Wroom.ru

Проблема с давлением масла в двигателе ВАЗ-2112 1,5 16 кл

Sergey323

  • Сообщений: 11

18 ноября 2017, 00:40   #54

Кстати постели распреда в Москве мало кто делает, стоит около 5000 за ось....

Малой13

Евгений

  • Сообщений: 13165
  • ЗАЗ 965

20 ноября 2017, 15:05   #55

А хоть кто нибудь о маслофорсунках подумал?

Малой13

Евгений

  • Сообщений: 13165
  • ЗАЗ 965

20 ноября 2017, 15:10   #56

Например забыли поставить или ссат постоянно. Попадались, что и новые были в открытом положении)

vadim20

Вадим

модератор

  • Сообщений: 12367
  • Откуда: 66, Екатеринбург
  • УАЗ Хантер 315195
    ЗИЛ 5301 Бычок

20 ноября 2017, 15:52   #57

Малой13, 20 ноября 2017, 15:05, #55

А хоть кто нибудь о маслофорсунках подумал?

что бы думать - надо конструкцию знать и мозх иметь!!!

Skype для связи vadim203

Медленный

Александр

  • Сообщений: 958
  • Откуда: Иваново
  • Лада Гранта Седан

22 ноября 2017, 09:59   #58

Так чего там на счёт регулировки редукционного клапана на масляном насосе переднеприводного ВАЗа?

Ждём-с разъяснений.

Не переходи улицу на "тот свет".

vadim20

Вадим

модератор

  • Сообщений: 12367
  • Откуда: 66, Екатеринбург
  • УАЗ Хантер 315195
    ЗИЛ 5301 Бычок

22 ноября 2017, 11:27   #59+ 1

Медленный, 22 ноября 2017, 09:59, #58

Так чего там на счёт регулировки редукционного клапана на масляном насосе переднеприводного ВАЗа? Ждём-с разъяснений.

давай сразу выясним что я писал и что ты писал!

ты писал что только вкладыши на давление влияют, я писал что не только и что допускается регулировка клапана(у всех он в разных местах, но функция одинакова)

ты спрашивал где это написано - читал про это именно в литературе по грузовым двс, и помню когда учился в автомобильном теникуме, то про устройство и ремонт двигателей такая тема всплывала.

потому как любая гидравлика требует обслуживания, в том числе и проверка и настройка клапанов, двс в этом случае не исключение, а в любой нормальной книге по ремонту двс, есть раздел проверки и настройки масл.насоса(современные глупые книги с картинками не в счет)

Так что не важен твой опыт и мой опыт и любой другой - масл. насос подвержен износу, клапан подвержен износу, пружина теряет упругость и если ты в своем сервисе не делаешь такую процедуру - это лично твое решение.

Покупая насос, у него есть упаковка и там бумажка, где написано что насос отрегулирован и не требует регулировки, но на заборе тоже написано.

Поэтому, этот вопрос лично решает каждый сам, но по опыту мы знаем, что в сервисе и владельцы называют разбор движка и подкидку колец и вкладышей - называют капиталкой, хотя ничего общего с капиталкой проведенный мелкий ремонт не имеет!

а при капиталке, одно из действий это и проверка насоса.

Но в сервисах этим 99,9999% никто не занимается, потому как не имеют оборудования и не знают и не хотят!!!

Доступно??

если ты этим не занимаешся - это не значит что этого не нужно делать.

у тебя свой опыт, у меня свой и не нужно разобрать тысячи движков, достаточно совсем немного и важно качество и подход, нежели кол-во.

А подход у нас с тобой разный - я делаю для себя и эксплуатирую сам и за свои деньги и катаюсь на межгороде и вижу и наблюдаю то как я сделал, и не хочу встать в -35 за 2000км. от дома - только потому, что, я что то сделал на отыбись.

__________

p.s. щас прочтут через абзац, увидят знакомые буквы, вырвут фразы и напишут какую нибудь фигню в ответ.

Skype для связи vadim203

Малой13

Евгений

  • Сообщений: 13165
  • ЗАЗ 965

22 ноября 2017, 12:14   #60

Все зависит от конкретного насоса. Например у меня на пассате никакой регулировки не предусмотренно- клапан, пружина и завальцованная заглушка. Насос не регулируется, а просто меняется в случае потери производительности или поломки.

Малой13

Евгений

  • Сообщений: 13165
  • ЗАЗ 965

22 ноября 2017, 12:31   #61+ 1

По Вазу,конкретно передеприводному, с насосом проблемы как правило минимальны. При нормальном масле они с лёгкостью переживают все капиталки мотора и всю машину целиком. Единственное их слабое место- часто повреждают посадочное место под сальник,когда снимают шестерню коленвала. Всего один раз мне попался насос с заклинившим клапаном, после нещадной экслатации на лукойле.

vadim20

Вадим

модератор

  • Сообщений: 12367
  • Откуда: 66, Екатеринбург
  • УАЗ Хантер 315195
    ЗИЛ 5301 Бычок

22 ноября 2017, 15:18   #62

Евгений, короче всё как всегда - индивидуально для каждого случая.

Ты привел пример - нормальное масло и т.д. - но ты же сам знаешь, что это не у всех, тем более если кто то взял машину б/у.

Вот я брал уазика, мотор 409 - хороший мотор, но дедушка ездил масло не менял и ездил на воде, по двигателю - ладно все размеры в норме(это я все мерил) а вот водой сгноил прокладку гбц.

насос выглядел по клапану ужасно, хотя насосы не проблемные, да и редко на какой машине они являются проблемой, пока эксплуатируешь нормально и масло норм, но все же, все индивидуально и если можно - нужно все исследовать при ремонте и неисправностях.

Skype для связи vadim203

Медленный

Александр

  • Сообщений: 958
  • Откуда: Иваново
  • Лада Гранта Седан

22 ноября 2017, 22:20   #63

Я понятия не имею кто и как в других сервисах занимается моторами, я отвечаю за себя.

Если приезжает ведро с плохим давлением, я первым делом промеряю КВ. 99,9% ему и вкладышам хана.

Насосы на вазах я вообще не встречал с заклинившим клапаном в ОТКРЫТОМ положении, не бывает такого, вот в закрытом, сколько угодно.

Фильтра разрывает на раз-два, или по резьбе откручивается.

В режиме эксплуатации клапан не клинит, он заклинивает после стоянки, и особенно в зимнее время.

Лопнувшие пружины тоже не встречал, просевшие бывают, но это особенно не влияет, при такой производительности насоса.

Не переходи улицу на "тот свет".

Малой13

Евгений

  • Сообщений: 13165
  • ЗАЗ 965

23 ноября 2017, 11:58   #64

Не так давно был казус с мотором 21124. Собрали в сервисе,а давления масла нет.Волей случая мотор не застучал ,а заклинила КПП от обильной смазки. в сердцах хозяин продал по дешевки машину моему другу. Начали разбираться,что да как. По коробке все и так ясно, а вот по мотору и 1000 км не проехал после сборки, а давления нет. Вскрыли,и вуаля- вал шатунные шлифованны 0,25 - вкладыши тоже 0,25, а вот коренные шлифованны под 0,50, а стоят 0,25 вкладыши! Как это получилось неизвестно,толи шлифовщик назвал только один размер,толи моторист сам лохонулся, толи в коробке с надписью 0,50 оказались вкладыши 0,25( было и такое) .

Медленный

Александр

  • Сообщений: 958
  • Откуда: Иваново
  • Лада Гранта Седан

23 ноября 2017, 13:46   #65

У меня такое было, на коробке 0,25, а по факту лежали "стандартные".

Было давно-давно, после этого всё и вся перепроверяю, и ремонт от этого затягивается, цена тоже "затягивается", я не обязан отвечать за производителя и продавца.

Не переходи улицу на "тот свет".

