войти зарегистрироваться

20 марта 2017 фото АвтоВАЗ

Модели «Лада Приора» исполнилось десять лет

Десять лет назад, в марте 2007 года в Тольятти началось серийное производство седана «Лада Приора». По случаю этого юбилея сайт Wroom.ru вспомнил некоторые интересные моменты из истории модели.

Первый публичный показ преемника «десятки», автомобиля ВАЗ-2170, состоялся на Московском автосалоне 2003 года, через год на выставке показали доработанный прототип уже под именем «Лада Приора», а в марте 2007 года в конвейера АвтоВАЗа начали сходить серийные седаны.

Опытный седан ВАЗ-2170, 2003 год

«Приора» отличалась от машин десятого семейства иным дизайном, полностью новой передней панелью в салоне, наличием электроусилителя руля, усовершенствованной коробкой передач, модернизированной подвеской. Под капотом машины стоял шестнадцатиклапанный мотор объёмом 1,6 литра и мощностью 98 л. с. с облегчённой шатунно-поршневой группой. А ещё «Лада Приора» стала первым отечественным автомобилем с подушкой безопасности в базовой комплектации. Цены на модель начинались с отметки 282 480 рублей.

Ассортимент предлагавшихся покупателям вариантов «Приоры» постоянно расширялся. В 2008 году на конвейер встал пятидверный хэтчбек, в 2009 году — универсал, а ещё на Опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа в небольших количествах делали трёхдверную версию модели. В гамме силовых агрегатов появился менее мощный восьмиклапанный мотор 1.6, а список опций пополнился АБС, климат-контролем, парктроником, датчиками света и дождя.

Ещё одна редкая модификация — удлинённый седан ВАЗ-21708 «Премьер»

В 2013 году был проведён масштабный рестайлинг модели. «Лада Приора» почти не изменилась внешне, но зато в салоне появились новые передняя панель, руль и сиденья, мультимедийная система, в оснащение машины включили систему стабилизации, круиз-контроль, боковые подушки безопасности. Также инженеры изменили настройки подвески, применили «короткую» рулевую рейку, а двигатель был модернизирован и стал развивать 106 л. с.

В 2014 году «Приора» получила механическую коробку передач с тросовым приводом и новую роботизированную трансмиссию собственной разработки. Тогда же тольяттинская компания «Супер-Авто» начала мелкосерийный выпуск машин с новым 1,8-литровым двигателем.

Интерьер «Приоры» после рестайлинга 2013 года

Почти сразу же после дебюта «Лада Приора» стала хитом продаж на российском рынке: в 2008 году было реализовано 128 тысяч машин, в 2009 году — 99,5 тысяч, а лучшего результата модель добилась в 2010 году — 138 тысяч проданных автомобилей. Однако начиная с 2012 года спрос на «Приору» начал неуклонно снижаться: сказались и немалый возраст модели, и появление более доступной «Гранты», и выход на рынок «бюджетных» иномарок вроде «Соляриса» и «Поло-седана».

Продажи автомобилей Лада Приора в России

Год Количество, шт
2007 57823
2008 128175
2009 99473
2010 125247
2011 138697
2012 125951
2013 57683
2014 47818
2015 28507
2016 17553

В конце 2015 года из продажи исчезли хэтчбеки и универсалы, больше не выпускаются версии с роботизированной коробкой, значительно скромнее стал выбор комплектаций. Сейчас АвтоВАЗ предлагает только седаны с восьмиклапанным мотором мощностью 87 л. с. по цене от 399 900 рублей и с шестнадцатиклапанным мощностью 106 л. с. по цене от 448 600 рублей. Ежемесячно в России продаётся примерно по полторы тысячи «Приор».

В мае 2015 года АвтоВАЗ выпустил 900-тысячный экземпляр модели, миллионный рубеж пока не пройден

Последнее время постоянно появляются слухи о снятии модели с производства, но пока в Тольятти опровергают все домыслы и заявляют, что будут продолжать выпуск «Лады Приоры» до тех пор, пока на неё есть спрос, пусть даже и небольшой.

Ещё больше интересного — в наших сообществах Вконтакте и Facebook.

