|
Каталог автомобилей и цены Отзывы Новости Обзоры Форум | Поиск |
Информация об автомобиле Кузов: седан Двигатель: бензиновый 1,6 ( 80 л. с.) Трансмиссия: механическая КПП Руль: левый Привод: передний Пробег: 9500 км Год выпуска: 2010 Приобрел свою «Лидию Николаевну» в салоне (ВАЗ-1118 седан, комплектация «стандарт» (пустая), двигатель 8 клапанный; объем 1,6 литра; 80 л. с.) в декабре 2010 года. Сразу отмечу, пересел на нее с отцовского Хендай Акцента 2007 года, что впоследствии сказалось на оценке, так как как известно, что «все познается в сравнении». При покупке для меня определяющими стали два фактора: наличие небольшого количества денег, а также необходимость «резкого» перемещения из пункта «А» в пункт «Б». Так как расстояние между этими пунктами в нашем небольшом городке не может составлять более чем 4 км, то перед покупкой авто, подумывал даже ограничиться скутером или даже велосипедом. Но чувство собственного самолюбия и боязнь прослыть в среде местных жителей «заподлистом» взяли верх над здравым смыслом и я, не пожалев 262 000 рублей своих кровных + около 15 000 на сопутствующую атрибутику (зимние шины, коврики, покрылки), оправился в областной центр в салон, где и была совершена долгожданная покупка. Вообще первоначально собирался покупать ВАЗ 2114, но за день до поезда в салон всё решил просмотр в Ю-тьюбе результатов краш-тестов «четырки» и «калины», согласно которым первая оказалась куда опаснее для жизни, чем вторая. При выезде из салона на своем новеньком авто и последующем робком маневрировании по загруженным дорогам большого города сразу обратил внимание на очень затрудненное переключение рычага коробки передач. Спустя 1000 км пробега рачаг разработался и уже не требовал такой мускульной силы для своего переключения. Тем не менее, при переключении на понижение со 2-й на 1-ю – трудности остались. Чтобы хоть немного ослабить «хватку» рычага приходится переключаться на скорости чуть ли не 10 км/час. При соответствующем вопросе в сервисе: «Почему?», его работник поведал мне об особенностях Калининой коробки, одной из которых, является некий ограничитель, не позволяющий на больших скоростях (не сбавив обороты) переключиться на 1-ю передачу. Эта техническая предосторожность, со слов того же сотрудника, избавляет собственника машины от «взрыва» (цитата) коробки передач. Кроме того, человеку в засаленному фартуке был задан вопрос по поводу стука передних стоек «Калины» при отбое, то есть в случае, когда в момент движения колеса резко «падают» в какую-нинубудь канаву или с кочки. Эта, на мой взгляд, неисправность, по утверждениям означенного «добренького дяди» тоже оказалась всего лишь – особенностью, предусмотренной производителем, на которую не стоит обращать внимания. Тем не менее, сотрудник предостерег меня словами «лучше избегать этого стука» и ездить аккуратнее. Как будто я этого сам не знал и не делал раньше. Так, вот как я узнал в последствии на сайте производителя аммартизационных стоек своей «калины»: стук «на отбой» - действительно являлся технически предусмотренным. А вот про «ограничитель» на коробке – никакой информации найти не удалось. Продолжая разговор о недостатках «Калины»: постоянно «доставал» скрип тормозов при торможении, появившийся где-то на 1000 км пробега. И на первом ТО уже другому сотруднику автоцентра об этом было сообщено. Тот мне честно ответил, что заводские колодки совсем ни к черту и порекомендовал мне их заменить (за 600 рублей вместе с работой) на Фирадо. Я посчитал, что его рекомендации стоит последовать. Тем не менее, скрип никак никуда не исчез. По мнению уже несертифицированного автослесаря, осмотревшего колесную конструкцию моей машинки, - скрип происходит от нагрева колодки на левом переднем колесе, так как она почему-то постоянно немного соприкасается с тормозным диском. Было обещано, что по мере истерания тормозной накладки – скрип исчезнет. Этот же автослесарь, в качестве бонуса, затянул в моей Калине гайку рулевой рейки, из-за ослабленности которой руль на кочках начинал неприятно дрожать. Скрип колодок до сих пор никуда не исчез, да и привык я к нему как «к родному», да и он порой отвечает мне взаимностью, предупреждая и отпугивая нерадивых пешехода. Кроме того, я столкнулся с проблемой постоянного