УАЗ Патриот 2012 · отзыв

Купил машину в 2012 году. Сейчас думаю продавать. Очень меня Патриот разочаровал. Итак, приступим!

Первое и самое больное место – надежность. Все, что может сломаться – обязательно сломается. И неважно, в каких условиях проходит эксплуатация. На ТО-0 (это ноль, а не буква о) мне заменили:

• свечи;

• высоковольтные провода;

• фильтры;

• масло в двигателе, мостах и коробке;

• антифриз;

• промежуточный подшипник;

• выходной сальник коробки;

• крестовину кардана на заднем мосте;

• задний бампер (слезла краска);

• переднюю блок-фару (запотела);

• передние тормозные колодки.

Кроме этого, протянули всю подвеску, приговорили к замене на следующем ТО правую заднюю рессору. На нем выяснилось, что придется менять коробку (завыли подшипники первой и второй передачи). Как потом оказалось, этот вой был из-за недостатка масла. И коробку мне не поменяли.

Сейчас я проехал на Патриоте 27 тысяч км. И всего два раза испытал удовольствие от вождения. Первый – когда смог объехать по сугробам и потом вытянуть застрявших в снегу коллег на Паджеро. Второй – когда пришлось очень быстро вернуться на вахту. Тут машина меня не подвела: 80 км/ч по очень разбитой дороге без последствий меня по-настоящему впечатлили. Больше ничего на ум не приходит.

Итак, в машине меня не устраивает практически все, от посадки до расхода. Если бы стоял дизель, возможно, впечатления от авто были бы получше. А так, 130 лошадей просто отказываются хоть как-то разгонять. Больше 100 км/ч по трассе ехать невозможно, растет и расход и шум. Вообще, комфорт от поездок на дальние расстояния очень сомнительный: из-за низкой скорости (крейсерская для Патриота это 80-90 км/ч) ехать придется очень долго. Салон, хоть и большой, не располагает к длительным вояжам. Но стоит дать дань уважения конструкторам, все неплохо продумано и материалы отделки довольно добротные. В жару спасает кондиционер. Зимой – совсем беда. Заметил, что на форумах очень много патриотоводов жалуются на плохо работающую печку. Подтверждаю. Машина прогревается очень и очень долго в мороз. Даже несмотря на то, что обогревателей – два. Ну да ладно. Я живу недалеко от Питера, поэтому это не очень большой недостаток.

Из положительного отмечу хорошую проходимость. Машина упорно едет несмотря ни на что. Грязь, песок, снег, торфяник – все прекрасно. Конечно, за все это приходится платить: убить карданы или саму коробку после фанатичных упражнений на бездорожье – дело 5 минут.

На трассе ощущаются вибрации от резины и двигателя. Да и сам он очень шумный.

Главная причина, по которой я буду продавать недавнокупленный Патриот – это его абсолютная неприспособленность к городу. Большие слепые зоны, громадный радиус поворота (хотя отмечу, что он меньше чем у длиннобазной нивы), плохая динамика и невнятное переключение передач – даже поездка в магазин порядком разозлит. Японские или корейские внедорожники в городе чувствуют себя намного лучше.

Но если оценивать машину по соотношениям цена/возможности, то Патриоту на российском рынке просто нет равных.