Читайте также:

Комментарии

zombi 20 марта 2017ответить

если бы 10 лет

В 1983 году началось проектирование седана на базе хэтчбэка ВАЗ-2108. Проект получил название ВАЗ-2110. Однако конструкторами было внесено слишком много изменений, в том числе удорожающих машину. Поэтому в 1984 году этот проект отделили от проекта простого превращения ВАЗ-2108 в седан (получившего теперь название ВАЗ-21099).

Lada 21109 «Консул»

Первый опытный экземпляр ВАЗ-2110 появился в июле 1985 г. В ноябрьском номере журнала «За рулём» за 1990 год были опубликованы шпионские фото предсерийной модели, снятые на полигоне фирмы Porsche[1]. Серийный выпуск ВАЗ-2110 планировалось начать с 1992 г., однако из-за наступившего экономического кризиса эти планы сдвинулись на несколько лет. Первые ВАЗ-2110 были выпущены 27 июня 1995 г. в опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа, серийное производство развернуто с 1996 г. К тому времени технологии в мировом автомобилестроении вышли на новый уровень, и прорывную для конца 80-х модель уже нельзя было назвать абсолютной новинкой. Однако несмотря на это, а также на некоторые претензии к качеству производства в 90-е годы, для отечественного автопрома она всё равно стала шагом вперёд. В отличие от «жигулей» и «самар», ВАЗ-2110 позиционировался как автомобиль более высокого класса.

Хрюн Моржов 20 марта 2017ответить+1

Цены жопа.

Щутник 20 марта 2017ответить

ответ на комментарий пользователя Хрюн Моржов

В каком смысле?

Alekzander99 20 марта 2017ответить

именно как раз в 2003-2004 году начались огромные вливания денег от государства, Вова открыто говорил -нам нужен автопром. Позже ввели заградительные пошлины для иномарок, создали все условия для процветания и развития, нанимали чужеземцев. Кто ездил в то время на десятках, помнит как упало резко качество, даже обивка салона стала хуже. Дармоедов породили, бедный мотор 1,5 литра всяко извращают, даже придумать ничего толком не могут. Кандоны

гость сайта 21 марта 2017ответить

ответ на комментарий пользователя zombi

Ну...такой расклад меня ничуть не удивляет...у меня уже тогда складывалось ощущение, что престарелое советское политбюро страшно ревнует свой народ к хорошей жизни! А в отношении легковых авто– особенно... Сколько хороших разработок и АЗЛК, и ИжМАШа и ВАЗ было похоронено ещё в зародыше или испоганено до серийного выпуска до неузнаваемости!!! Тот же ИЖ параллельно с 41-м москвичом работал над переднеприводной моделью "орбита", а что в итоге? С опозданием лет на 10 мы получили "оду" с задним приводом и отвратительнейшим качеством...и 41-й должен был идти с совершенно новым двигателем и коробкой, и для 10-ки планировался принципиально новый силовой агрегат, а в итоге мы получили ту же карбюраторную 8-рку только в несколько иной оболочке...

Большой Хорхе 22 марта 2017ответить

Совершенство не требует изменений! 8-)

Максим 26 марта 2017ответить

Получается, в основном, на просторах бывшего СССР продали за это время свыше 100000 приор. Не на складах же Ваза и дилеров такая масса машин скопилась. Кто ж их покупает? Машина ж крайне не престижная и новая не такая уж дешевая.

Алекс 28 марта 2017ответить

Приора неплохая машина у самого с 11 года вложений минимум.Но все убивает качество Лкп малейший камешек на трассе и вся в ржавых точках

Клаус 30 марта 2017ответить

ответ на комментарий пользователя Большой Хорхе

Лада седаааааан!!!!!!!!! Баклажаааааааан!!!!

Шумахер2 1 апреля 2017ответить

Приора харошая машина владел ее 76000км без проблем

ник 5 апреля 2017ответить

лада придура,сраное гниющее корыто ценою в 5 копеек

red_oka 8 апреля 2017ответить

из этих 900тысяч 800тысяч у нас ездят походу

Вова 23 мая 2017ответить

отличная машина! пробег 130 000 км. за три года. Никаких проблем.

Популярное на сайте

Новости партнёров

Сейчас комментируют: