|
Каталог автомобилей и цены Отзывы Новости Обзоры Форум | Поиск |
В середине 2000-х годов компания Mitsubishi решила вывести на рынок США модель с кузовом пикап, чтобы составить конкуренцию популярным «грузовичкам» американских и японских марок. Однако Mitsubishi L200 не совсем соответствовал вкусам американских покупателей, а разработку новой машины «с нуля» посчитали нецелесообразной, поэтому за основу при создании автомобиля была взята платформа Chrysler ND — такая же как у пикапа Dodge Dakota (в те годы между компаниями Mitsubishi и DaimlerChrysler действовало соглашение о сотрудничестве). В 2005 году на заводе Chrysler в Уоррене, штат Мичиган, стартовало производство пикапа Mitsubishi Raider. Внешне машина не имела ничего общего с «Дакотой», однако технически модели были практически идентичны. На Raider устанавливались «крайслеровские» моторы V6 3.7 мощностью 210 л. с. и V8 4.7, развивающий 230 сил. Шестицилиндровый двигатель комплектовался механической коробкой передач или четырехступенчатым «автоматом», а V8 — только пятиступенчатой автоматической коробкой. Привод мог быть задним или полным. Покупателям предлагались версии с однорядной или двухрядной кабиной. Результаты продаж новой модели были провальными — Mitsubishi Raider продавался в десять раз хуже «Дакоты». В лучшие годы объем продаж японско-американского пикапа едва превышал семь тысяч единиц. Уже в 2008 году был прекращен выпуск версий с восьмицилиндровыми моторами, а 2009 году с конвейера сошел последний Raider.  Пикап Mitsubishi Raider, 2005–2009 Пикап Mitsubishi Raider, 2005–2009 Интерьер пикапа Mitsubishi Raider, 2005–2009 |
