Можно ли поставить на Д-240 (Евро-0) поршневую группу Евро-2 ?

Сергей76rus

  • Сообщений: 3

26 апреля 2017, 19:39   #101

vadim20,спасибо...

ГЕНАКЛ

  • Сообщений: 2498
  • Откуда: ВОРОНЕЖград

26 апреля 2017, 21:41   #102

KOSMOS 30, 26 апреля 2017, 16:25, #99

Ребят визуально можно определить ДВС е-0 или е-1

легко и непринуждённо: е-о-это "атмо"-мотор-д-240,д-243,форсы 14 а е-1-это как раз мотор "быка": д-245.12С-"турбо-вариант".На ДВС это ТКР,а на ТНВД: корректор дымности и подводящийся к нему воздушный шланг.Форсы 171 или 145ЦПГ-лужа центр.,вп. коллектор имеет одну цент. свечу накаливания.На моторе д-243: ГБЦ уже стоит от е-2варианта-с инд. свечами и форсы "карандаши" модели 174 Е-2 мотор: интеркуллер,ТНВД ЯЗДА 773-20.05 и 06 и 07,либо МОТОРПАЛ 35 серии,форсы "карандаши"172,либо 455 .ЦПГ со смещённой "лужей".ГБЦ с индивид. свечами накаливания

KOSMOS 30

Леха

  • Сообщений: 82
  • Откуда: Варна. Челябинская обл.
  • ЗИЛ 5301 Бычок

27 апреля 2017, 13:10   #103

ГЕНАКЛ, 26 апреля 2017, 21:41, #102

легко и непринуждённо: е-о-это атмо-мотор-д-240,д-243,форсы 14 а е-1-это как раз мотор быка: д-245.12С-турбо-вариант.На ДВС это ТКР,а на ТНВД: корректор дымности и подводящийся к нему воздушный шланг.Форсы 171 или 145ЦПГ-лужа центр.,вп. коллектор имеет одну цент. свечу накаливания.На моторе д-243: ГБЦ уже стоит от е-2варианта-с инд. свечами и форсы карандаши модели 174 Е-2 мотор: интеркуллер,ТНВД ЯЗДА 773-20.05 и 06 и 07,либо МОТОРПАЛ 35 серии,форсы карандашиz,либо 455 .ЦПГ со смещённой лужей.ГБЦ с индивид. свечами накаливания

спасибо просто у меня бычок глушится ногой , а в гараже есть ещё бычек он глушится тросиком , но ДВС один в один да и ещё у нас с ним по разному регулируется зажигания и водитель этого бычка утверждает что у меня евро 0 , а его евро1

vadim20

Вадим

модератор

  • Сообщений: 11353
  • Откуда: 66, Екатеринбург
  • УАЗ Хантер 315195
    ЗИЛ 5301 Бычок

27 апреля 2017, 15:19   #104

KOSMOS 30, 27 апреля 2017, 13:10, #103

водитель этого бычка утверждает что у меня евро 0 , а его евро1

даже если рассматривать вариант, что один бык е1, а другой е0(естественно оба турбированные) то ни каких отличий практически нет, и мощность точно одинаковая - поэтому пофигу какой он е1 или е0 - это не меняет сути, они оба одинаковые, а вот е2 уже сильно отличается в том числе и лошадями.

Пусть покажет тебе, где написано что у него е1. (нормы евро - это всего лишь класс токсичности)

Skype для связи vadim203

ГЕНАКЛ

  • Сообщений: 2498
  • Откуда: ВОРОНЕЖград

27 апреля 2017, 17:26   #105

не важен тип привода ТНВД и тип "глушилки"-важен принцип регулировки самой цикловой подачи топлива.....на Е-0 вариантах..."сколько выжмешь педалью акселератора"..столько и пойдёт с дымом в цилиндры.а в е-1 варианте-уже чрез внешний корректор дымности.управляемый воздухом от давления ТКР...будет пересчёт на это давление и согласно объёму воздуха и будет пропорционально определена в каждом отдельном случае своя необходимая подача.Е-2 -вариант...всё тоже самое,только энергия впрыскивания секцией ТНВД вместо 600 бар е-1 варианта-поднимается сразу до 1200 бар и в ДВС ещё и интеркуллер добавлен помимо изменённой ГБЦ.Е-3 вариант для д-245...там всё это уже электроникой управляется-цикловая подача...а давление в рампе топливной-от 1600 бар. В е-4 варианте...всё тоже самое,только ЕГР и мочевина для лучшего сгорания.

KOSMOS 30

Леха

  • Сообщений: 82
  • Откуда: Варна. Челябинская обл.
  • ЗИЛ 5301 Бычок

27 апреля 2017, 19:43   #106

Спасибо

ГЕНАКЛ

  • Сообщений: 2498
  • Откуда: ВОРОНЕЖград

27 апреля 2017, 20:10   #107

Похожие темы

ЗИЛ Бычок, технические вопросы

Тормозная система ЗИЛ 5301

Работа на ЗИЛ Бычок

Капитальный ремонт двигателя МТЗ (Бычок)

Популярное на сайте

Сейчас на форуме: Фукс val 295 kyzя jdiman216

Сейчас комментируют: