Карбюратор ВАЗ 2108 на ОКУ это реально?

29 января 2014, 17:36 #1

КАКОЙ КАРБЮРАТОР ЛУЧШЕ ПОСТАВИТЬ НА ОКУ-РОДНОЙ ИЛИ ОТ ВАЗ-2108 И КАК ЭТО ПОВЛИЯЕТ НА РАСХОД И НА МОЩНОСТЬ

29 января 2014, 18:08 #2

лучше родной хорошо отрегулированный

29 января 2014, 18:32 #3

Лучше родной сделать как надо. Солекс расчитан на иной объем мотора.

29 января 2014, 18:49 #4

А ПОЧЕМУ ГОВОРЯТ ЧТО С КОРБЮРАТОРОМ 2108 ЕДЕТ ЛУЧШЕ

29 января 2014, 18:53 #5

И СКОЛЬКО ОНА ЕСТ ОТРЕГУЛИРОВАННОМ РОДНОМ КАРБЮРАТОРЕ

29 января 2014, 21:11 #6

на обьем мотора расчитаны жиклеры а не карбюратор.

29 января 2014, 21:12 #7

Посадочные размеры одинаковые???

29 января 2014, 21:13 #9

У всех разные

29 января 2014, 21:17 #10

А ты у всех проверяла?

29 января 2014, 21:19 #11

Но похожие

29 января 2014, 21:26 #12

предположение

29 января 2014, 21:27 #13

исправимо...как пример-британский флаг

29 января 2014, 21:28 #14

Прям президент Академии наук

29 января 2014, 21:29 #15

а что там у нас с карбюратором???

29 января 2014, 22:34 #16

Никому больше так не говори Ты забываешь что карбюратор это не только жиклеры, а еще и большие и малые диффузоры Диффузоры солекса расчитаны на объем от 1,3 до 2 литров-если ставишь на моторы большего объема-диффузоры начинают душить мотор.

30 января 2014, 11:55 #17

30 января 2014, 20:40 #18

Не карбюратор рассчитывают под объём одного цилиндра ,размер диффузора под то что хотите от мотора ,маленький диффузор хорошая тяга на низах на верхах задушен будет,большой дифф на верхах петь будет,а на низах дергаться ,Ока половинка восьмерки в принципе подойдет что выдаст не знаю.

30 января 2014, 22:41 #19

Ошибочно думаешь, что ока это половина восьмерки Ока-это ока Да, железки похожие, но мотор кардинально иной. Учитывай что у оки оба поршня ходят одновременно и рабочий ход у нее каждые 360 гр, а не как у обычных каждые 180

30 января 2014, 22:55 #20

при чем тут ход поршня и карб движки чнтырехтактные и у оки и у восьмерки в карбах смесеобразование разное вот если от восемь подойдет ставь топливные жиклеры от оки а воздушные десяточные но обьязательно местами надо поменять то есть с первой на вторую сопротивление воздуха за счет величины диффузора снизится станет легче пуск и разгон а расход останется прежним ведро бенза на неделю

30 января 2014, 23:15 #21

Да притом, что пульсации в коллекторе падают( частота) и поток смеси более нестабильный получается Вот причем ход поршня

31 января 2014, 11:39 #22

Да разници нет если не на гонки,одинаковые карбы ставились и на рядные шестерки и на V-образные восьмерки

31 января 2014, 12:22 #23

Разница есть Настроить мотор Оки из особенностей конструкции проблематично На станциях у нас их просто отправляют. даже ошибка на одну 1 единицу по жиклеру хх уже вызывает перебои в работе

31 января 2014, 17:17 #24

Лучше поставить два от мотоцикла Ока летать начнет или Weber

31 января 2014, 17:28 #25

Хохмить-то все мастаки,а по нормальному ответить на вопрос по теме???Да с подробностями...Слабо???

31 января 2014, 19:11 #26

А жиклеры по посадочным размерам тоже подходят?

Холостой ход можно настроить за счет регулировки смеси, а вот движок раскручмвать будет, и бенз жрать будет, мало не покажется.

31 января 2014, 19:22 #27

Да уже ответили вроде поставить можно при желании ,а смысл ? экономия нет,мощи нет ,да чем Оковский плох?может восьмёрошный дешевле?