|
Каталог автомобилей и цены Отзывы Новости Обзоры Форум | Поиск |
Информация об автомобиле Год выпуска: 2006 Езжу на Церато (базовая комплектация) уже больше 2 лет, пересел с ВАЗа. Отзывы - только положительные. 1. Надежность. Годовалый Церато седан был приобретен мной в конце 2006 г. Смущал пробег - более 40000 км, думал, сколько осталось до кап. ремонта ходовой и проч.? По сервисной книжке, никаким ремонтам (кроме замены масла фильтров и торм. колодок) автомобиль не подвергался. Сейчас пробег 72000 км. В ходовой еще ни одну железку/резинку менять не пришлось. Это при том, что езжу я по Самаре, где большинство дорог - это полосы препятствий. То же относится и к двигателю, кондиционеру (плановые замены свечей-ремней-фильтров-колодок не в счет). Недавно появился небольшой стук при резком движении рулем. И некий посторонний шум при запуске двигателя в мороз. Впрочем, про шум автомастера меня успокоили. Кстати, о морозе - до -28 градусов заводилась без проблем. Холодные стойки - постукивают, пока не прогреются. В общем, всё тьфу-тьфу чтоб не сглазить :). 2. Мотор, подвеска. Сравнивать могу только с ВАЗом. Приемистость - не хуже 21083i, а то и лучше, особенно на 3-4 передачах. Расход по городу чуть больше 10 л, на трассе - литров 7, если не ехать быстрее 120 км/ч. На волнах-колдобинах в отличие от 21083i (с штатными стойками) не рыскает, идет ровно. Это особенно приятно на трассе при скорости свыше 100 км/ч. При этом - подвеска не жесткая, как например в Hyundai Getz или том же 21083i, вполне комфортная. Дорожный просвет - не измерял, но достаточный, чтобы спокойно ездить зимой по колеям, пробитым другими, более низкими, машинами (например, Си-Макс, Фокус и Лацетти скребут днищем раньше, я проверял). 3. Комфорт. Внутри - тихо. Правда, на хорошем Мишлене. Родные корейские шины - жесткие, шумные. И до 3500 об/мин (примерно 120 км/ч на 5-й передаче). Потом - мотор в салоне слышно хорошо. Этакий предупреждающий сигнал: сбрось, не едь быстрее, поэкономь бензин. :) Просторно, уютно. При моих 185 см, на заднем сиденье легко размещается еще один такой же. Высокий потолок. Мягкий пластик, большой циферблат спидометра, светло-зеленая подсветка. Впрочем, это на любителя. Холодная панель - поскрипывает на ухабах, пока салон не прогреется. Все необходимое - кондей, ГУР, электрозеркала с подогревом, подогрев сидений и т. д. - есть уже в базовой комплектации. Минус - кресла. Мягковаты, без поясничной поддержки. Еще минус - относительно небольшой багажник (локер от 21099 вполне подходит в багажник Церато). Зато - салон просторный. В общем, машина вполне соответствует деньгам, на нее потраченным. Сервис и запчасти - дешевле чем у большинства одноклассников. И очередей на нее практически нет. Автомобиль для небогатых прагматиков :). Постоянный адрес этой страницы: http://wroom.ru/story/id/1218
|
Смотрите также:
Обсуждение на форуме: |
2719
комментарии
Рустам 28 октября 2008, 16:52 ответить
Про родную резину согласен не лучше КАМЫ хочу по весне поставить что-то более дорогое. Что на счет скрипа у меня при пробеге 27000 км. шумела передняя панель, купил уплотнитель двери ВАЗ 2110 и просунул между лобовым стеклом и панелью шума нет. И еще из минусов, петли в багажнике, туфтовые музыкальные колонки, которые поменял на более качественные, сиденья оставляют желать лучшего. А в остальном нет претензий, разгон до сотни при 122 л. с. 9,8 с замеряли на полигоне, правда при такой езде 11,5 л на сотню. По трассе при средней 140 км/ч 8,1 л. При 100 км/ч и три чел в салоне 5,8 л. При обгоне на 100 км/ч не требует переключения на 4 передачу, идет уверенно, вообщем двиган в норме хоть при 92 хоть при 95 бензе и 3-я передача растянута со 20 до 120 км/ч, при моей манере езды большой плюс. Выбирал долго между Фокусником и Серато, знакомый купил Форда намучавшись, меняет на Сивика, а я пока поезжу, т. к. смысла менять на что-то в диапозоне 500-600 т. р. не вижу, если и менять то только на паркетника как минимум.
Денис 7 ноября 2008, 17:53 ответить
За 10 месяцев 25000 км, 1.6 мех. Иногда проявляется скрип между лобовым стеклом и торпедой, когда сырая погода меняется на сухую, но проходит вместе с перепадом. Сиденья простоватые, недостаток боковой поддержки, не хватает кожанного руля и управления магнитолой/климатом на нём.
Но драйверские качества на высоком уровне (и это за 18 к у.е.!):
Задняя многорычажка рулит! - дорогу держит отлично, на скорости не страшно и хочется ещё скорости), ABS/EBD/BAS придают уверенности, на любой скорости при экстренном торможении не сходит с "рельсов" по которым до этого шла, главное чтобы расстояния хватило до припятствия - об этом нужно помнить на скорости за 160 на любой машине.
по спидометру выходило примерно 207 км/ч, но на такой скорости конечно много шума от всего сразу - и двиг. и резина и наружный воздух всё сливается в общий фон, поэтому в общем получается не напрягает (с учётом того что на такой скорости не возможно и нельзя расслабиться)
Динамикой доволен - если с 1й крутить до 6200 (55 км/ч, 2я 95 км/ч), то со светофоров курят и 2х литровые, передачи перескакивают в таком режиме "сами" на следующую, но если настроен ехать спокойно, то располагает к спокойной мягкой езде.
Конечно отделка материалов салона могла быть менее пластмассовой.
за свои 25ты км кроме планового ТО и внеплановой замены передних колодок (иногда быстро ездил и хорошо оттормаживался) ничего от меня больше не потребовала))
ЗЫ. дороги харьковские (