UMO 5 — это новый российский электромобиль, представленный «Яндексом» в феврале 2026 года. Сборка машин организована на заводе «Москвич».
Электрокар UMO 5 представляет собой переименованную копию китайской модели GAC Aion Y Plus, но от исходника «пятёрка» отличается не только шильдиками. Вариант под российской маркой получил набор «тёплых» опций, дополнительный топливный отопитель салона, собственную медиасистему с интегрированными сервисами «Яндекса», а также традиционные дверные ручки вместо утопленных.
Электромобиль UMO 5
Салон электромобиля UMO 5
Машина оснащена электромотором мощностью 204 л. с. (он установлен на передней оси) и тяговой батареей на 63 кВт·ч. Реальный запас хода, как показали испытания в России, составляет 400–420 км без подзарядки.
В ближайшее время таксопарки, являющиеся партнёрами «Яндекс Такси», должны получить первую партию из сотни электромобилей UMO 5. А всего до конца года планируется сделать 4000 таких машин.
Пока объявлена только предварительная стоимость модели — 2,5 млн рублей с учётом государственной субсидии в размере 925 тысяч рублей. Позднее UMO 5 появится и в свободной продаже.
обновлено 20.02.2026
Мнение эксперта
На зимнем покрытии 200 электрических сил кажутся избыточными — эффективно тронуться с места без пробуксовки получается с трудом, а при ускорениях на скорости передние колёса иной раз тоже норовят прокрутиться. На сухом асфальте, конечно, уже интереснее: резвый старт, бодрый подхват на любой скорости и плотное, интенсивное ускорение. На скоростях за 120 км/ч UMO 5 всё ещё бодр, а официально заявленный предел с учётом неотключаемого ограничителя — 160 км/ч.
Подвеска скорее упругая, но не грубая. Сильно тормозить перед неровностями UMO 5 не требует, «лежаки» проходит достойно, но расслабленно катить по совсем грубым ухабам не позволит. Шумоизоляция средняя — внешние звуки не раздражают, и хорошо. Ведь мы знаем, что в электромобилях с этим в принципе всегда сложно.
Пользуясь сайтом, вы принимаете политику cookie