перегрева двигателя при езде «в пробках»: стрелка температуры жидкости на доске приборов постоянно тянулась к красной зоне, до которой я ее ни в коем разу не допускал, путем включения – печки!!! и отключения двигателя при долгом стоянии. Как я понял – проблема лежала в плоскостях вентилятора системы охлаждении, звук работы которого, как я обратил внимание – никогда не был слышен. Нет, он не работал тише, чем в батином Хендае, он вообще не работал. С соответствующим вопросом я обратился в местный диагностический центр, на котором мне ответили, что мои опасения, скорее всего, напрасны, сославшись на неправильную работу датчика температуры. Мне было рекомендовано оставить машину работающей на холостых оборотах, довести, тем самым, стрелку датчика температуры до красной зоны и посмотреть – что будет. Я на предложенный эксперимент до сих пор не решился, а подумал дождаться второго ТО и спросить про злосчастный вентилятор уже там. А теперь охарактеризую свою машинку вообщем. Клиренс – замечательный: 16 см с водителем – ни разу (подчеркиваю) – ни разу не задел «брюхом» за дорожную неровность, что для меня как для бывшего водителя низкого Акцента, которым я пропахал немало целины – стало неожиданным. Спрашивается – зачем я на Калину ставил защиту картера. Далее - радует звук закрывания дверей – намного благороднее чем у Акцента, плюс – есть борт компьютер, что тоже приятно и порой полезно. Кроме означенной неприятности с рычагом коробки передач, можно еще заметить о его непирятной вибрации, начинающейся при движении. Позже эта вибрация начала сопровождаться металлическим бряцанием: видно, в рычаге что-то открутилось. Осмотр места под кожухом рычага – никаких результатов не дал, так как не удалось выяснить откуда именно идет посторонний звук. Последний обычно устраняю путем легкого удара па наболдажнику – помогает ровно на одну поездку. Кроме того, появился надоедливый сверчок в района багажника – тоже никак не выясню откуда именно. Что касается качества интерьера – внешне неплохо, чувствуется как никак, рука дизайнера, чего например не скажешь об интерьере Приоры. Но одно дело, на глаз, другое дело – на ощупь. Тумблеры системы отопления работают на манер игрушечных – ну не хватает им серьезной тяжести и четкости при их прокрутке, да и звук издается – как у детского атрибута. Что касается двигателя – после обкатки – совсем неплохо тянет, даже со своими 80 лошадями. Но звук на малых оборотах – уж больно тракторный. Когда выезжаю из ворот своего гаража, создается ощущение что еду на уборку урожая, а не на работу. С ездой на больших скоростях – тоже не все ладно. В повороты входит неохотно, того и гляди выкинет в кювет. Из-за большой высоты автомобиль легко ловит волну воздуха от встречных авто, в результате - приходится крепче держаться за руль. Мало того руль слишком непонятный. Я после акцента все не мог понять, что с ним происходит: по мере движения на скорости более 80 км, создается ощущение, что если руль отпустить то машина тут же улетит под откос. Но при проверке на деле (таки отпустил) выявилась ложность этого ощущения. В отличие от акцента я не уверенно чувствую себя на трассе в этом авто, зато стало больше адреналина, что полезно, как я читал, для здоровья ). Езжу теперь не более 90 км/час, так как ездить быстрее считаю опасным. На аценте ездил в среднем 110 км/м и то – только из-за экономии бензина, а так бы и все 140 км/ч ездил – скорость не чувствовалась. На Калине же – все совсем иначе. При обгоне по узкой трассе, когда справа – обгоняемая машина, а слева – проезжает встречная: вцепляюсь в руль всеми руками. Подводит то ложное ощущение, что калину, того и гляди выбросит в сторону. Эта закономерность называется еще – плохая информативность руля. Действительно, нет чувства, что ты всецело управляешь машиной. Плюс к тому, попал одни раз в экстренную ситуацию, когда с ходу в 100 км. при обгоне пришлось полностью давить на газ – обгоняемый водитель камаза, не заметил моего обгона и решил повернуть налево. Так сразу же калину начало уводить в левый кювет. Конечно, хорошо, что не вправо, а то бы я «наказал» водителя камаза и себя за одно, вдарив последнему в бочину. В итоге все обошлось. Проверил после этого развал-схождение, но, тем не менее, при