Mazda 6

Автомобиль Mazda 6 оснащается бензиновыми двигателями объемом 1,8 л (120 л. с.), 2,0 л (147 л. с.) и 2,5-литровым мотором мощностью 170 л. с. На выбор предлагаются машины с кузовами седан или хэтчбек.

Самая доступная «шестерка» — седан с двигателем 1.8 в базовой комплектации Direct (шесть подушек безопасности, АБС, система стабилизации, кондиционер, электропакет, CD/MP3-магнитола, легкосплавные диски, подогрев передних сидений) за 749 000 рублей. Версия Touring с двухзонным климат-контролем, круиз-контролем и легкосплавными дисками стоит 814 000 рублей. А исполнение Touring Plus, дополненная еще и CD-чейнджером, датчиком дождя и противотуманными фарами, оценивается в 835 000 рублей.

Седан Mazda 6 с двухлитровым мотором в комплектации Touring Plus предлагается за 898 000 рублей. Цена машины в версии Sport с кожано-тканевой отделкой сидений, биксеноновыми фарами, датчиком света и парктроником — 1 013 000 рублей.

Автомобиль с двигателем 2.5 предлагается только в комплектации Sport за 1 123 000 рублей.

Для модификаций 2.0 и 2.5 предлагается автоматическая коробка передач, доплата составляет 40-50 тысяч рублей. Mazda 6 с кузовом хэтчбек дороже на 20 тысяч рублей аналогичных седанов.

Автомобиль Mazda 6 второго поколения выпускается с 2008 года в Японии. Продажи универсалов на нашем рынке прекращены.

Седан Mazda 6

Хэтчбек Mazda 6

Универсал Mazda 6

Mazda 6, интерьер

История

В 2002 году в Японии началось производство нового автомобиля Mazda 6, пригедшего на смену 626-й модели. На местном рынке эта машина была известна как Atenza. Покупателям предлагался один из трех типов кузова: седан, хэтчбек или универсал.

На российском рынке Mazda 6 предлагалась с бензиновыми моторами 1.8 (120 л. с.), 2.0 (141 л. с.) и 2.3 мощностью 166 л. с. Коробки передач — пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат». В Европе были также версии с двухлитровым турбодизелем, развивающим 120, 136 или 143 л. с. в зависимости от модификации, а в Северной Америке предлагалась еще и Mazda 6 с трехлитровым двигателем V6 (218 л. с.)

Рестайлинг 2005 года практически не затронул внешность автомобиля, но зато была улучшена отделка салона. Двухлитровый силовой агрегат получил систему изменения фаз газораспределения и стал чуть мощнее — 147 л. с. Механическая коробка передач стала шестиступенчатой (на версиях 2.0 и 2.3), а автоматическая — пятиступенчатой. Позднее начались поставки на российский рынок универсалов с 2,3-литровым мотором и полным приводом.

Особое место в модельном ряду занимал «заряженный» седан Mazda 6 MPS (в Америке он назывался Mazdaspeed 6) образца 2004 года. Он оснащался турбированным 2,3-литровым двигателем с непосредственным впрыском топлива, развивавшим 260 л. с., системой полного привода и механической коробкой передач.

Седан Mazda 6 первого поколения, 2002–2008

Универсал Mazda 6 Wagon первого поколения, 2002–2008

Седан Mazda 6 MPS первого поколения, 2004–2007

Интерьер автомобиля Mazda 6 первого поколения, 2002–2008