21

Рамиль, в ссылке, что скину, по-моему, были способы проверки панели, нет?

3 февраля 2014, 15:55 #22

не нашел

3 февраля 2014, 16:02 #23

Проблема точно где то в цепи лампы Извиняюсь. Контрольная лапма запитана через предохранитель Ф16. Целый? Тогда пошли дальше-с замка зажигания на предохранительФ16 приходит +? Приходит? Тогда дальше-с предохранителя на лампу + приходит? Приходит? Тогда смотрим массу лампы. С массой все окей? Вывод-перегорел резистор в цепи лампы

3 февраля 2014, 16:03 #24

вот! Ты бы мне сему всего этого прислал?

3 февраля 2014, 16:04 #25

На время ухожу. Жена забирает комп. Меня выгоняююююююююют!!!!!

3 февраля 2014, 16:05 #26

Только что-то подобное нашел http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=73390&page=6

3 февраля 2014, 16:08 #27

Да с удовольствием бы, но у меня с софта нельзя копировать схемы Поройся в просторах интернета-схема эта не дефицитная

3 февраля 2014, 16:16 #28

Вот! точно по такой же схеме я и у себя смотрел http://www.2114.ru/content/category/28/101/121/

3 февраля 2014, 16:18 #29

http://rlu.ru/KtH

3 февраля 2014, 18:43 #30

Хотя впринципе и пробитый диод может быть, но тогда лампа при включении зажигания горела бы

10 февраля 2014, 18:19 #31

Всем привет. Панель приборов разбирать не стал, хотя и схему нашел там и диод есть резистор на лампочке "висят". Пошел по самому простому пути - купил и поставил регулируемый реле зарядки. Теперь по бортовому компу напряжение без потребителей и на холостом ходу составляет 14.5В при включении всех потребителей напряжение падает до 13.0В прибавка газу дает повышения напряжения на 0.1-0.2В. Но честно говоря меня это не устраивает, по возможности разберу панель и посмотрю, что там диод или резистор. Разумеется отпишусь.