резком торможении калину продолжает уводить в ту же сторону Вывод: Не доволен поведением калиной именно на трассе. По городу – нареканий нет. Машина, не смотря на все свои имеющиеся недостатки (у кого их нет) имеет и немало преимуществ. По одному из своих преимуществ калина далеко оставит позади и Мерседесы и БМВ и т. п. элитную автомобильную банду – по своей стоимости. А чем не преимущество? Добавлено 22 сентября 2011  Добавлено 23 сентября 2011  Добавлено 25 января 2012 Последние 2 месяца с ноября 2011 по января 2012 - сезон "лампочного перегара". Так в ноябре перегарела лапочака ближнего света на левой фаре, пришлось купить самую дорогую на замену - немецкую аж за 250 р. (фирма Осрам) и 100 р. заплатить электрику за замену. Скажу одно - нестолько времени ушло на замену самой лампочки, сколько на поиск электрика, знающего как ее поменять на Калине. Сам поменять - не рискнул, т. к. либо пришлось бы снимать полностью фару (только вместе с бампером) либо действовать наощупь. Для последнего варианта у меня сноровки маловато. После того как чудом электрик был найден, то злосчтастное изобретение Эдиссона легко было заменено. К моему удивлению, при замене обнаружилось, что перегаревшей являлась точно такая же лампочка фирмы «Осрам» (самая дорогая, которая только была у нас в магазинах). По-старинке электрик посоветовал для продления жизни лампочек - !!! как можно реже включать фары!!! "А хотя - какой там - щас же эти правила с постоянным ближним светом" - поправил сам себя электрик и дал мне свой номер телефона, который я предусмотрительно занес в записную книжку своей Nokia в группу контактов "Калина". Там у меня еще 3 контакта: Женя (ходовая), Игорь (кузов), фирма "Мобиль" (диагностика). Надо сказать, что любому владельцу Лада Калина я бы порекомендовал завести подобную группу в своем телефоне заранее. Как минимум без консультации со знающим специалистом по поводу эксплуатации чуда-техники, называемым Лада Калина не обойтись. Вообщем, позавчера при загоне машины в гараж вдруг обнаруживаю, что не горит уже правая лампочка ближнего света. Блин! На следующий день обратился в тот же магазин где брал первую лампочку. Там уже другой продавец поведал мне, что у них появились еще и несколько более дешевых аналогов необходимого мне осветительного элемента (кодовое название H-7): лампоча фирмы Маяк за 80 рублей и фирмы «Бош» за 180 р. Ламочки фирмы Осрам не было. Знал бы такое дело, изначально брал бы МАЯКовскую, но т. к. уже изначально поставил немецкую, то хотелось бы в пару к ней взять соотечественницу. «Взял Bosh и еBosh» - гласит известный рекламный слоган, вот я и взял. Отложил поездку к электрику на следующий день и тут вскоре меня «одноглазого» останавливает гаишник. Я выхожу, а он мне – «Что же это у вас и передняя фара и !!! стоп-сигнал один не работает!!!» Я в шоке, показываю ему документы и в недоумении спрашиваю, какой из стоп сигналов у меня не работает. Действительно, оказалось, что не работает правый стоп-сигнал. Интересно, сколько я ездил с одним левым. Короче я вообще ничего не понимаю. Лампочки, по ходу, как сговорились и решили перегореть все разом. Благо дело хоть стоп-сигнальная лампа стоит всего 8 рублей и я уже знаю кто мне ее заменит. Достоинства автомобиля. Высокий клиренс, не самое плохое качество сборки. Общее впечатление, совет покупателю. Недорогая рабочая лошадка, средство передвижения - если вам нужна такая машина и вы не имеете гончных пристрастий стремления понтануться перед телками – то это ваш выбор. Но брать нужно новую и года на 3 не больше, так как спустя указанный срок она начнет проявлять себя «во всей красе». И еще, что важно: мне-то – холостому – нечего терять, но будь я семейным, то подождал-поднакопил и приборел куда более безопасную машину, например, Рено Логан, или Хондай Акцент, но уже 4-го поколения, называемый ныне Хендай Солярис. Многие предпочитаю, конечно, не думать о плохом, но именно такое отношение к жизни, сказывается троектратно, когда это плохое, не дай бог, случается. Срок владения автомобилем: 9 месяцев. Пробег: 9500 км Постоянный адрес этой страницы: http://wroom.ru/story/id/5497
|
Смотрите также:
Обсуждение на форуме:
|
8721
комментарии
admin 22 сентября 2011, 09:26 ответить
Хороший отзыв, спасибо!
yudmikle 22 сентября 2011, 09:50 ответить
ответ на комментарий пользователя admin, написанный 22 сентября 2011, 09:26
Надо брать машину с АБС. Проблем с торможением не будет.
Крава 22 сентября 2011, 11:04 ответить
Молодец, хорошо написал, в твоем отзыве узнал свою малину. В пробках тоже греется, с начало меня это испугало, но в последствии оказалось не так страшно. Дальше красных делений не нагреется и стоит выехать с пробки тут же остывает. Колодки заметил начинают скрипеть когда проеду по пыльной или мокрой дороге. Пока не вижу смысла их менять.
Серега_карел 22 сентября 2011, 13:10 ответить
Честный отзыв, спасибо
Рома4848 22 сентября 2011, 15:17 ответить
Абс не поможет машину будет уводить при разном тормозном усилии на колесе а абс будет вмешиваться только при блокировке колеса. Скорее всего проблема в самих тормозных цилиндрах колодках или дисках гдето туго ходит. У меня тормозит ровно ни куда не уводит.
amenni 22 сентября 2011, 15:24 ответить
Я у себя ни разу еще не видел тем-ру больше 95 градусов, ни при каких условиях. Рычаг на каких оборотах начинает дребезжать? У меня на 3000 гремит, сейчас нахожусь в процессе излечения.
Если все будет удачно, поделюсь рецептом.
amenni 22 сентября 2011, 15:31 ответить
Стук на отбой - не предусмотренный, а проигнорированный вазовскими инженерами. Пружины поставили помощней, а аморты остались прежними. Я так слышал. А про рулевое... Не знаю, тут видимо зависит от сборки и комплектующих. У меня очень внятное, на любой скорости до 140 км/ч, больше не ездил. Можно спокойно отпускать руль, машина идет прямо. ЭУР на скорости отключается, есть вполне четкий "ноль". Вообще такое впечатление даже, что усилитель настроен на переменное усилие, либо просто удачные настройки рулевого.
александр 22 сентября 2011, 15:37 ответить
P.S.В твоём отзыве узнал свою калину...
александр 22 сентября 2011, 15:41 ответить
ответ на комментарий пользователя amenni, написанный 22 сентября 2011, 15:31
Дело не в этом, просто человек пересел с акцента (имеется ввиду рулевое управление), я его прекрасно понимаю... После чёткого, акцентовского руля калиновский любому покажется сопливым.
yudmikle 22 сентября 2011, 15:50 ответить
ответ на комментарий пользователя amenni, написанный 22 сентября 2011, 15:31
У меня тоже замечаний по рулю нет. Как Вы правильно указали - есть четкий "ноль". Когда первый раз проехался на Калине - вспомнилась Мазда 3 с ее "нулем".
ALEXANDRE 22 сентября 2011, 16:55 ответить
Отзыв хороший, честный.
dizele88 22 сентября 2011, 19:27 ответить
четкий отзыв, пять балов!
