японские автомобили / Mitsubishi / Pajero Mitsubishi Pajero

Внедорожник Mitsubishi Pajero, оснащенный трехлитровым бензиновым двигателем мощностью 178 л. с., стоит от 1 449 000 рублей. Базовой является комплектация Invite, включающая в себя две подушки безопасности, систему стабилизации, климат-контроль, электропакет, подогрев передних сидений и легкосплавные диски. Автомобиль в версии Intense с пятиступенчатым «автоматом», CD-аудиосистемой, круиз-контролем, противотуманными фарами и рейлингами на крыше предлагается за 1 589 000 рублей. Исполнение Instyle стоимостью 1 659 000 рублей дополнено боковыми подушками безопасности, кожаной обивкой сидений, электрорегулировкой водительского сидения, камерой заднего вида, ксеноновыми фарами. А в топ-верии Ultimate за 1 739 000 рублей есть еще и датчики света и дождя, DVD-проигрыватель и навигационная система.

Турбодизельная версия внедорожника оснащается двигателем 3.2 DI-D (200 л. с.) и автоматической коробкой передач. Такой Mitsubishi Pajero в комплектации Instyle стоит 1 969 000 рублей, а в исполнении Ultimate — 2 069 000 рублей.

Цена Pajero с бензиновым мотором 3.8 V6, развивающим 250 л. с., составляет 2 069 000 рублей за версию Ultimate.

Внедорожник Mitsubishi Pajero четвертого поколения выпускается с 2006 года. Все версии имеют полнвый привод, а у модификаций Instyle и Ultimate есть еще и блокировка заднего дифференциала. В России продаются только пятидверные версии, продажи «трехдверок» прекращены в 2010 году.

Пятидверный внедорожник Mitsubishi Pajero

Пятидверный внедорожник Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero, интерьер

Пятидверный внедорожник Mitsubishi Pajero

История

Mitsubishi Pajero — первое поколение

Внедорожник Mitsubishi Pajero, производство которого стартовало в 1982 году, прославился простой и надежной конструкцией: рама, рессорная задняя подвеска, жестко подключаемый передний мост, понижающая передача. Изначально автомобиль предлагался с трехдверным кузовом с металлическим или брезентовым верхом, но в 1984 году появилась пятидверная модификация с тремя рядами сидений в салоне.

На машину устанавливали четырехцилиндровые бензиновые моторы объемом два литра (в том числе с турбонаддувом) и 2,6 литра, а также трехлитровый двигатель V6. Турбодизели имели объем 2,3 и 2,5 литра, кроме того была версия с 2,3-литровым атмосферным дизелем. В качестве опции предлагался четырехступенчатый «автомат» Aisin.

В странах Северной и Южной Америки (кроме Бразилии), Испании и Индии эта модель называлась Mitsubishi Montero из-за неблагозвучия названия Pajero на испанском языке, а для рынка Великобритании ее переименовали в Shogun. В 1987–1989 копия внедорожника продавалась в США как Dodge Raider. А после прекращения выпуска первого «Паджеро» в 1991 году лицензия на производство была продана корейской компании Hyundai, которая на этой базе создала свой внедорожник Galloper.

Трехдверный внедорожник Mitsubishi Pajero первого поколения, 1982–1991

Пятидверный внедорожник Mitsubishi Pajero первого поколения, 1984–1991

Интерьер внедорожника Mitsubishi Pajero первого поколения, 1982–1991

Mitsubishi Pajero — второе поколение

Второе поколение внедорожника было, по сути, глубокой модернизацией предыдущей модели. Тем не менее, Mitsubishi Pajero стал выглядеть современнее, чуть увеличился в размерах, а в задней подвеске появились пружины. Автомобиль по-прежнему предлагался в трех- и пятидверном исполнении, причем трехдверка могла оснащаться брезентовым съемным верхом, а у пятидверки был вариант с высокой крышей. Изменилась и трансмиссия: теперь на «Паджеро» устанавливали раздаточную коробку Super Select 4WD с четырьмя режимами привода, понижающей передачей и блокируемыми задним и симметричным межосевым дифференциалами. В список оснащения была включена АБС.

Mitsubishi Pajero оснащался бензиновыми моторами 2.4 (112 л. с.), 2.6 (103 л. с.) и V6 3.0 (150, позднее 180 сил), а также 2,5-литровым турбодизелем, развивашим 100 л. с. В 1993 году под капотом машины появилась 3,5-литровая бензиновая «шестерка» мощностью 194–204 л. с., а через год — еще и турбодизель объемом 2,8 литра (128 л. с.)

В 1998 году был проведен небольшой рестайлинг модели, обновленные машины легко можно было узнать по «раздутым» колесным аркам (у дорогих версий). Тогда же в стандартное оснащение некоторых вариантов были включены фронтальные подушки безопасности. Кроме Японии, Mitsubishi Pajero собирали в Индии и на Филиппинах, причем эти предприятия продолжили выпускать второе поколение модели и после появления в 2000 году третьего «Паджеро».

Трехдверный внедорожник Mitsubishi Pajero второго поколения, 1991–2000

Пятидверный внедорожник Mitsubishi Pajero второго поколения, 1991–2000

Интерьер внедорожника Mitsubishi Pajero второго поколения, 1991–2000

Mitsubishi Pajero — третье поколение

Третий «Паджеро», который начали выпускать в Японии в 1999 году, получил несущий кузов вместо рамы и независимые пружинные подвески всех колес. Была модернизирована трансмиссия Super Select 4WD II — центральный дифференциал стал несимметричным (33:67), а все исполнительные механизмы приобрели сервоприводы.

В Росиию поставлялись машины с бензиновым мотором V6 3.5 GDI (202 л. с.) с непосредственным впрыском топлива, а также с турбодизелем 3.2 Di-D мощностью 160–165 л. с. В «базе» у внедорожника была механическая коробка передач и семиместный салон, за пятиступенчатый «автомат» нужно было доплачивать.

На Mitsubishi Pajero для других стран также устанавливали бензиновые моторы V6 3.0 (180 л. с.), V6 3.5 GDI (220–245 л. с.) и V6 3.8 мощностью 218 или 250 сил. Еще был турбодизель объемом 2,5 литра, развивающий 115 л. с.

Внедорожник Mitsubishi Pajero третьего поколения, 1999–2006

Внедорожник Mitsubishi Pajero третьего поколения, 1999–2006

Интерьер внедорожника Mitsubishi Pajero третьего поколения, 1999–2006