Белый дым из глушителя ВАЗ-21124

7 мая 2013, 13:57 #1

подскажите, че такое? на хорошо прогретом движке идет белый дым (пар) хз, на холодном такого нет, есть но в пределах нормы, просто конденсат, после прогрева тоже норм, появляется после резкой езды, часа 3 постоит - заводишь тоже норм. машина ваз21124 1.6 16v, стоит газ.оборудование

7 мая 2013, 14:06 #2

Когда я ездил на 412-м, у "москвичка" из-под прокладки потекла тормозная жидкость прямо на горячий трамблер. Был красивый шлейф белого дыма, все оглядывались. Тормоза кончились, и я, отчаянно сигналя, остановил машыну при помощи кучи гравия на обочине.

7 мая 2013, 14:13 #3

с тормазами то все норм, месяц езжу на ней такого не было, сегодня началось

7 мая 2013, 17:24 #4

Белый дым из глушителя появляется при попадании охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя. Негерметична прокладка головки блока скорей всего. Проверь уровень охлаждающей жидкости. Не присутствует ли она в масле?

7 мая 2013, 17:55 #5

Vardos сегодня, 17:24 #4

Белый дым из глушителя появляется при

попадании охлаждающей жидкости в

цилиндры двигателя. Негерметична

прокладка головки блока скорей всего.

Проверь уровень охлаждающей

жидкости. Не присутствует ли она в

масле?

С маслом все в поряде, уровень ож тоже вроде на месте, и эта фигня не постоянно же...тока после больших оборотов, и при резком разгоне. а на 21124х движках нет же вроде прокладок, там же герметиком все заделано...

7 мая 2013, 18:37 #6

Что-то я не слыхал об автомобильных двигателях без прокладок ГБЦ. Тем более, что двенашка не последнее слово в автопроме.

7 мая 2013, 18:42 #7

Самый правдоподобный вариант. Была такая фигня на 9-ке - была чуток перегрета - прогар прокладки - попадание ОЖ в цилиндр, парила тоже не все время. Думаю стоит набдюдать за уровнем ОЖ и планировать снимать голову.

8 мая 2013, 09:00 #8

доброго дня всем! сегодня заметил, что парить начинает при прогреве двиг до 80-82, до этой темп все норм, есть парок но на улице +5 всего.... думал что газ.редуктор пропускает и вместе с газом тосол в поршни идет, но и на бензине такая же фигня....

8 мая 2013, 16:15 #9

Первое что сделай-возьми мазни пальцем внутри выхлопной трубы и лизни палец.если хоть чуть-чуть сладковато-все.надо снимать головку.если повезло-то просто прогорела прокладка.если не повезло-каверны на головке.у меня было именно так.

Если будешь все делать сам-то я опишу процесс подробно.

8 мая 2013, 17:17 #10

валерий 21124 сегодня, 16:15 #9

Первое что сделай-возьми мазни

пальцем внутри выхлопной трубы и

лизни палец.если хоть чуть-чуть

сладковато-все.надо снимать

головку.если повезло-то просто

прогорела прокладка.если не повезло-

каверны на головке.у меня было именно

так.

Если будешь все делать сам-то я опишу

процесс подробно.

т.е. это ремотнируется? меня во всех почти сервисах пугали заменой головки.... цена ее примерно 14т.р.... если не сложно отпишись пожалуйста

8 мая 2013, 23:48 #11

Так они заморачиваться просто не любят, спецы мля..

голову шлифануть - надо токо грамотного токаря найти - рублей 200-300 денег ему и новая прокладка.

9 мая 2013, 10:51 #12

Я после покупки проездил тыс15 рока не обратил внимание что надо тосол доливать.проаерил-писал как-ага.тосол в глушителе.сниааю головку-а там.... все в кавернах,некоторые еще хранят следы холодной сварки. Т.е.старый хозяин видимо залил левый тосол и у него подразъело головку.он каверны замазал холодной сваркой и продал машину.

Вывод-холодная сварка держит но не долго.это ремонт на продажу.

Я отдал головку сварщику.все заварили алюминием и шлифанули.вот это ремонт для себя.

9 мая 2013, 10:55 #13

Шлифануть головку-нужен не токарь.нужен либо плоско-шлифовальный станок- шлифует быстро вращающимся кругом или на худой конец строгальный станок-там работает резец.

9 мая 2013, 11:20 #14

только сам не берись шлифовать, это дело для профессионалов, если хочешь поездить на этом движке подольше. К тем слесарям, у которых был, не суйся, они ещё голову не снимали, а под списание её уже приговорили. Развод со старта.

9 мая 2013, 15:47 #15

та же фигня, только 10 тыщ отмотал, доливая ОЖ, всё думал с патрубка где-то брызгает.. а когда двигатель начал сходить с ума, пришлось отогнать приятелю: снимали "башку", шлифовали и всё это новым герметиком. дорого вышло, однако. поэтому, как выше сказано - проследить капающий тосол из выхлопной, есть признаки - вперёд, пока не поздно.

9 мая 2013, 20:39 #16

Дорого?надо делать самому-если гараж есть и время.сварщик возьмет тысячи2-3.шлифануть-ну 300.герметик для проклейки дорогой.но если опыт есть то и обычным силиконовым можно.хотя лично я бы не рисковал-не дай бог канал какой забьется .

Что еще-болты купить для головки.прокладку.тосол.

Вроде и все.

9 мая 2013, 22:39 #17

Ребят, а ни че что машина то с ГБО

10 мая 2013, 08:31 #18

Малой13 вчера, 22:39 #17

Ребят, а ни че что машина то с ГБО

и чё, что с ГБО???

12 мая 2013, 07:38 #19

всем привет! вчера забрал машину с сервиса, вскрывали голову, оказалась вся раз...на, короче поменял ее, оба распред вала, клапана, и еще поршни с колечками, ща вроде все норм, есть не большой шумок из движка , но сказали это поршневая пока не притерлась - притрется все исчезнет.... щас надо обкатку пройти, подскажите как это в идеале))) должно быть, и еще у меня по параметрам вентилятор вкл при 103 до 96 скидывает темп и откл, не много ли это?(103) мож надо меньше поставить?

12 мая 2013, 08:58 #20

103 это нормально

12 мая 2013, 09:07 #21

так то да, но во время обкатки? все же новое стоит, голову не поведет? или еще че?

12 мая 2013, 10:31 #22

На новой машине во время обкатки,думайте другие параметры,при обкатке главное не напрягать.

12 мая 2013, 13:54 #23

На герметик аэробный,только клапанную крышку ставят

1 февраля 2014, 16:24 #24

Пацаны что за фигня у меня на 5ке.дымит белым дымом, пока прогревается не заметно как нагревается до 80 начинает дымить, когда прогазовываешь не заметно

1 февраля 2014, 16:44 #25

Посмотри за уровнем тосола, обычно он даёт такой дым при прогорании прокладки ГБЦ.