Photomixer 22 сентября 2011, 20:03 ответить
ответ на комментарий пользователя ALEXANDRE, написанный 22 сентября 2011, 16:55
Рад стараться! ) Спасибо
Photomixer 23 сентября 2011, 11:02 ответить
Вот уже недели две бряцание рычага коробки передач не беспокоит, не смотря даже на то, что я ничего для этого не предпринимал. Вообще, хотелось бы отозваться о некой загадочной (мистической) ауре автомобиля «Лада Калина» и, быть может, вообще обо всех русских машинах. Машинка как будто обладает душой как у главной автогероини фильма «Кристина» по Стивену Кингу. По-другому никак не могу объяснить многие ее «капризы», которые то появляются, то бесследно исчезают без усилий с моей стороны. Так, несколько месяцев «сверчок», достававший меня из правого воздуховода системы вентиляции вдруг перестал меня беспокоить. Раз в два месяца стекло со стороны водителя возьмет да и не опустится, несмотря на мои усердные нажатия на кнопку «вниз». А как только я уже начинаю «причитать» по поводу неисправности – стеклоподъемник вдруг начинает снова оживает и продолжает работать как часы. Я уже не говорю о том, что двигатель иногда не с первого раза заводится. Беспроблемное большую часть времени зажигание, оживляющее двигатель за полоборота ключа, вдруг по неведомой причине начинает чихать. Но, что самое главное не надолго. У моего коллеги по работе (тоже владельца Калины хетчбек) – такая же ситуация, и к кому он не обращался за ее объяснением - никто не мог дать вразумительного ответа. Тем не менее, свою машинку люблю и большей частью доволен, т. к. при ее покупке мои ожидания от нее были минимальными, а, соответственно, – чем меньше ждешь - тем большего получаешь.
Еще хотелось снова коснуться рулевого управления. Не очень нравится 4 оборота руля от правого упора до левого. У меня-то - в комплектации без ЭУР, «длинный» руль хоть немного, но оправдывает себя, т. к. уменьшает мускульную нагрузку при вращении колес в момент, когда Калина находится в неподвижном состоянии. А вот с ЭУР 4 оборота – совсем неактуально. В движении при объезде препятствия порой чувствуешь себя раллийным пилотом, так как баранкой приходится вертеть почти «наотмашь».
ALEXANDRE 23 сентября 2011, 22:44 ответить
ответ на комментарий пользователя Photomixer, написанный 23 сентября 2011, 11:02
Что-то не пойму про зажигание, то есть , то нет. Попробуй зачистить клеммы аккумулятора и затянуть , заодно и заряди до полной. У меня калина начинает фордыбачить с заводкой так градусов под 30 мороза, и то очень редко, остальное с полпинка. Руль длинный, но привыкли, , ну чуть больше крутануть, ну и что. Тем более с усилком. На плохую информативность не жалуюсь, вилимо с усилком он информативнее.
Инферно 24 сентября 2011, 21:37 ответить
так вот какой он бэтмобиль
толян 28 сентября 2011, 19:33 ответить
ответ на комментарий пользователя yudmikle, написанный 22 сентября 2011, 09:50
Юбочка Майкл а может надо вообще другую машину брать а ? и ноу проблем?
yudmikle 28 сентября 2011, 21:57 ответить
ответ на комментарий пользователя толян, написанный 28 сентября 2011, 19:33
Опять валерьянки нанюхался.
толян 28 сентября 2011, 21:58 ответить
ответ на комментарий пользователя yudmikle, написанный 28 сентября 2011, 21:57
Хочешь я тебе открою страшную тайну, кот. от тебя скрыла твоя мама?
blazer2009 25 января 2012, 19:08 ответить
да с заменой лампочки ближнего света помучаться надо, на себе знаю)
pgs42 25 января 2012, 20:37 ответить
ответ на комментарий пользователя blazer2009, написанный 25 января 2012, 19:08
Да легко они меняются, я трудностей не заметил
zmeeeeey 25 января 2012, 20:52 ответить
машина так же хороша, как ты рисуешь в фотошопе.
Photomixer 25 января 2012, 21:10 ответить
ответ на комментарий пользователя pgs42, написанный 25 января 2012, 20:37
Стоп-сигнал заменю сам, а вот ближний свет попытался сделать - да глаза "не достают", вся надежда - на осязание электрика.