Малой13

Евгений

  • Сообщений: 13165
  • ЗАЗ 965

23 ноября 2017, 18:20   #66

Медленный, 23 ноября 2017, 13:46, #65

У меня такое было, на коробке 0,25, а по факту лежали стандартные. Было давно-давно, после этого всё и вся перепроверяю, и ремонт от этого затягивается, цена тоже затягивается, я не обязан отвечать за производителя и продавца.

это все спешка и жажда денег. Один не досказал, второй поленился проверить, третий неправильно бирку приклеил. По факту, каждую деталь при сборке проверяю отдельно. Никогда не ложу вал сразу. Каждая букса проверяется отдельно, каждое кольцо ставится строго в свой цилиндр.

Sergey323

  • Сообщений: 11

3 декабря 2017, 20:21   #67

Замена головки блока на другую рзультата не дала, подменил еще один новый насос и комплект вкладышей. Все ровно после 95 гр давление падает до 0,8. Есть у кого какие мысли? Осталось подкинуть колено и сам блок((::::

Flying

Александр

  • Сообщений: 9275
  • Откуда: ВРН
  • Лада Веста
    МТЗ-1221

3 декабря 2017, 20:35   #68

точные замеры шеек вала есть??? сколько?? какие вкладышы?, размер..

форсунки масляные точно исправны? меняны, проверяны??

поддон картера не повреждался??

механическим манометром давление замерялось???

энергонасыщенный

Sergey323

  • Сообщений: 11

4 декабря 2017, 00:12   #69

точные замеры шеек вала есть??? сколько?? какие вкладышы?, размер.. - вкладышы 0.25. шейки проверял мирометром- проточено точно. И я смотрел и отец, который на заводе всю жизнь отторабанил. Уж он точно умеет мерить.

форсунки масляные точно исправны? меняны, проверяны?? - форсунки стоят новые, правда при установке пару пришлось чуть торцануть. не хотели до конца садиться. Я на них тоже грешил, но вроде потом когда второй раз вал снимал проверял. дул воздухом начинают пропускать от 1.

поддон картера не повреждался??- нет

механическим манометром давление замерялось??? по нему и смотрю.

Все писано выше. В моторе все новое!

Самое интересное что в инете куча людея с таой проблемой- а вот решения ну никто не пишет.

Думаю у друга колено взять подкинуть и попробывать либо поменять м форсунки еще раз либо вообще заглушить. Правда как это сделать на двигателе с поршнями пока не знаю.

Flying

Александр

  • Сообщений: 9275
  • Откуда: ВРН
  • Лада Веста
    МТЗ-1221

4 декабря 2017, 09:15   #70

ответ какой то ... спросил размеры, а ты: проверено точно - это что за размер?? нужно в цифирях!

сколько? сколько размер (толщина) вкладыша? а не просто 0,25. 0,25 от номинала идет..

галтели выводились?? сменить манометр пробовал??

ps что бы задиров не было на вкладышах, после шлифовки нужно обработать острые кромки отверстий масл.каналов.

1атм. для форсунки, как кажется, мало.

более того, как я понял давление при 800-900 об. 0,8?? по моему, голову не стоит забивать...

про поддон спрашивал на предмет того что поврежден маслоприемник, да и вообще уплотнение на нем менял/проверял?? подсоса воздуха нет??

энергонасыщенный

Sergey323

  • Сообщений: 11

4 декабря 2017, 23:11   #71

Давление должно быть 1.5, мин 1.2

Размеры калена я уже не помню, оно сейчас на авто. Но когда промеряли они совпадали с размерами должными после проточки под 0.25.

Маслоприемник герметичен и кольцо новое.

Монометр проверял на др приоре - там 1.5 на холостом.

Так же сравнивал с др монометром- подавал воздух одинаково в тот и в тот.

В том и дело что задиров нет и вроде все в норме.

Flying

Александр

  • Сообщений: 9275
  • Откуда: ВРН
  • Лада Веста
    МТЗ-1221

5 декабря 2017, 13:36   #72

тогда остается что рв пропускают. крышку рв очистил хорошо? герметик нанес не много ли? и только то что нужно?

энергонасыщенный

Sergey323

  • Сообщений: 11

6 декабря 2017, 00:19   #73

Головка уже другая, герметик строго по схеме 2 мм. Вообщем решил : подам под давлением воздух через маслоприемник- посмотрю без поддона, потом тоже самое с жидкостью, далее если не увижу подкину др колено с вкладышими, а потом заглушу форсы. Вот такой пока расклад. Если есть мысли всегда рад...

Flying

Александр

  • Сообщений: 9275
  • Откуда: ВРН
  • Лада Веста
    МТЗ-1221

6 декабря 2017, 08:46   #74

что 1,5 - понятно. но если ГК не стучат, я бы не забивал голову с давлением. не стОит оно тех денег....

форсунки лучше не глушить... перегрев ПГ и повышенный износ.

энергонасыщенный

Sergey323

  • Сообщений: 11

7 декабря 2017, 23:15   #75

Вот что и странно что не стучат. Но слышно как гбц становится работать жестко. 1 голову с валами я уже загубил... Посмотрим 15 день икс, отпишусь как что..

forwardr

  • Сообщений: 2

9 декабря 2017, 08:30   #76

1,5 16 кл. до ремонта масло давило со всех щелей и в сапун, прорыв картерных газов.

Сделал капиталку. Блок расточен, колено полностью шлифонули, шатуны новые . В гбц отдавал поменяли клапана и направляйки. Гидрики менял весной.

И на первых 100км заметил на прогретом моргающие давление на хх. Киповский манометр показал на холостом давление 0,8-0,6 иногда подмаргивает лампа. На оборотах до 5тыщ выще 2х не подымается.

Гидрики слегка цекотят, практически не слышно,но так и работали изначально.

Походу с распредвалами проглядели!?

Скорлько рылся в интернете про давление толком ни чего не написанно, кто то сказал что должно быть 2-2,5 на хх и все теперь в панике.

В книжке в 16 кл написано давление на холостом должно быть не ниже 0,6, а вот сколько на оборотах хз?

Sergey323

  • Сообщений: 11

10 декабря 2017, 23:51   #77

Не 0,6 а 1. 0.6 для классики.

Sergey323

  • Сообщений: 11

11 декабря 2017, 23:54   #78

Решил проблему?

Похожие темы

Что взять — ВАЗ-2112 или ино лохматых годов?

180 - больше не едет

Менять ВАЗ-2112 на Приору?

Все же, на чем остановиться?

Популярное на сайте

Сейчас на форуме: Игорь Титов Pchel

Сейчас комментируют:

  • Юмор "Пьянство я беру на себя, а хищениями пусть занимается директор." (Из…
  • Юмор - А у вас на работе нельзя спать? Я когда пьяный на работу приходил, т…
  • Флудилка нет, нету у меня. был когда то, в грузовике прилеплен был.. и то…
  • Флудилка Ну качество записи,на прямую зависит от цены. В любом случ…
  • Что у нас в стране с медициной? все в твоих руках. Чемодан, вокзал....за бабосами.
  • Что у нас в стране с медициной? В США самая большая зарплата у анестезиолога,далее хирург и челюстно-л…
  • Флудилка Сань, ты не поверишь в то количество, сколько их было. То глю…
  • Хайма 3. Общие вопросы, 2 часть у меня вопрос по поводу птф хайма.я купил туманки штатные с кнопкой и…
  • Мотор Д-245 на ЗиЛ-131 Если д-245.9е2 - то кулер предпочтителен. кпп от быка, а редук…
  • Юмор Я войду в тебя, и в жадной страсти Примешь ты в себя моё тепло…
  • Мотор Д-245 на ЗиЛ-131 Как понимаю д245.9 с кулером,коробка бычка,и редуктор тоже надо от быч…
  • Коснула задний бампер ни чего страшного нету все зто делается былобы желание а новый обойдет…