Photomixer 25 января 2012, 21:14 ответить
ответ на комментарий пользователя zmeeeeey, написанный 25 января 2012, 20:52
Еще лучше. Иногда, особенно когда после мойки, когда блестит на солнце - наглядеться не могу. Своё хоть и "ведро", а красивее любой Инфинити фикс 35 или еще какой кажется.
yudmikle 25 января 2012, 21:47 ответить
ответ на комментарий пользователя Photomixer, написанный 25 января 2012, 21:10
Попробуйте правую лампочку заменить сами. Для этого по инструкции надо снять бачок для жидкости обмыва. Первый раз может и страшно, но на самом деле не сложно. Снять клеммы с насосов и трубки. Открутить винт крепления бачка, а второй (дальний), только ослабить. Бачок легко извлекается и доступ к фаре и визуальный и для руки вполне достаточный чтобы все сделать самому. Глаза боятся, а руки ... Левую можно заменить и без снятия чего-либо, а можно предварительно снять воздушный фильтр. Тоже не сложно и не долго.
чувашин 26 января 2012, 00:08 ответить
недавно друг прокатил на новенькой ягодке универсал пробег 450 км под ногой на коврике обнаружил толи пистон толи клипса или стопорное колечко . вспомнил свою пульку 12 2002 года у неё тоже из под панели сыпались разные то саморезы то ещё какие то мелкие детальки ))) я не враг наших вазов а скорее наоборот люблю их. но обидно конечно машина новая а уже что то посыпалось как и десять лет назад )). может сравнение будет не уместным но в моей семье на данный момент имеется сандерик ему года нет пробег почти 30 т. км . вообще не одной жалобы не одной проблемы . надеюсь инженеры альянса ренно нисан введут своии стандарты качества и на автоваз.
yudmikle 26 января 2012, 07:37 ответить
ответ на комментарий пользователя чувашин, написанный 26 января 2012, 00:08
Сандерик для Вас идеал?
blazer2009 26 января 2012, 11:42 ответить
ответ на комментарий пользователя pgs42, написанный 25 января 2012, 20:37
у меня приоровский двигатель (т. е. места ваще нет) и руки большие
так что, особенно с правой фарой намучаться пришлось, непродуманная конструкция 
pgs42 26 января 2012, 12:25 ответить
ответ на комментарий пользователя blazer2009, написанный 26 января 2012, 11:42
Там да
Photomixer 26 января 2012, 15:29 ответить
Кто-нибудь знает как снять правый задний фонарь на калине. Открутил как положено 3 гайки, а там еще красный штырек его (фонарь) держит- не знаю, что с ним делать. Можно было б, дернуть, но боюсь что-нибуд оторвать.
ALEXANDRE 26 января 2012, 17:19 ответить
ответ на комментарий пользователя Photomixer, написанный 26 января 2012, 15:29
Снимается легко, открутить 3 барашка и аккуратно слегка покачивая вытянуть фонарь, ничего даржать не должно. Дважды уже лвмпояки в стопах менял, всего 5 минут.
ALEXANDRE 26 января 2012, 17:27 ответить
ответ на комментарий пользователя yudmikle, написанный 25 января 2012, 21:47
Менял не снимая бачка, матерился, но получилось. Только потом додумал, что для удобства надо бало содрать декоративную накладку с гбц, несколько мм свободного места появилось бы
.В мегаше удобства еще хреновые, там точно надо снимать акб или заливную горловину бачка омывателя.
Photomixer 26 января 2012, 19:33 ответить
ответ на комментарий пользователя ALEXANDRE, написанный 26 января 2012, 17:19
чо только не делал, думаю мож от морозов, что-то там примерзло
yudmikle 26 января 2012, 22:00 ответить
ответ на комментарий пользователя ALEXANDRE, написанный 26 января 2012, 17:27
Крышку я тоже снимал. А бачок снимается и устанавливается легко. Один винт откручивается легко и гайка ослабляется. Так гораздо удобнее. Вот сигнал менять быстро не получилось. Первый раз сгорел после года эксплуатации. Сегодня определил, что снова сгорел. На морозе менять нет желания. Придется ехать в сервис. Надо было сразу установить его в другое место, как сделал товарищ.
ALEXANDRE 27 января 2012, 16:05 ответить
ответ на комментарий пользователя Photomixer, написанный 26 января 2012, 19:33
Тогда лучше в сервис, калина-это конструктор иногда из не очень хорошо подогнанных деталей
Photomixer 6 февраля 2012, 19:58 ответить
Кто-нибудь знает как снять левый воздуховод системы отопления?